виталий

:10: Можете не качать программа не рабочая. Ни в 98 , ни в ХР. :D поздравляю с праздником!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Индикатор температуры на панели показывает 90* , ваг-ком показывает 110*, вентилятор на радиаторе не включается, через определенное время выставляется ошибка (высокий уровень датчика на выходе из радиатора). Как управляется вентилятор радиатора? На радиаторе стоит какой-то датчик, похоже на вкл. вентилятора, но на него подается 5в., замыкание ножек ни к чему не проиводит

Попробовал, не получается. Там вместе с гаечным ключом, светятся и часы. Как можно еще?

Опыта по этой части маловато. Никак не получается сбросить "сервис", пробовал визой , досовским мерсом, подключался на панель приборов (помоему 15 нога разъема OBD), что делаю не правильно?

глюк такой ,при температуре около 42градусов, начинаются фиксировать пропуски воспламенения, через некоторое время выставляется Р0300(301-303) поверил МЗ нареканий нет, баланс форсунок-ОК, компрессия везде идинаковая, прошивка B120EN15, Больше всего смущает, что температура от 42 до 43. Попробовал поменял 19D16 и 19D17, но это "замазывание глаз". Что может быть? как с этим бороться?

Ключ электронный, при установке в замок, как я понял замок должен его опознать, механическим ключом можно открыть только двери. Батарейки поменяли сразу после "бзика".

проблему еще не решил, перетяжка однозначно не причем, проверял, специально перетягивал ремень,кроме воя никаких последствий, после 3 тыс., ослабил,на этом двигателе( наблюдаю через каждые 100 км) "сожрало" около 3 мм, и вроде-бы прекратило, через некоторое время заменю шестерню КВ, посмотрим чем закончится.

е 320, 1998г. Машину поставили на охрану и после она перестала реагировать на ключ,двери не открывает, соответственно при попытке вставить ключ в замок никакой реакции, грешили на ключ, в телеателье есть прибор для проверки пультов телевизоров, проверили им какие-то сигналы ключ передает. Самое плохое, что заблокированы, руль ,АКПП, т.е. машину не сдвинешь с места. что можно сделать?

Помогите, пожалуйста с нормальным описанием етой конструкции, имеется ввиду электронной части. Двигатель 8цилиндров 32клапана. Проблема, прогретый работает нормально, только чуть беднит смесь на средних оборотах, холодный отказывается ехать, очень сильный провал, при прогреве работает неустойчиво. Зажигание Магнети-Марелли.

Объясните пожалуйста. Почему на 12 моторе ремень съезжает? 1 ремень отходил 30 тыс (не сожрало) 2 ремень 1тыс( сожрало до половины) 3 ремень 1 тыс, начало жрать( 2 раза менялись все ролики, 1 раз помпа)

Хотели поставить "паука", но качество изготовления последних желает лучшего, притом очень много доработок, нужен сварщик и очень железные нервы, вот и возник вопрос о замене

:o Подскажите , можно ли заменить катколлектор не моторе 21124, на нормальный от 2112, имеется ввиду вып.коллектор и штаны, нужны какие-то доработки?

Я на все инжект. ТАЗики ставлю АУ17ДВРМ, нашел очень хорошего поставщика, отхаживают как положено 15-20 тык

У них-же коробки разные, по моему опыту на 09 можно зажигание поставить чуть раньше чем на 10, при использовании одинакового бензина.

Очень сильно помогает ВИЗА, особенно по опелям :)

Если 10-ка, то возле педали газа, в бороде.

Я когда ставил другу сигналку, одновременно перекроссировал проводку на ЕБУ. Зато он с горящей СЕ попал к чужому на диагностику, и там ему решили подкинуть другой ЕБУ, по его словам с их блока аж дым пошел. Попробуй Z11.

А свечи случайно не в масле? Похоже на сальники клапанов.

Сегодня меня этот автотестер "послал", Сказал, что это бэта версия и она больше работать не будет :)

Запугал я свою машину, выточил переходник, что-бы давление масла померят, а она(машина) тарахтеть перестала. :)

Толкатели на клапанах отпадают, их звук я знаю хорошо. По поводу движения, без разницы машина едет или стоит. За давление масла-спасибо, на днях померяю, кстати когда залил чистую синтетику, звук вроде-бы чуть поменялся

Автомобиль 21099, двиг. 2111 (пока еще все стандартное).

Помогите и мне. Тоже стук, точнее будто что-то болтается в головке, появляется на полностью прогретом моторе, на оборотах около 3000 и при движении на постоянном газу, мотор прошел всего 15000, эта проблема с салона, на гарантию ехать не рискнул(был печальный опыт), на 1500км., полностью раскидал движок, ничего не обнаружил. Может ли это быть распредвал?(просто больше не к чему прицепиться)

В ваг-коме ошибки на английском, в ваг-туле на русском.

Попробуйте очень тщательно проверить массу на ДПДЗ , особенно в момент включения карлсона.