Coldun

Слава не жадничай, зачем тебе чужие схемы, у тебя и так все получается. 2vxe. Идея использовать оптроны к сожалению не моя, если бы я сам до этого додумался, то я бы гордился собой. Идею использовать оптроны мне подсказал один уважаемый мной человек. У меня ума хватило только на схему на транзисторах. К сожалению при всей ее простоте она далеко не идеальна. Люди которым я ее давал, жаловались на не стабильность работы, чего при исрользовании оптронов не замечалось. На данный момент я пользуюсь и транзисторами и оптронами. Что под руку попадет, то и паяю. А начинающим посоветовал бы все таки оптроны. Почему ты считаешь, что от твоей схемы мне толку не будет? Возможно я и не воспользуюсь твоей схемой, но мне всегда интересно посмотреть какие схемотехнические решения используют другие. Моя схема прилагается. P.S. Долго думал над твоими словами "для чего там эта часть может я что не понимаю". vxe, ты не тот человек, чтобы объяснять тебе принцип работы оптрона. Тогда что тебе в этой части схемы не понятно?

Согласен схема прикольная. А самое прикольное, что эта схема надежно работает. :) Я правда не помню, когда я схемы с оптопарой рисовал. vxe, будь ласка, ткни меня мордой, где лежит моя схема с прикольной оптопарой. Еще раз вместе посмеемся. Ну или свое что-нибудь нарисуй. Пусть даже не прикольное, но работоспособное. :)

Забавная просьба, vxe, если ты работал с Эльзй, то должен знать, что Эльзе нужен год выпуска авто, тип двигателя и АКПП/механика. А у тебя получается: Хочу чего, не знаю кого. Пиши подробней об авто, завтра буду на работе, возможно у меня есть то, что ты ищеш.

Спасибо тебе Фарид, что научил нас дубиноголовых. Искренне желаю тебе в в следующем году побольше конкурентов, читающих твои отчеты о проделанной работе.

Еще один блядь умник нас посетил. BMW смотал, а KIA Бобровский смотчик не одолел. Ну если очень надо смотать, приезжай. Правда хрен поймешь из какого ты города. Знал бы откуда ты, возможно подсказал бы, кто по ближе к тебе смог бы решить проблему смотки KIA. Интересно, с какой целью ты скрываешь свой город? Ну а если очень хочется самому сделать,то: Снимаешь панель (Это тебе не BMW, тут все ручками придется делать) Разбираешь, выпаиваешь EEPROM 93С46. Суешь EEPROM в программатор, читаешь, а дальше вариантов много: 1 Тупо смотришь на содержимое и со словами "ну его нахуй", собираешь все и ставишь на место. 2 Выкладываешь дамп здесь с просьбой пересчитать пробег. Тебе считают, правда тот кто посчтал тебе новый пробег попадает в бан. Не страшно, ты ведь не забанен. 3 Долго и у. искать в инете готовый кальк именно для твоего авто. Не советую, долго и геморойно. 4 Найти в инете дамп именно для твоего авто и с пробегом нужным тебе. Фантастика, хотя чего под Новый год не бывает! 5 ВинКальком пересчитать самому. Самый быстрый, на мой взгляд способ. Запаять EEPROM на место, поставить панель и взять с клиента деньги. P.S. Это не BMW, бери деньги по полной программе!

Похоже VAG что то новое нам приподнес. Такая же ситуация у моего "конкурента" в моем городе. Шкодная Октавия 2006г. Панели я не видел, пересчитывал ему основной пробег, ему это не по силам. Было: пробег 11800, я пересчитал ему на 2100. На дисплее 11000. Потом клиент еще раз к нему заехал с 12т.км.т Надеюсь клиент и ко мне в руки попадет. Мне кажется, что не в сервисных интрвалах дело: панель округляет пробег до тысяч км. Извените за скудность инфы, увы не не я этим авто занимался...

И правда, ситуация странная. Уж и незнаю что подумать про Николая. Инфы у него и так МНОГО...

Обвязку на датчик уровня глянь, возможно непропай, а ты когда плату снимал расшевелил его.

Датчик наверно один не подсоединил. Сканером конечно проще узнать, что за проблема с ABS. Я сам в понедельник ставил подмотку на ABS Almera 2004г механика. Включал зажигание с отстегнутыми датчиками, с частотой переборщил. Стрелка до упора и сразу на ноль упала. Но как только авто проехало десяток метров лампа ABS погасла сама. Ошибки стирать не стал, смысла нет. Как только водила включит подмотку они опять появятся.

Ничего из написанного не понял, но чтобы помочь тебе дампом, нужен номер панели. Искать дамп по фотографии занятие нереальное.

