matreshkovod

Да в Омеге есть st95p08, дамп слил. Моторник привезли немного с другими номерами, поэтому возникли некоторые проблемы, хотя по железу абсолютно одинаковые. После записи дампа епром в донорский блок машина завелась, блок вышел на диагностику, ошибок по моторнику нет, но появились ошибки в ABS-BAS-ESP по неверной конфигурации моторника. Залил дамп во флеш 29f400 с родного блока, ошибки в ABS висят, и надписи на приборке горят, перекинул с родного блока еще одну память Toshiba TC55257DFI-85I (SO-28 pin), ошибки остались, еще раз прочитал епром st95p08 дамп изменился почти до состояния какой был в донорском блоке, еще раз залил дамп с родного, и ошибки ушли, ХЗ что было, может в этой тошибе конфигурация блока лежит и она перезаписалась в епром, или как-то так, сам не понял.

Jeep Grand Cherokee 2014 93с86 ориг 541km.BIN Часов к сожалению не знаю

Да, старый блок есть, подгнивший, неоднократно ремонтированный, машина на нем заводится и даже ездит, иногда отрубает несколько цилиндров или совсем глохнет, блок на диагнозу не выходит совсем, походу переход между слоями многослойки где-то сгнил (по проводке все проверил), решил не париться с ремонтом и заменить блок, блоки такие на разборках есть, должны в среду привезти.

Всем привет на сабже требуется заменить моторник на БУ. Внутри обнаружены флеш AM29F400BB и епромка SP08C3. Одной епромки будет достаточно, если блок полностью совпадает по номерам на бирке или флешь тоже нужно переносить? Может быть еще что-то нужно? Епромка SP08 читать как 25с040 ? или нет? _ _ _

Разыскивается содержимое процессора блока пассажирской двери любой Volvo тех годов. Родной читается только при напряжении до 3 В и постоянном охлаждении, (странно эта маска при проблемах с чтением обычно наоборот с прогревом начинает читаться) из пары десятков попыток XProg и Omega считался полностью и одинаково всего несколько раз (Омегой). Есть блок донор, немного отличается по железу на проце с маской 3K85K, дампы с родным (2J74Y) сильно отличаются, тот блок тоже не работает, но проц. читается нормально. Считанное с родного залил в новый проц, блок все также мертв. Остаются сомнения в правильности считанного.

Сколько встречался с G-sensor он всегда стоит в районе рычага кпп, спереди или сзади, прикручен сверху тунеля. Было на тойоте кузовщики при сборке прикрутили задом наперед, тоже датчик не калибровался, он типа направленный и должен располагаться под определенным углом к кузову. Конкретно по этой машине не подскажу, но думаю, что примерно тоже самое.

http://omanual.ru/Honda/

Проблему решил установкой 3-х силовых диодов последовательно в разрыв питающего провода на пин-1 блока ABS, тем самым снизив напряжение питания 100-пинового драйвера соленоидов и обработки шины CAN примерно на 2 В. Электродвигатель питается по другому проводу. Машину отдал неделю назад, клиент не перезванивал, значит все норм. Клиент предупрежден о сомнительности корректности решения проблемы и возможности замены блока. Думаю, тему можно считать закрытой.

А ты осцилл к компу подключал? Без подключенного железа язык не изменишь.

Зайди на сайт Wizardprog. Программатор Wizardprog-87 это клон китайца Minipro TL866 софт и драйвера взаимозаменяемые, к тому же ПО руссифицировано

Питание блока 3 провода, один через пред 30А на мотор, второй через свой пред 30А на 100пин микросхему драйвер который управляет клапанами напрямую, на него приходит прямо напряжение питания, на него же приходит и CAN Думаю он же должен давать питание на проц и епромку, т.к. ничего похожего на кренку не нашел. Третий провод через пред 10 А на плате не нашел куда приходит, перерезал, блок сразу на связь не выходит, понижал на нем напряжение до 12В на заведенной (4 последовательно диода) блок все также отваливается после запуска двигателя. Остается второй провод, который питает микросхему-драйвер, если пред 30А, то кренка должна быть не меньше, думаю даже с большим радиатором сильно греться будет, силовые диоды тоже. Блок на этот авто на разборках от 16 тыр начинается, клиент мечтает обойтись без замены.

Кондеры по питанию не помогли. При включении всех потребителей напряжение бортсети падает до 13,5 В все начинает работать. На епромке (95080) питание 3,3 В , не 5,0 должно быть?

