sovg

Это почему не прокатит? Моторы 2.0 АТ и на 3-ке и на 6-ке одинаковые LF. И моторные блоки помоему тоже одинаковые. разные

Я думаю возможно. Панель у них одна и на 1.6 АТ и на 2.0 АТ. Моторные, у тебя, я так понял одинаковые.

А моё мнение, что эта хрень совсем ненужная в нашем деле. Ведь за этот эндаскоп берёшся, когда уже понятно, что есть проблемма с двиглом. Ну что можно им увидеть или определить того, чего нельзя понять при помощи компресометра или визуального разглядывания свечи? Уж не говорю об осцилографе типа посталограф мотодок и прочее. Поняв проблемму, всё-ровно разборка двигла и созерцайте воочую, что там.

Нет не прошивали.

Всем привет! На этой узбечке перестал работать тахометр. Не прозванивается ни с мдулём зажигания, ни с ЭБУ. По моим схемам тахометр должен соеденяться с катушкой зажигания, но это вариант системы с трамблёром, а у меня без трамблёра. Пробывал "в нахалку" подключить к катушке, но тогда тахо показывает обороты в два раза меньше. Есть у кого схема подключения приборки с мотором без трамблёра? Приборка не электронная ( с тросом).

Машина заводится только с подогретым блоком ИММО (OK2AC 67 7ROD). Возможен ли у этой машины вариант без иммо? Интересует только теретически, да или нет. Есть ли смысл работать в этом напрвлении.

Катоколлектор находится в очень ограниченном пространстве. Полностью снять, по мнению слесарей, без выноса двигла невозможно. Есть у кого опыт? Может распороть болгаркой на месте? Кто в теме, отзовись?

надо проехать малость км и сново дампик слить

Да всё то. Тебя настораживает, что транзисторы маленькие? Так основной ключ в катушке

Разъём нашёл, перекроссеровал. Но теперь выяснелось, что с ЭБУ не идёт сигнал на ВВ катушку 4-го цилиндра. Что-то коротнуло. Катушка разогревается, как утюг. Думаю перепаять тразистор выходной, но немогу его опознать. Вот фото, красным соеденены ноги 2-ух транзиков выходящих на разъём ЭБУ к катушке 4-го цилиндра. На одном тразюке надпись HR на другом V. Какие транзюки можно применить?

Машина новая, горит лампа с ошибкой 3736 падушка водителя. Сканером гасится, но через некоторое время (30мин-1-2час) загорается снова. Вешал резюки вместо падушек (их там 2 в руле), всё тоже самое. Но немогу понять куда резюки циплять до спирали в руле. Там два жёлтых разъёма и в каждом по 4-6 пинов. Прозванить спираль без съёма неполучается. В митчеле и алдате схемы на этот год нету. Кто имеет схемку скинте пжлста.

Да можно конечно. Можно и другие пины найти и вырезать угол разъёма. Но всё это уже так зае..ло! Хочется зделать раз и на всегда.

Встречали :) БСИ конечно

Один из 5-и разъёмов повреждён, после аварии. Провода отломаны под самый корень. Уже подпаивался неоднократно и пластмассой пробывал заливать. Но всёровно не надолго. Может есть у кого такой разъём с куском жгута? Готов купить. На разборках Московского региона не могу найти.

С Днём Рождения!!!! Здоровья, отличного настроения!!!! Всего наилучшего!!

Да, склеены половинки, без варварства не обойтись1 Всем спасибо!

Не могу располовинить! С торца вижу зацепы, но держат не они. Подскажите, как его располовинить?

Пока бъёмся-не сдаёмся! Вопросов пока больше чем ответов. Кто в теме по этим цитрусам, поясните мне пжлста. У этого С4 на борту две КАН-шины, 1-я это высокоскоростная, подкапотная: моторный, АБС, АКПП, рулевое, БСИ. Всё это прозванивается между собой и с диаг-разъёмом. Уровень сигнала 2.5в +1.5в верх и -1.5в низ, когда шуршит, это нормально. Тут же 1-й вопрос: какое сопротивление у этой шины? также как, например, у ВАГ, Форд (60ом)? Если так, то по факту имею 120 ом, это сопротивление моторного (проверил прям на разъёме блока). 2-й вопрос где тогда, в каком блоке, второй баласт? Ещё 120 ом ни в каком блоке нет. На данный момент ни один блок 1-й кан шины на связь не идёт, кроме БСИ, но в БСИ сходятся обе КАН-шины. 2-я КАН-шина, кузовная, имеет уровень 5 в, всё как по терии. Но она нас не интересует. Моторный выходит на связь с мультимарочником по ОБД протоколу, и в лексии так же по scantool. Это я так понимаю по К-линии. Ошибок нет. Но это ни о чём. 3-й вопрос. Возможно, что причина неисправности в BSI ?

Мозги менять стали по причине их физического дефекта , при аварии им тоже досталось. Вообще при вкл зажигания, мозг оживает, дрочется зслока, насос включается, все симтомы готовности к запуску. Но старта нет, диагнозы нет!

Продолжение. Установил я себе заново "сидора", вот схемки подключения блоков по кану. Перепроверил всё, питание - массы, кан, к-лайн, ну всё есть. Но на диагнозу невыходит. Кстати, может диагностируется моторный и АКПП по К-линии? АКПП сидит с моторным паралельно и по К-линии и по КАНу. АКПП выходит на диагнозу, а моторный нет. Клиент привёз с разбора точно такие же мозги, перепаял еепромку, всё тоже самое, нет связи и пипец! Ну что ещё может быть?

С днём Рождения!!! Хорошего настроения, приятной работы, удачи

Схемка интерсная, но видимо от другой комплектации. Так сразу на вскидку, у блока АБС разъём всего 26 ног. На диаг разъёме отсутствует 7вывод, а у меня на нём к-лайн. С машинкой теперь буду во вторник разбираться, отпишусь.

Спасибо ребятки за помощь! Перемычки проблемму не решают. Проблемма всётаки, наверное в высокоскоросной кан-шине, но что пока разбираюсь. kamandzir, не понял что значит: РАЗЪЕМ НАЗАД НА БЛОК НЕ ЦЕПЛЯТЬ!!!!

Не! Тут пара от моторного 26-15, а вот от BSI не могу обнаружить. смазка хз Нашёл схему! 14-25 мотор 15-26 BSI

У меня разъём 26 pin