sovg

Машина пришла с проблемой ХХ, "колбасит". Проблемма началась после ремонта ГБЦ (замена клапанов, притирка и т.п, после обрыва ремня ГРМ) При диагностике было выявленно насовподение фаз ГРМ, зуба на 1.5-2. Стали устанавливать ГРМ сами и попли вот на такую засаду: При натяжении ремня, вращая ролик по стрелке, нет нормального упора в ремень, ролик проваливается. Метки натяжки на ролике тоже не совподают. Т.е. получается, что либо ремень длинне, либо ролик в диаметре меньше. Продавцы утверждают, что комплект ГРМ на эти машины один и ошибки быть не может. Но всёровно попробывали новый ремень из другого источника и всё тоже самое. Клиент уверен, что ГБЦ не тёрли и уменьшение высоты тоже исключено. В чём может быть проблемма?

На этих утюгах при вкл. зажиг. лампа отмаргивает 5 раз, так должно быть.

При умереной езде, всё ОК! Но если трогаться с тапком в пол, то двигло раскручивается до отсечки и сбрасывает обороты и так неоднократно раза 2-3, потом переключится на 2-ю и так же при переключении на 3-ю передачи. Ошибок нет, сканер всё видит адекватно и ДПДС и обороты. Куда рыть в электронику или в гидравлику, железо коробки?

ёк-макарёк :haha: забавный ник :haha: ты б сканер какой подключил бы чтоль! хоть плясать то от чего.

Закороти 7-ю и 13-ю ногу в ОБД разъёме сканматика и всё будет работать.

ну как дела то ? есть сдвиги? Сдвигов нет! Компрессия в цилиндрах по 7-8, с маслом поднимается до 11-12. Пробывали с буксира, пропёрдывает чёрными одиночными выхлопами, но не заводится. Фазы пробывали двигать в разные стороны по зубу, но ничего не меняет. Думаю разбирать двигло, но хозяин пока не даёт добро.

вот твой без ЭГУР ff3_tim_60000без ЭГУР.bin

Давай дамп, сделаю тебе без электроуселителя.

С допытывании клиента и бывших ремонтников с пристрастием, былу выяснено, что снимали КПП и маховик. Отсюда вопрос к знающим железо этой машины: 3. Возможно ли маховик установить неправильно?

Задающим диском в этой машине является маховик. 2.Может в синхре дело? Вот осцилка начального момента прокрутки: Сигнал на катушке зажиг, ниже ДПРВ, ниже ДПКВ.

Машину притащили ко мне из другого сервиса, после замены клапанов в ГБЦ. ИММО нет и небыло. Фазы ГРМ на месте, питания и массы тоже присутствуют. При прокрутке в первый момент пробегает искра по всем 6 цилиндрам один раз и всё, искры больше нет до начала новой прокрутки. Сигнал на форсах тоже самое есть в начале прокрутки и далее отказ. На ДПКВ (индуктивный) сигнал есть, но всего 0.5в (что-то сомневаюсь, кажется маловато) 1. Может быть такое, что ЭБУ моторного сам блокируется из-за недостаточной амплитуды сигнала с ДПКВ?

ОК! Спасибо!

B1c4a B1c3b B1c2e B1c2a Мой сканер V-30 не расшифровывает

Незабываем и про растянутую цепь. У Р12 это прям хлеб наш насущный:) Температура незапуска будет расти. Потом и при плюсе будут проблеммы, а потом и ошибка по датчику распредвалов появится. Всё ещё впередииии!

Всё понял, всем спасибо.

Встретился я с этим чудо-авто. Машину собрали после аварии и продали амереканска, а блоки фар от европейки с родным ксеноном. При вкл. зажигания горят лампы дальнего света в пол накала, такого я не встречал. При вкл. габаритов, включаются поворотники, и при вкл. поворотников они моргают, это возможно и нормально для амереканки. похоже, несоответствие подключения. Надо будет сопоставить схемы американки и европейки

Спасибо! Приедет, посмотрим.

Просто при вкл зажигании ближний свет включается, а как завели, так нет. Ближний свет ксенон. Клиент толком ничего не знает, недавно купил. Кто-то делал диагнозу, говорит, есть ошибка в блоке света. Я пока машинку не видел. Куда лезть в проводку или в блоки? Может это какая-то характерная неисправность?

Обязательно нормальный монтаж. Тонкостей немного, но они есть. 50/50 могут попасться незатянутые штуцера на гидроцилиндрах. Штуцера обмотаны какой-то парашей, типа пропитанной бумаги. Иногда тянутся аж на два оборота. Обязательно нормальный бетонный пол, лучше с армированием. Анкера в комплекте - дерьмо. Во первых короткие, а во-вторых нестандартные - около 19 мм. Под них или бур надо переточить или сразу нормальные анкера. Масло лучше залить человеческое, хотя работают и на веретенке. По гидравлике и электрике проблем почти нет. За 4 года продаж таких подъемников один мотор (был пробит сразу), и одна манжета. А вы почём их продаёте? Как с доставкой?

Спасибо парни за помощь. Завтра всё это попробую

А вариант с замерзжей солярой или наглухо забитыми фильтрами? Машина заглохла на ходу. Клиент отбуксировал в гараж и там фильтр сам поменял. Говорит филтр в нормальном состоянии. Да и у меня сегодня в тёплой мастерской простоял весь день.

А из-за чего же может так упасть давление? Износ насоса? это который внизу с приводом от ГРМ?

Прально ли я понял, что если верить сканеру, то у меня давление в рампе меньше в 41 раз? Нихера себе там порядки давления :choooo: Это максимальное давление. А рабочее должно быть 250-350 бар или 25000-35000кпа Нда, а у меня на порядок меньше!!!

Что-то не выходит каменный цветок. У меня импульсы немного разняца, примерно на один зуб коленвала. Но это врятли является причиной незавода. Пукнуть то она должна хоть разок. Или для дизеля это уже критично? Какие значения давлений должны быть? +12 на свечи приходит. Все 4 немогли же выйти из строя?

Тоже предстоит заниматься таким авто. Незаводится! Со слов клиента было иногда, что незаводилась, но после долгой прокрутки всётаки пускалась. Ездил к месту стоянки выяснил, что топливо к форсункам поступает, ошибок нет. Вот данные с сканера при прокрутке: AIR MASS MEASURED 17 Kg/h AIR MASS 1080 Mg/st INT.AIR TEMP.SNSR -8 deg C COOLANT TEMP. SENSOR -11 deg C ENGINE SPEED 138 rpm FUEL PRESSURE 2200 kPa RAIL PRESS 3300 kPa FUEL PRESSURE-TARGET 25000 kPa RAIL PRESS.REGULATOR 0.0 % BOOSTER V OPERAT'G INJ 75.9 V FUEL QUANTITY 59.0 mcc ELEC. FUEL PUMP RELAY ON INJECTION TIMING-MAIN TDC 0 deg INJECTION TIMING-PILOT TDC 0 deg INJEC.DURATION -MAIN 0.0 uS INJEC.DURATION-PILOT 0.0 uS Что-то не очень я орентируюсь в цыфрах этих дизельных параметрах. Завтра притащат, хотел бы выяснить некоторые вопросы: Насколько критична у них синхра колена с распредом? Какая форма и интервал импульсов на форсах должно быть? P.S. Shapovalov, спасибо за картинки!