Вчера был завален текущей работой и почти не подходил к этому ситроену. Что удалось выяснить. Если снять блок ABS и поставить перемычки в разъем (CAN проходит транзитом через блок) то при включении зажигания сразу прочерки вместо скорости на приборке. То есть прочерки на приборке появляются при отсутствии связи по CAN от блока ABS. Если подключить блок и включить зажигание не заводя двигатель, то связь с блоком ABS есть в параметрах по диагностике напряжение питания блока ABS показывает адекватно, кидаю провода-крокодилы с другой машины на АКБ ситроена и завожу двигатель другой машины одновременно через диагностику отслеживаю напряжение питания блока ABS до 13,6 В напряжение показывает адекватно, выше связь с блоком теряется и на щитке соответственно прочерки и загорается куча лампочек, во всех блоках ошибки по сигналу скорости и связи с блоком ABS. То есть неисправность генератора можно исключить. Буду снимать и разбирать блок еще раз и тестировать на столе.

Без ремня с подключенным геной все нормально. Ремень норм, не растянут, натяжник автоматический, тоже норм.

Спасибо за подсказки. Блок ABS уже вскрывался и до меня и мной, поэтому не составит труда в блоке электролит по питанию поменять и кварц, тем более есть такой же блок-донор МК-70 от мазды. Завтра продолжу изыскания, по результатам отпишусь. Новые идеи приветствуются.

Да, возбуждение снимал до заводки. Зарядка все-равно появлялась. Кстати если верить автодате, то провод возбуждения передает какой-то цифровой сигнал на моторник, в автодате даже типичные осциллограммы есть на зажигании и ХХ если смотреть пин-дату моторника пин А-А2

На возбуждение один провод (идет с моторника разъем А, пин А2 красный провод), если его отсоединить от генератора, то все тоже самое, зарядка идет и все вышеперечисленные проблемы, получается только отсоединив силовой от гены, тогда все хорошо. VIN VF7FCKFUC28760357

Приехала машина с проблемой не переключается КПП робот в авторежиме, в ручном режиме не выше второй передачи, на щитке новогодняя гирлянда- горят почти все лампочки. Если включить зажигание то скорость на приборке показывает 0 км/ч, если завести двигатель то загораются подушки, ABS, чек энжин и т.д., вместо пробега прочерки, на ходу скорость не показывает, при этом в моторнике, БСИ, приборке прописываются ошибки по CAN связи с блоком ABS и отсутствию сигнала скорости. На заведенном двигателе ABS не диагностируется (диагностика ABS по k-line на отдельный 12 пин ОБД, связь ABS с моторником, приборкой, БСИ и т.д. по CAN) На заглушенном двигателе ABS диагностируется, ошибки по CAN связи с БСИ, приборкой и моторником. Ошибки трутся. Если отсоединить генератор, то машина заводится, скорость показывает, передачи переключаются и т.д. ошибок нет. ABS работает. Если включить все потребители, то иногда на заведенном двигателе вместо прочерков на приборке появляется скорость. Генератор проверен, пробовал менять на новый. Напряжение зарядки 14,2 В, под нагрузкой 13,9В. Осциллом глянул есть скачки напряжения в пределах 2 В. На точках: минус АКБ- корпус генератора не более 0,1 В минус АКБ- кузов не более 0,2 В плюс АКБ- плюс генератора до 0,5 В по осциллографу шум. По диагностике в блоках напряжение бортсети адекватно. Какая может быть взаимосвязь между генератором и блоком ABS ?

Часы в строках 02А0-02В0 ?

Есть желание отремонтировать, блок на этот "Цитрамон" от 16тыр Б/У на разборках, этот же МК70 блок с Фолькса или Опеля можно за 1,5 на разборах найти, микра на Алиэкспрессе, также стоит, но не факт, что рабочая окажется и ждать не вариант, машина стоит, коробка не переключается без ABSки. Вот и думаю, может валяется блок у кого-нибудь, или микры проверенные.

Куплю микру 990-9393.1c Используется в блоках ABS MK70 фирмы Ate на авто Ford, Opel, VAG, Citroen, Peugeot корпус QFP-100pin. Или подскажите кто в курсе 0990-9377.1D3 полный аналог сабжа или нет? Даташиты на них не могу найти.

У меня XV должен приехать на следующей неделе, дамп выложу здесь.

К сожалению у Савелия я не вхожу в группу реал юзерс и посмотреть не могу. Как понимаю моторчики типа мазда-аккорд-кольт? епромка в мини корпусе со стороны стрел?

Собственно сабж, просится на смотку. Инфы не нашел. Кто-то уже пощупал что там? Интересует какие моторчики стоят, в чем пробег и в идеале дампик. Требуется для оглашения цены. Можно в личку.

50 и150 строка F4A3 NOT = 0B5C контролька проще некуда, можешь проверить по тому дампу, который в личку мне кидал ))