виталий

Озадачился переборкой компрессора (своя машина). Перечитал все мануалы, рекомендованное масло SP-10, можно-ли в компрессор заливать PAG 100 ?

Я в основном пользуюсь автодатой.( машины до 11 года)

Выставьте мотор по меткам и компрессором в 1 котел, сразу всё будет ясно.

У меня у знакомых стоял такой правда на форде, это отдельное устройство которое можно отключить,

Всё неисправность исчезла! клиент позвонил, сказал, что на светофоре заглохла, он её завел, все проблемы ушли. Теперь Х.З., буду ждать следующего заплыва.

А, что не в порядке с давлением? По автодате такое и есть. Как определить правильно, что виноват расходомер.

Мотор не крутится дольше 3000 оборотов на ходу. лямбда падает в 0 при отключении расходомера крутится до 6000 но колбасит. давление 3.5 при нагрузке,(норма) форсы-все одинаковые (Падение давления) расходомер проверял (по напряжению -норма) получается ему не хватает топлива, почему не могу понять лямбда в порядке (проверял с пристрастием) Барс ругается только на топливную коррекцию недавно менялся датчик колена. может из-за сырости поехали мозги?

Бампера стоят на месте. В каком зеркале смотреть? Машину отправил до завтра.

На машине снимались и красились оба бампера. Ко мне приехала с жалобой на неверные показание уличного воздуха, датчик темп. должен находится возле дворников, его там нет только фишка ( судя по окислам и никогда не было) На дисплее темп. растет вместе с прогревов салона (со слов хозяина), Когда приехала показывал 27*, пока ковырялся упала до 18*, на улице 15*. Откуда берет показания мультидисплей? Грешил на бампер там ничего не нашел.

Сегодня отмою клавиатуру, то уже буковок не видно, буду писать по грамотнее.

Когда я его покупал, из манула была только небольшой кусок ткани для фильтра. (брал новым)

DTC P0301, P0304 Всё-таки я думаю, что проблемы с валами, ведь когда отключаю ДФ, комп переключаеься с фазированного на ондновременный или попарнопараллельный, может есть какоето несовпадение ДПКВ и ДФ. Просто идеи все закончились,мотористы проверят всё с пристрастием, а потом может и у меня что-то появится.

Лямбда не беднит, пока работает на всех цилиндрах, пока не загорается чек к мотору вообще претензий нет, Вы невнимательно прочитали первый пост.

Снимаете верхнюю крышку, тот провод, что на предохранитель +12, соответственно второй на выключатель -

В опкоме не нашел индикации пропусков, не может-же комп обрубать форсунки через минуту работы, сколько машин делал у меня получается так- сначала троит двигатель, потом моргает чек, мотом отключаются форсы, а здесь всё через "пятую точку" сначала работает хорошо, потом зажигает чек, потом обрубает топливо. Как-то так. И ещё датчик колена находится возле коробки, т.е. шкив отпадает.

По автодате гидрики, клапана долго терли. по идее направляющие расшарошили клапанами, если зависали клапана то при сбросе ошибов он ровно не работал-бы. Отправлвяю обратно к мотористам, пускай тренируются.

Пепелац попал с порванным ремнем ГРМ (хозяин песни может петь любые, всё равно не проверишь) , естественно все говорят, что пёрла аки порше при расходе топлива 3 литра на 1 тыс. км.

А кто-же признается. Машина после нормального моториста. И ещё отключил датчик положения распредвала, уже 10 минут мотор работает красиво.

мотор после переборки, компрессия везде одинаковая, направляющие и клапана новые.

Модуль проверял разрядником-проблем не нашел. Когда комп фиксирует пропуски, чек должен моргать (по идее), у меня этого нет, работает ровно, потом включается чек и обрубает 2 форсы. Именно в этой последовательности, сначала чек (горит постоянно) потом перебои.

За это спасибо завтра попробую.

проверял очистителем карба, да и по корекциям лямбды на подсос не похоже, по опкому коррекции -1, -3. Блин уже от нервов пачку сигарет скурил. А мозги могут? (я имею ввиду автомобильные)

Дроссель только, что помыл, на всякий пожарный, толку нет.

Первые несколько минут после старта работает ровно-красиво, после зажигает лампочку и обрубает 1 и 4 цилиндры. Модуль подкинут с заведомо испраной машины (сначала грешил на него). форсунки проверены и поменяны местами с 1 на 2, с 4 на 3. Свечи новые, проверял осцилографом во время троения искра есть, при сбрасывании ошибки на работающем двигателе начинает работать красиво на несколько минут, потом опять зажигает лампочку и троит, чек не моргает,лямбда плавает как положено, до ошибки потом уходит в бедную смесь. Самое интересное, что двигатель не двоит а троит. Насос проверит давит норму. Куда ещё копать?

Всё нашел 550 гр.