matreshkovod

Так вроде бы вариантов не много 6262 km F4A3 hex= 62627 dec (6262,7 km) или F497 hex= 62615 dec (6261,5 km)

35080 10шт отдашь по этой цене?

Сейчас в личку отправлю

Иденты второго ключа в дампе иммо являются синхрой с моторником, если перезаписываешь второй ключ в иммо, то синхра с ECM слетает.

Каким номером ключ писал? В дампах синхра у тебя на месте. Пробуй ключ в иммо вписать со свапом байт.

А ключи в новый моторник до замены епром и флэш никто не пытался диагностикой прописать? Других вариантов слета этих двух ключей не вижу.

Компрессия по цилиндрам 18-16-18-15 Клиенту срочно понадобилась машина, похоже уедет непобежденная, жаль, редко у меня так бывает. Клиент издалека с соседней области, вряд ли снова ко мне погонит машину. По ЕГР изначально, когда машина попала ко мне канал вообще не продувался, считай был заглушен )) Расходомер родной, пробовал и от галанта подкидывать. Решетка без повреждений.

Впуск и ЕГР были забиты сажей, все вычистили (стальной тросик в пластиковой изоляции, конец распушен, зажимали в шуруповерт), ЕГР винсом. ГБЦ не снимали. Байпас уже крутил по всякому, изначально он был полностью перекрыт. Если на заведенной приоткрыть байпас, то обороты повышаются и работает ровно какое-то время. Потом все начинается сначала. Ошибок нет. ЕГР 4шага иногда на ХХ поднимается до 16. Режимы ХХ и коррекции автоком в данных не показывает, больше ничего из моих сканеров с ним вообще не связывается.

Метки проверены, там все четко.

Какие могут быть причины? Заслонка вроде не прописывается. Заслонка тросик. ДПДЗ - 3 конт., видно, что кто-то его пытался крутить, нормативного значения на ХХ я не знаю.

По дате режим ХХ выключен всегда, правда смотрю автокомом как Галант, больше ничего из моего арсенала его не берет. Почему тогда начало неустойчивой работы двигателя совпадает с падением напряжения на кислороднике. С отключенным "ДМРВ" или кислородником двигатель ведет себя также.

Это все уже конечно пробовали, еще интересно почему горячий двигатель если завести первые пару минут работает нормально. Когда должны открываться клапаны продувки на впуске? Еще заметил, уровень масла на сантиметр больше максимума, масло жидкое, бензом сильно не пахнет.

Приветствую всех. Думаю на Окте найдутся спецы по GDI. Проблема такая, третий день бьюсь с праворуким Галантом, мотор 4G93. Приехал троящий и с неустойчивым ХХ. До меня были поменяны топливный насос с фильтром, топливный насос высокого давления, свечи, блок управления форсунками, датчик кислорода (он один), все новое, оригинал. У меня вычищен впуск, EGR, форсы на стенде поддерживающим GDI и т.д. Обнаружен небольшой подсос воздуха через прокладку впускного коллектора- устранен, обнаружен пробой наконечника индивидуальной катушки зажигания- заменен. Были обнаружены следы регулировки ДПДЗ и байпасного канала заслонки. Сейчас до полного прогрева двигателя все нормально, потом сигнал с кислородника резко падает в ноль В, двигатель начинает троить по всем цилиндрам, начинают плавать обороты в районе 650-1100. Других подсосов не обнаружил. Стоит приоткрыть заслонку кислородник сразу начинает отрабатывать, если закрыть то некоторое время, секунд 20-30 кислородник еще отрабатывает и двигатель работает ровно По сканеру на ХХ давление топлива 4,8-5,1 МПа, время впрыска 0,3-0,5 мсек, прыгает в такт раскачке оборотов, иногда зависает в 0,3 тогда двигатель начинает троить, температура адекватна, ДПДЗ 570 мВ, ДМРВ 44 Гц, давление в вакуумнике 11Па. Поскольку по GDI я не большой специалист, прошу помощи форума.

Навесным монтажем ставил.

Ты уверен, что микра не 57780 ? меняй на RI45538NS, стоит в некоторых сигналках BlackBug, у установщиков допов поспрашивай, демонтируют частенько их. И транзисторы с 7 и 8 ноги этой микры меняй, можно на сборку MIC4423BN из того же BlackBug. _ В твоем дампе 2 ключа есть, дамп нормальный, разбирайся с накачкой.

Иммо офф на форуме не обсуждается, да и вряд ли найдете решение для этого блока. Проверяйте предохранители, питание, проводку, накачку или отдайте специалистам по иммо.

Могу конечно ошибаться, но по-моему по электронике эта машина брат мазды-3 и фокуса-2, СЕМ это, кажется монтажник за бардачком.

А твой дампик можно глянуть?

номер блока скорее всего должен быть 89780-60030

Упс, не то посчитал, простите

Кажется TJA1042 или подобное, в общем CAN-трансивер.

Дамп не считывал, единственный прогер у меня, где заявлен спансион- китайский минипро, но там только 128 серия, экспериментировать не было ни времени, ни желания. Фотки щитка выкладываю. __________________________

Не ожидал от корейцев такой засады. Видимо если решения и появятся, то только кабельные и недешевые, может оно и к лучшему.

Панель собрал, делать не чем, на эксперименты нет времени. На Абрикосе посмотрел, там заявлена 2011+ по ОБД, но там еще вроде епромка была, эта панель новая с цветным дисплеем. Фотки проца и флэши для коллекции. __________

Всем привет, в общем сабж. Новый щиток. Внутри BGA проц D70F3536, ничего похожего на епром, ни 6 ни 8 ног, ни в каких корпусах не нашел. Пробег в проце? Есть флэш Spansion FL256S может в ней?