GMS

Focus 2000г европа бензин. После установки сигнализации - насос не качает, стартер не крутит, на щитке прочерки. Установка сигнализации по стандартной схеме, цвета проводов известны. Щиток приборов снимался. Лампочка иммо мигает, при вкл зажиг - гаснет. По диагнозе - ошибка U1262 SCP (1850) - comunication bus fault -вроде так. Теперь вопрос, как определить точно кто виноват, иммо, мозги, или щиток. Должна ли машина заводиться без щитка, если он глюканул. На мозгах питание, массы, зажигание присутствует. В какую сторону рыть?

31-й блок ставил и на ниву и на шеви без проблем, а вот 81-й не пробовал, это разбираться надо

Все там давно оторвано и обратно приклеено , писал уже в этом топике - проц ST10F273

Ну вот он Микас11 во всей красе, фотка тяжелая получилась, но видно нормально

А вот это нужная схема, спасибо. Еще бы по микасу. Вскрыл один, сфоткал - если надо попозже фотки скину.

не много не в тему но все же - искал пусковые калибры на амулете. По топливу не удалось. Нашел РХХ на пуске, порог. температуру холодного и теплого двигателя. Да еще производительность форсунок. Если в конкретной прошиве интересует по хундаям - можно попробовать покопаться

Микас 11, как я сегодня понял с процем ST10F273 Roy? а ваш блок с каким процем? Если конечно это не секрет :xaxa

Вот вам и карты в руки, вроде опыт есть? И еще не в тему, но близко - для диагностики Уаз с ЗМЗ дизельком - тоже что нибудь не мешало бы

В смысле flasherSOATE можно использовать?

Будут ли инструменты для редактирования и замены ПО?

А в чем смысл, в смысле, что без вмешательства в проводку? Спортивный интерес или клиент так захотел? А что ставили HL или с РСО? С обраткой или без? По холодному пуску нет проблем?

Пока не пробывал, а на автомате не берет?

если подсос не нашли и все посмотрели - метки и тд, и главное если есть разбег по компрессии и подстукивают клапана, то их и смотри. Последнее время что то много таких машин.

Штыревые замки можно, конечно, - но от наркомана не спасут. Заглушки поставь, у нас трех видов продаются, снежка, черные и хром. Как вариант, можно и штатные личинки оставить - отстегнуть тяги - и они остаются в качестве заглушек. Предусмотри пути аварийного вскрытия на случай, если что то с ЦЗ - ну там крючок в багажник положи. А вообще, лучшая защита - выполнение нескольких правил: - не оставляй панельку на магнитоле - не оставляй сумки и тд, все, что может показаться ценным - выключай музыку метров хотя бы за 500 до места парковки.

Да не про иструкцию я, и не про алгоритм. Я про терминологию. Вот ты пишешь ЦН. Это что - БЦН или поправка ЦН ?

Там так и сделано, насколько помню. Не понял - к чему тут весь сыр-бор ...

Серега! Как всегда всех запутал витееватыми фразами. ""Сначало откатывается ЦН"" - ? Короче, резюмирую: Сначала откатывается поправка ЦН .

Неа. Как раз дает, раз уж человек решил откатывать, то поправка самое важное, что бы привести СС к реальным, на сколько это позволяет сделать штатный ДК Обязательно, и еще зону регулирования по ДК поставить во всех режимных точках. Хотя можно обойтись и без ДК - поставь ШДК.

В 797 ДК отключить можно только косвенно, либо обманку вешать

А что у вас на газовом клапане, когда газ не включен?

Во вы темку откопали годичной давности :xaxa По поводу "без реле" писано много и "за " и "против". Я делаю без реле, прямо с управления газового клапана на ЭБУ :) Соответственно газовая прошива идет первой.

Была сегодня новая 2114 на сигнализацию, машина этого года 1.6 Так на задней крышке отверстия с 3-мя контактами нет, может под крышкой, но возможности открутить не было. Клиент все время крутился рядом. никто такое не встречал? Или может я от жизни отстал :D

+100 Возможно проводка ДПКВ на коллекторе поджарилась.

:xaxa Я имел ввиду, что он не используется, но всем надо приколоться Написал же езжу без него

На 037 -х ДМРВ ДТВ отсутствует, и как мне теперь ездить - с такой плотностью воздуха?