matreshkovod

Как нет?? на 1,8 вписывал VIN "влоб" тачка не заводилась по диагностике VIN ZZZZZZZZZ кажется был и ошибка что-то вроде внутренней неисправности блока или на кодировку ругалась, я сейчас точно не вспомню, mr.Fix мне тогда в моторнике контрольку пересчитал и все заработало сразу, сейчас он исчез со всех форумов, где я бываю, попробовал посчитать контрольку самостоятельно по аналогии, а поскольку машины нет под рукой, да и клиент какой-то кипишной, трясется за машину и требует гарантий то решил пока блок не отдавать, а спросить у более продвинутых коллег.

Машины рядом нет, привезли только родной блок иммо и моторник с разборки, родной моторник утерян. Просьба проверить правильность привязки. В моторнике 93с66, в иммо 24с16 лансерХ иммо 24с16 ориг.bin ECM Lancer-X 1860B393 Second Hand.bin ECM Lancer-X 1860B393 New VIN.bin _

Разобрался, спасибо @shadows, можно закрыть

Дамп вот мафон рцд210 24с16.bin

Епромка паяна до меня, машина куплена с Германии, магнитола работала до первого отключения аккумулятора. Машина вообще странная ВИН говорят по запчастям не бьется. У официалов тоже код пробить не смогли. Полгода уже катается без музыки, за это время код пытались ввести не одну сотню раз, по словам водилы раньше писала SAFE Code1 и после отстоя выходила на ввод кода, сейчас этого нет.

Голова ULVWMP3 7E0035156 VWZAZ1-I9805839 производитель TechniSat от VW Caravella 2010 Ищу дамп 24с16 без SAFE, после многочисленных попыток ввода кода надпись SAFE Code2 отстой не помогает, в дампе вместо кода каша.

Нет, смотрел уже этот момент. _ Машину давно отдал. Отписываюсь, проблема была в натяжнике цепи правой головки, хоть его и меняли недавно, видимо повредили при установке или после, машина за несколько месяцев прошла через нескольких специалистов и каждый залезал в ГРМ.

Всем привет. В общем сабж. Не работает один ряд цилиндров. Проверены впуск, выпуск, давление топлива, компрессия, лямбда-зонды, фазы. Не знаю куда еще копать. Лямбды новые, передние висят в богатой, на отключение катушек на первом ряду практически не реагирует, даже при отключении всех трех, компрессия 10,5-11, метки ГРМ проверялись многократно, на цепях по 16 зубьев между метками, натяжники недавно менялись на новые, цепи тоже. В 93 группе банк1=-3%, банк2=+9%. Если ставить валы первого банка точно по центру меток в 93 группе выход из диапазона с соответствующей ошибкой. Если выставить немного сместив в раннюю сторону ошибка по синхронизации уходит но черный дым, черные свечи и ошибки по пропускам по первым 3 цилиндрам. Катушки ставились подменные.

Теория подтвердилась на практике, были перепутаны жгуты проводов на рампы. Смесь стала регулироваться, время впрыска упало, выравнялось. Тему можно считать закрытой.

Всем спасибо, кажется нашли епромку в етаксе с нестандартной маркировкой, отдельное спасибо wendox Тему можно закрыть, созвонился с ребятами, епромку перепаяли из старого, все работает.

Значит маркировка нестандартная, когда разбирал сгнивший етакс все соики и минисоики вроде просмотрел

Подскажите где ее искать, в районе рулевой колонки не увидел, когда ездил туда, а ехать за 250 км чтобы поискать не вариант, сейчас позвоню ребятам с сервиса где стоит машина скажу чтобы поискали, но нужно знать где искать.

Поставил новые кислородники с нагревателями 3,3 Ом, ситуация не изменилась. Пока машину отдал, пригонит позже, еще раз думаю скинуть коллектор, посмотреть жгуты проводов на форсы как проходят, возможно ли перепутать между рампами по симптомам сходится.

