emmibox

И одинаковый софт был в "одинаковых" контроллерах c хип 9010-9011. Центровка сцепления с поднятой постелью - технический гений инженера Маркина! Мое любимое хихи. Юра - ты меня удивляешь. Да положение валов влияет на мощность во много раз сильнее чем объем, топливо, углы, выпуск, и все прочее, что ты тут расказываешь. Поэтому валы правильно ЛЕГКО ставятся по логам с ниразу не настроенной проги с ДМРВ! А потом выставляется аналогично на всех остальных моторах уже используя подъемы клапанов если валы геометрически абсолютно идентичны. Да нет там никаких тонкостей. Площадь под кривой ЦНВ считаешь в желаемом диапазоне оборотов - и добиваешься ее увеличения.

Чистая импирика.

Профессионализм Юра это как раз наоборот - когда все валы означенной торговой марки и модели абсолютно идентичны и для них известны точные ПОДЪЕМЫ в перекрытиях которые ставятся планкой с часовыми индикаторами, и вал гарантированно валит после этого. А вот пик-текст и моторный стенд - это как раз бомжевание. Исследованиями должны заниматся производители валов а не ендюзер купивший их в палатке. Конечно если у нас производители такие как СТИ - то о чем можно вообще говорить. И если все валы идут от лукавого. А то что валы нельзя отстроить по бцн откатанному по шдк - это ты отжог ;)

Через учебник физики 6-го класса им Перышкина ;)

Че за машина - какой год?

екутек и кабель obd2-usb2.0

Родные субовские мозги cносно настраиваются - если степень доводки авты не шибко крутая. В основном проблемы возникают при упоре штатных форсунок в предел.

тумблер

В Москве Краснодаре и Ростове - можем субу настроить! Настройку обеспечивает широко известный в узких кругах специалист в данном вопросе. По вопросам "чипования" лучше сразу на шиптюнер.

Cклей хекс редактором. Код переключения уже есть в прошивке.

Вчера отправил. Имейте терпение да и будете вонаграждены!

гофра штука сложная - ее перед тем как поставить проваривать надо.

Пока нашел там кучку гемороя в основном на концах графика - надо как то его побороть.

В Питере - к Phantom!

проц другой.

и что тут можно откатать

350сил тазовый 16в отдает вобще без проблем 1 штука.

на кольце включать начинали с 3600 а выходили на 100% к 7680

а я думаю 1-м рядом можно обойтись в этом случае. 10 cантиметров наверняка не в потоке - прихода не будет только геморой лишний.

Январь 5.1-41 2-м рядом давно управляет?

Ты бы хоть для начала конфиг мотора и впуска описал? На чем менеджмент будет? По поводу крутящего момента - рассабься, ответ не верный. Ответ лежит в плоскости газодинамики впуска и длинны дудки, но это все сильно зависит от системы управления.

если их хватает - 2й ряд нафиг не нужен

не с логером не ко мне вон там у Jetsamnazа чел много чего понаписал уже в этом направлении

Cкидывай скидывай - мне интересно.

В дадовых прошивках нет поддежки РДВ