emmibox

4-1 нужен разветвитель на 5 хвостов с минимальным ваккумируемым объемом (сварка из стальных трубочек) а 4-2-1 делается на копеечных тройниках от омывайки. На штатные рога - полное говно. Длинна вообще ниачом для города. Короче такие системы практически не выигрывают у ресивера.

В точке присоединения дада паразитный расход воздуха недопустим - такая конструкция не работает! Дад можно присоединять только по схеме 4-2-1 к штуцерам к которым НИЧЕГО КРОМЕ ДАД не присоединено! Ваккумник эфективнее будет работать соединенный с одним цилиндром. Простой трбкой. РХХ - 4 канала подходящих по производительности и адаптер без какого либо ваккумируемого объема. Cмешно но я видел такие "ресиверы" на хрюнских машинах из серии 'ниачом'.

1) от левина http://photofile.ru/users/maxi--rpd--/1232317/ 2) шибер (приатачеваю) 3) Roller Barrel c lada revolution (8v) (на другом компе был).

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=6402 мелким шрифтом ;)

такое чудо у меня по 100$ про волговские вообще глупый вопрос - надо хоть чуть понимать что как работает..

ни от чего, оригинальный дад - наш аналог GM 3Bar. GM 3 Bar кстати тоже ни на какой реальной машине не стоит. Расположен на моторном щите.

Леха - это "Казимир Алмазов" у него и спрашивайте.

Да в ноль с учетом зазоров в выпуске. Че там крутить - все овощные валы 8в в 0 ставятся.

Я в курсах, что это Лехина прога - у него и берут.

Давай давай, только учти, что я тут есть лицо, уполномоченное от TEAM-RS их раздавать! ;) Так что если есть за что - сиди тихо.

Да, в личку.

Какая лицензия - все работает и так! Прога под win98 только работает

Это у Коли уже далеко не 4-й коллектор, 3 года пути. Плоскость обычно ведет, поэтому берется фланец с допуском на фрезеровку после сварки, на тазу шпильки и алюминий в гбц очень прочные поэтому все держит даже при нагреве. Вырвнивать нельзя Шульц, треснет при прогреве до рабочих температур в том месте где возникнут напряжения.

Коллектор - черняга. ;)

там помоему обычный трехконтактный резистивный ДПДЗ - подключаешь путем прозвонки и тарируешь по месту.

Вот такое собрали наши ребята из Балашихи: Агрегатоноситель - ВАЗ-2112. Двигатель - ВАЗ-2112 82x80 1700cc Шатуны - стандартные. Поршни - стандартные 21213 доработанные для понижения степени сжатия методом фрезеровки дна! Турбина - XSPOWER T3/T4 гибрид производства китай. Внешний вестгейт XSPOWER. Интеркуллер - SAAB 9000 aero. Ресивер, коллектор, выхлоп в сборе - полностью самодельные, пр-ва Motorcraft. Длоссельная заслонка - 57мм ваз. Выхлоп - труба Ф76, без каких либо элементов глушения. Распределительные валы - оригинальные, выставленны в нестандартную позицию, по рекомендациям dtt motorsport. Форсунки 280150558 - 430сс, насос вальбро 255л/ч, давление регулятора - 4bar. (кончаются на 6200 при избытке 1.5) Менеджмент - Январь-5.1-41, ДАД 300кпа (до 2bar избытка), cофт J5LS_V46, естественно все настроено турбовой версией 'Матрицы'. Топливо - товарный бензин АИ95! Почти все делал Коля сам, своими руками. Замер при избытке 1.5 - мощность на колесах (т.к. cтенд без выбега). Собственно - очень рекомендую всем изобретателям велосипедов (в частности таковыми я считаю идеи по переделыванию вазовского двигателя в двухтактный, турбирование карбюратора, турбирование неразжатого мотора итп бред) внимательно прочитать, что можно сделать из вазовского мотора в обычном гараже, если поменьше теоретизировать в форумах и побольше работать руками.

под HIP9011 прошивка.

Поверхность вращается в любой плоскости при удерживании CTRL. Можно выделить несколько точек удерживая левую кнопку мыши, и затем тянуть их куда хочется. На самом деле крутилка самая крутая.

Cамый крутая 3D визуализация поверхности из доступных редакторов! Качать тут: http://tunerpro.net/download/SetupTunerProFree_v414.exe XDF файл с наиболее значимыми калибовками (топливо углы и поправки) для J5LS_L43 качать тут.

выкладывай заценим Блок новый? может просто кто-то ковырялся.

Если перемычка то это хрюнское. А вообще скорее всего в топку ее.

Зависит от версии PL чипа, вроде в новых эти урюки сделали нестандартные скорости. Бери FTDI - проверенно работает.

Микас 10 это хлам, поэтому результат вполне понятен. По углам - надо было просто поставить его в вмт и проверить положение зуба и зазор в датчике. Никаких проблем если все правильно сделано там быть не должно ни с 7-м ни с 5-м январем. Я делал на опеле с датчиком от опеля - датчик никуда не переносил но зазор пришлось подогнать по пластилину (на опеле родной блок по видимому по входу чувствительнее).

Можно крутить CO - там 2 или 3 отличия несущественных.

Давно готовы карты. У меня дежа-вю или Стич уже спрашивал? ;)