Да успокойся ты с преобразователем. Доки много кто умет читать. Ты в разделе подмотка, а не преобразователи напряжения находишься. Господа модераторы - снесите все лишнее из этой темы.

Как протрезвеешь - попробуй сам понять чего ты понаписал.

"Подозрительно стрелка бензобака стала гулять" - это как? Можно подробней. Может просто клиенту чего примерещилось. С этими моторами стрелок ни разу проблем не было.

Ладно не обижайся. На датчиках ABS и по более амплитуда импульсов бывает. А к DC/DC преобразователю, "маленькому как 805 транзистор", еще нужна катушка и добротный конденсатор. И все это в сумме уже маленьким не окажется. :) Речь о том как с минимальными затратами достичь желаемого результата. Из диапазона предложенного тобой : переменка амплитудой 12В самый простой вариант.

Слава, я хоть схем готовых не рисую народу! А как могу, стараюсь заставить вопрошающих своей головой подумать. Ну или хотя бы в архиве порытся...

Эх Евгений. Сколько вариантов схем уже было выложено: На кондесаторах, на транзисторах, на оптронах. А ты похоже только свои посты читаешь. Напрасно, читать чужие тоже очень полезно и поучительно. В них помимо схем очень много полезной информации.

А еще наверно не загораются светодиоды при включении зажигания. Три в верхнем ряду по центру панели. Там "иммо" и еще два, какие не помню. Можно попробовать сделать тест стрелок VagCom, но наверняка эта "функция не доступна" будет. Со стороны стрелок в верхнем левом углу есть круглый глючный резистор номиналом 15кОм. Если выложишь фотку, скажу точней где он находится.

PNN прав, уже готовых решений на форуме навалом!

Датчик от чего защищать? Исходные данные: Напряжение бортовой сети - 14В. Сопротивление датчика - 900 Ом(меньше не встречал) - 1500Ом. Закон Ома знаем. Соответственно при обычном замыкании выхода датчика на +14в, его эквивалент сопостовим резистору мощностью 0.22Вт. Сравним по размеру резистор 0.25Вт и дачик. Даже при учете того, что дачкик нагревается в коробке, сдохнуть он от прямой подачи на него 14В физически не сможет. Соответственно пугать людей защитой датчика не стоит. Про теорию защиты транзистора, я попозже чего-нибудь придумаю. Домой пора. pnn, а ты какими транзисторами пользуешься?

У нас ведь есть юрист по авто страхованию, но возможно сможет помочь и по другим вопросам: - Ответственность клиентов и исполнителей за корректировку спидометров - Ответственность клиентов и исполнителей за установку устройств увеличивающих пробег - Ответственность клиентов и исполнителей за отключение штатных противоугонных устройсв - Ответственность клиентов и исполнителей за изготовление ключей, способами не предусмотренными производителем Ну список можно продолжить. З.Ы. Ну по закону: я купил авто - это моя собственность! Что хочу то и делаю. Хотя если его станешь продовать - это со смотонной панелью будет обман потребителя. Разъясните пожалуйста.

А если датчик оключить, то городить огород из транзисторов и резисторов не надо будет. Один конденсатор и один резистор. Все! 555 раскачает выходную амплитуду плюс-минус 6В. Без дополнительных транзисторов. И про 10мкФ или меньше уже будет не байкой. Плавнонаростающей частоты мне на Nissan с таким дачиком еще ни разу не понадобилось. Вопрос конечно спорный, кто на чем привык экомить: - pnn подключает три провода, можно ли мотать тогда на ходу? Проблемы с АКПП отбросим, допустим стоит механическая трансмиссия. Как просуммируются сигнал подмотки и штатного датчика скорости? - я подключаю четыре провода, нет лишних деталей и мотать можно на ходу (не всегда, если АКПП, то нет.) Не понял, а нахрена резистор 100 Ом последовательно конденсатору >220 мкФ?

Василич прав, изготовителя панели надо писать и номер. 83800-????? Тогда точно родной дамп можно будет найти.

Дык там же CAN между панелью и моторным.

Частоту кварца не поменял наверно.

Хм, ВСЕ! Форды, что попадали мне в руки: Один из проводов к датчику ABS сидел на GND. Ну никак жестко сидящий на GND провод не может быть измерительным. Может я и правда попутался и у Мондюка измерительный вход возле GND? Как подвернется проверю, мне не стыдно признать свою ошибку. З.Ы. Спор это хорошо, в споре рождается истина. Господа! Кто общался с Mondeo, выскажете свое мнение - где у него измерительный вход?