Отдельного иммо не нашел, да и на коммон-рейлах вроде их и не было. Уточнил машина 2011 модельный куплена в 2010

Такое сопротивление нагревателя не прописывает ошибку. Местами передние попутать нереально, уже думал и проверил, прозвонил до моторника и передние и задние, и между собой. 7г/с=25кг/ч может и многовато, на отключение MAF и MAP никак не реагирует, стоят оба, но параметров по МАФу ни в одном из своих сканеров не нашел.

Да нет не думаю. Скорее уж тогда ГРМ на одном ряду сбит. Хотя появилась мысль, нагреватели кислородников управляются отрицательными импульсами типа ШИМ с ЕЦМ, постоянно включены только первые секунд 15, по шоп-мануалу холодное сопротивление передних нагревателей 3,3 Ом, у универсальных около 12 Ом, Сдается мне, они тупо не догреваются при импульсном управлении, отсюда и ненормальная их работа.

Моторник диагностируется, дата адекватная, ошибка в моторнике одна, только по иммо, номер сейчас не скажу. Вода по фары где-то была. Блок подушек естественно тоже сгнил.

Всем привет, приехал Терракан с жалобой на горящий чек, большой расход и плохую тягу до 3000 об/мин. Время впрыска на ХХ банк1=2,4 мсек, банк2=4,3 мсек, кислородники передние банк1=0,03 В, банк2=0,98В, на обеднение-обогащение не реагируют. Если отключить разъем лямбды банк2, то банк один из 0,03 поднимается в 0,98 и стоит там, при этом время впрыска приблизительно выравнивается, ДМРВ на ХХ 7г/с. Проверены впуск на подсосы, давл. топлива, промыты форсы. Передние кислородники стоят универсальные, каты вырезаны, стоят проставки под вторыми ДК. Передние кислородники менял на такие же универсальные.

Нет там еепром :)

Всем привет, обратились коллеги с соседнего города. Ошибка по иммо, двигатель заводится и глохнет через несколько секунд. Машину утопили и она пробыла в воде какое-то время. Съездил к ним, etacs, сгнил полностью, по проводке все около дела. Сказал чтобы меняли etacs. Пришел новый, говорят поставили, фары, повороты, дворники и т.д. все работает. Но машина так же заводится и глохнет. МУТа нет. Подскажите завязан ли ЕТАКС на запуск, или рыть в другую сторону. Как можно привязать новый без МУТа? Ехать к ним еще раз не близко и хотелось бы подготовиться.

Назиф, я же тебе скидывал год назад, потерял ? ))) W203 EZS 203 545 01 08.rar

Этот моторник прочитать не удалось, хотя другой такой же прочитался, катлетой правда как Fiat Ducato и Citroen Jumper почему-то не читается, прочитался как ST10F276 в буте. Сгоревший блок по питанию 10 Ом звонится и греется как утюг, дыра в плате и куча перемычек проволочных напаяна, когда привезут другой блок попробую перенос процессора. Надеюсь он живой.

Че-то моя катлета не хочет читать этот блок, подключал по картинке. Может его по кану нужно читать? Никто не сталкивался? Сейчас еще один такой блок принесли в ремонт, тот тоже не читается, не знаю где косяк, в блоках, китайской катлете или подключении.

Сгорел моторник, требуется замена на БУ, машина вне досягаемости. Родной моторник паяный, перепахан весь. Подменный привезут на днях. Внутри проц ST10F276 больше ничего читабельного не увидел. Синхра и все остальное в проце или я что-то просмотрел? Галетто вычитает из блока данные для переноса? Если кто богат подключением блока на столе- буду очень признателен.

@ANDREYMAH, пины в открытом виде выкладывать запрещено (убери из названия файла пин с этого дампа). Дампы выкладываются в формате .bin @andrey_ab, если блок МЕ7.4.5 то епромка должна быть.