emmibox

В одной и той-же точке функция будет производной от скорости горения смеси. Точное моделирование скорости горения в настоящий момент является довольно сложной задачей и ответ будет лежать как раз в пределах процентов от УОЗ, заданного такими базовыми параметрами как обороты и наполнение. Непонятно только одно - откуда вдруг возьмется "эфективный уоз для конкретного состава смеси"?

Обманки и полноценный сложный ЭБУ - слишком разные вещи чтоб одно заменять другим. Обманки могут работать с миллионом разных датчиков и имеют мегаомные входы, могут разрывать форсунки и дпкв. Обманки реально надо делать универсальные под разные машины и не на основе ЭБУ.

основные проблемы: 1) Нужен индукционный тормоз. 2) Нужна сложная и дорогая система регулирования нагрузки. 3) Надо куда-то деть 200-300 киловат.

в последствии отражаемые красной линией на графике...

Пока постоянное логирование давления топлива у меня реализованно только в роторном софте. Это было нужно для некоторых исследований. Принцпиально на системах с обраткой нет смысла, поскольку это обычная неисправность, а на системах без обратки нет возможности по каналам АЦП. И мне кажется пробрасывать лишний провод сложнее чем навесить манометр на штатный штуцер.

Число газовых уплотнений очень велико, условия их работы жеские - в результате износ одних, залегание других, отпускание пружин на 3-х. Компрессия пропадает. Начинает масло жрать.

Нормально ты так ссылочку подменил ;) http://www.rotormash.pochta.ru/index.files/page0001.htm - не вижу там двигателей. Вот двигатели.

На осцилограмме косяков нет. Смотрите зазор, тормозную трубку. Осцилограмму если снимать - то с вывода 6 процессора на проблемных оборотах

От твоего имени? Ты сам то подумай какое отношение твой бред имеет к "усилению блока" и что найдут люди задумавшие поискать в поиске такую тему. И вобще разделение потоков бреда входит в мои прямые обязанности на этом форуме. Безсмысленно доказывать дураку что он дурак. Релакс мен - ты не сделал никаких отверстий! блаблабла. Кода у меня были все решения - вы еще дрочили на 4.5 Cейчас конечно подтягиваетесь, потому что отношение цена-качество ниже пола. И все равно ваши машины не поедут НИКОГДА! Потому что я стараюсь поднять уровень не только железа н и людей которые им занимаются (почитай хотя мы мои описания и статьи) а ваши хелпы сведут людей в дурку.

Rio Ну вообще это ничего общего с роторным двигателем не имеет.

Кстати - о каких таких решениях речь? Там хоть одно изящное решение то есть - а то я чета не наблюдаю? В 9-ке нет batery offset injection correction - нормалка тачка ездит никого это не канифолит, ну подумаешь на хх ссыт как заблагорассудится, да и хрен с ней. Cпроси когда эти невминдосы последний раз модели оценки расхода воздуха меняли и как с таким примитивизмом они собираются евро-4 выполнять. шдк регулирование классическим ПИ, причем П коэффициент 50% - я просто в ауте, школьники писали после травы, пару раз подержав в руках широкую лямбду и резко передернув по этому поводу. Я свой алго в блоке месяц отлаживал! Естественно там и рядом не пахнет тем что у них. Короче - сборище теоретиков и ты за бетта тестера канаешь. Я такие "решения" могу по 5 раз на дню рожать после прочтения форума АЕМа и просто ходя по менюшкам в мотековском софте.

Ай умничка, возьми с полки пирожок. Cистемы управления что от таза, что от ферарри принципиально не различаются ничем. Адекватно наливать и зажигать - вот их задача. Потом может я патриот своей страны - сижу вот ковыряю тазы. А ты... ах ну да - у вас своего автопрома то нет.. В помойке фоликовской ковыряетесь. ;) Главное, что я при этом не считаю себя "проектировщиком двигателей" и уж тем более не считаю себя умнее инжеренов проектировавших и считавших систему охлаждения таза (тем более фолика). Поэтому не делаю никаких телодвижений в плане ее улучшения, кроме заведомо понятных любому слесарю (замена радиатора на больший, уменьшение зазора в помпе и сверление 1мм отверстий в определенных местах гбц для исключения завоздушивания - все!).

Ты много моторов спроектировал? Если "проект"="фрезерование пазов в стоковом боке 9А", то можешь считать нашу сопртивную команду = НАМИ. Собственно я и не жду вменяемых решений от людей использующих невминяемые системы управления ;)

Не думаю что разработчики двигателей такие идиоты, что не смотрели термопрофили блока и гбц на режимах полной мощности и исходя из этого не сверлили в блоках дросселирующие отверстия для ож в нужных местах в нужном количестве, нужного диаметра. А тут простой такой подход - "мы самые умные, взять и поделить".

Прокладку даванет разок - больше так делать не будешь :)

А мощность где тогда? На 12000 что-ли А где рабочий диапазон мотора!? - да я на моих стольниках 8.9 сразу отъеду кузова на два! Так у него только на 7000 момент. диапазон мотора 650 оборотов - просто цирк ;) Некто: "Cколько стоит реплика с нашего профиля?" З: "А что в линейке СТИ подходящих нет?" Некто: "хахаха". Эти люди невменяемы, я уверен в этом на 100% !

Лоховской какой-то драг у тебя. Это где это видано чтоб на таких валах люди драг выигрывали? Начнем с того где живут гбц у которых на подъеме 12.3 наполнение растет? Да чтоб после 11 рос нужно 3 штуки зелени в ГБЦ вложить. А фазы честно говоря смешные для драга. На каких оборотах пик ВСХ с валами 11.1x310? C какими пружинами? Куплю комплект гидриков для этих оборотов, пружин и хода 11 - 100 евро за штуку даю! ;) Вобщем Закиев и все его поделия - лоховство. Смотреть стоит в самую последнюю очередь. После Стольникова и Нуждина.

Покажи мне хоть один таз с наддувом с мотором в жопе и резиной хусиер или M&H и резаным в хлам кузовом 500кг с опущнной крышей? Только смотри сам не испугайся. из 13 выезжают только из за колес. А это вообще уже не существует. Если мы поставим два инжекторных собранных своими руками - то это 540 сил. Но мы этого делать не будем ибо достаточную для реализации мощность можно получить и с одного тазового мотора.

Я астру настраивал на январе и корсу. Январи стояли еще до меня.

Ехай короче к кому нибудь. И ставь что-нибудь. Результат все равно будет зависить только от того человека который будет делать!

В тундре? Конечно нет! И не говори. Такой понос. Но если руки есть и прошивки в инете не клянчить - иногда что-то получается. ;) Вот дудки да - клевые. C них по 400 сил с таза снимают. (когда в него 2 мотора крячат.) :)

И чем этот микас 7.6 настраивать - пальцем в небо? В микас 7.1 тоже дад в комплектации найдется если поискать, да что толку.

Надо подержать в руках и посмотреть как сделана синхронизация - но абсолютно точно 1 минус у них есть! Тяга троса должна быть посередине. В подобной схеме 1-4 цилиндры дикий перекос по оси и взрыв оси по 4 цилиндру частенько происходит... (c улетанием деталей в мотор).

а зачем прошивку заливать? c такими понятиями в вопросе стандартная рулит.

Наверно турбина электрическая - из мотора печки ;)