sovg

Спасибо парни за помощь. Завтра всё это попробую

А вариант с замерзжей солярой или наглухо забитыми фильтрами? Машина заглохла на ходу. Клиент отбуксировал в гараж и там фильтр сам поменял. Говорит филтр в нормальном состоянии. Да и у меня сегодня в тёплой мастерской простоял весь день.

А из-за чего же может так упасть давление? Износ насоса? это который внизу с приводом от ГРМ?

Прально ли я понял, что если верить сканеру, то у меня давление в рампе меньше в 41 раз? Нихера себе там порядки давления :choooo: Это максимальное давление. А рабочее должно быть 250-350 бар или 25000-35000кпа Нда, а у меня на порядок меньше!!!

Что-то не выходит каменный цветок. У меня импульсы немного разняца, примерно на один зуб коленвала. Но это врятли является причиной незавода. Пукнуть то она должна хоть разок. Или для дизеля это уже критично? Какие значения давлений должны быть? +12 на свечи приходит. Все 4 немогли же выйти из строя?

Тоже предстоит заниматься таким авто. Незаводится! Со слов клиента было иногда, что незаводилась, но после долгой прокрутки всётаки пускалась. Ездил к месту стоянки выяснил, что топливо к форсункам поступает, ошибок нет. Вот данные с сканера при прокрутке: AIR MASS MEASURED 17 Kg/h AIR MASS 1080 Mg/st INT.AIR TEMP.SNSR -8 deg C COOLANT TEMP. SENSOR -11 deg C ENGINE SPEED 138 rpm FUEL PRESSURE 2200 kPa RAIL PRESS 3300 kPa FUEL PRESSURE-TARGET 25000 kPa RAIL PRESS.REGULATOR 0.0 % BOOSTER V OPERAT'G INJ 75.9 V FUEL QUANTITY 59.0 mcc ELEC. FUEL PUMP RELAY ON INJECTION TIMING-MAIN TDC 0 deg INJECTION TIMING-PILOT TDC 0 deg INJEC.DURATION -MAIN 0.0 uS INJEC.DURATION-PILOT 0.0 uS Что-то не очень я орентируюсь в цыфрах этих дизельных параметрах. Завтра притащат, хотел бы выяснить некоторые вопросы: Насколько критична у них синхра колена с распредом? Какая форма и интервал импульсов на форсах должно быть? P.S. Shapovalov, спасибо за картинки!

Блин, у меня быстрее никак не плучается. Сдуть -> припаять 14 проводов в адаптер -> опять сдуть -> и опять паять но уже 80 ног. Мне проще так. (фото) Хотя говорят, что их делают уже и без паяльника.

Как бы посмотреть на него. Можно ссылочку?

Ахренеть :muhahaha: Люди в это врема шампанское только глотать начали, а ты клаву мучаешь с такими вопросами. С Новым Годом!!!!!!!

Спасибо конечно. Нужны машины с апреля 2008г. Проц должен быть 9s12xhz512

Поделитесь пжлста дампиком с этого КУГА.

Неужели нет ни у кого дампа от ford-kuga 2008-2009г?

Парни, у кого есть дамп приборки с этих машин, но обязательно с системой DDS, скиньте пжлста.

Отсылал я этот мотоадаптер Сергею (electric) в Питер. Он его проверил на старой прошивке, всё работает. Я получил проверил, всё работает и секи подбирает на 908 и по БДМ 912 читает и приборку от фокуса 3-го прочитал. Но боюсь я его опять обновлять! Чё делать-то!?

supana прально мыслиш, вскрывай и меняй втулки клапанов или разверни немного.

Приговаривай блок на ремонт... В нем есть три проводка очень тонких, они имеют несчастие обрываться и питалова на плате блока нет. Внутри блок залит компаундом, так что если опыта нет, отдай в ремонт блок знающим. Спасибо Дядя Вася :klas: Оно так приблизительно и есть. Уже починил!

Хозяин машины оставил включённым зажигание на сутки. АКБ сел, завести не смог. После подзарядки завели, на приборке, новогодняя ёлка, куча ошибок во всех блоках и нет связи с АБС. Всё почистили, всё работает, кроме АБС, который на связь не выходит. По кану всё шевелится, общее сопротивление 60ом и ошибок по КАН нет. К линия цела. Питание на блок АБС приходит, массы на месте. Приговорить мозг, что-то, как-то рука не поднимается. Вот думаю, есть ли смысл лезть во внутрь блока, что я там могу увидеть на предмет ремонта? С железом врят ли, что могло случиться, если только прошивка слетела. Что там в нутри? Кому приходилось сталкиваться с этим АБС?

непомогает. и русский язык тоже пропал. переустанавливать всё заново?

Стало у меня вот такое окно при запуске вылазить. Но работает. А при закрытии проги вылазит это же окно, только в конце цыфра 14, и закрыть невозможно. Только тремя кнопками!

Вы профиль заполните, уважаемый. А то тут вам накостыляют щас С КПП что случилось?

Установили ксенон. При включении света сифонит радио. Пробывали включать блок ксенона напрямую от АКБ, отключив управление от штатной проводки, всёровно сифонит. Пробывали блок замассировать, проблеммы не решает. Магнитолла штатная С6000. Подсовывали другой блок ксенона. Осталось только магнитоллу другую попрбывать, но это не приемлимо. Кто как борится с такими траблами?

Это почему закроется? У меня на одном компе 60 (в общем это тоже что и 59)софт с 60 калибровками, а на другом компе 63 софт с 60-и калибровками и всё работает и програмирует одной головой VCM. Может ПОКА работает? Извеняюсь перед автором темы за отступление от темы :haha:

При чтении или програмировании 24ххх выскакивает вот это окно. Я скорее полез прозванивать 1,2,3 пины. А оказывается процесс прдолжается если нажать на кнопку "продолжить". Такое у всех или только у меня?

Может быть, что эмули повесил на несуществующие пирапатроны.

Спасибо! а описания этой схемы нет? К этим клапанам нельзя добраться неснимая АКПП?