Coldun

Синус и меандр - это не одно и тоже. Попробуй поискать букварь про формы сигналов. Я специально исследованиями не занимался, но в тех случаях, котроые мне попадались, для имитации сигнала дачтчика катушки, вполне достаточно подать переменку-меандр. Делать специально синус не приходилось. Амплитуда сигнала тоже значения не имеет. Я думаю, что диапазон 0,2-30V. "Значит ли, что если при эмитации движения нет синуса, то используется величина тока для оценки движения? Или есть варианты?" Вопрос не понятен, если можно подробней. "- изменяющаяся величина тока (например, I= 8/12мА)" А я намерял 8/16мА. Наверно мАмперметры у нас с тобой разные.

Сомневаюсь, что тебе именно синусоида нужна. Подай сигнал через конденсатор, получится переменка. А какая форма сигнала: синусоида, меандр и пр. панели по барабану.

Слава первый не выдержал, чтобы не ответить. Это обычный "умный" клиент, который уверен, что его наебывают с ценой и он знает, что есть очень простой способ подмотать "дешего и сердито". 2 gafur Если есть желание найти найти чего хочешь, найдем! Пиши в личку, какая панель, какого авто тебя интересует, деньги вперед! Сделаем, чего бы Вам это не стоило! Любые услуги, за ваши деньги! P.S. Не удивлюсь если gafur ничего не ответит.

Конечно рвать придется. Иначе не получится, зато работает стабильно.

Ток надо подгонять, а не напряжение. Замерь ток через датчик, он будет меняться при прокручивании колеса. От этого и надо плясать при изготовлении подмотки.

bush ты наверно попутался. 6/10 не на км, а на оборот датчика?

Правильного ответа ответа мы похоже не узнаем. Некрасивый поступок со стороны Nikolya_Detkov.

А дамп до или после правки? Да и номер панели не помешает написать, народ любит дампы коллекционировать. :) Возможно 1033. Не уверен в своей правоте. Твоя панель 3B0 919 860D?

Похоже у тебя проблема с катушкой, питанием катушки или ключем управления катушкой в моторном. В этом случае самодиагностика скажет, что все ОК. 2bif Делай по документу, который tecra выложил. Только в место перемычки лучше лампочку 1-5Вт втыкать. А то можно на неприятности с перемычкой нарватся, если не туда перемычку воткнешь.

Странно, вроде у КИА при проблеммах с иммо все стандартно. Попробуй ошибки перемычкой считать. Если не знаешь, куда втыкать перемыку, пиши, на память я не помню. Тогда завтра я на работе гляну.

Если искры нет вообще, то это не иммо. Может смотрел не внимательно? Провесь маломощную лампочку вместо одной форсунки и разрядник вместо свечи. Если один раз будет искра и импульс на форсунку, тогда иммо труп. В противном случае, косяк в другом. Неоднократно на Окте упоминалось, что в в таких ситуациях люди решали проблему пересинхронизацией иммо-моторный. Я прада сам этот способ не прбовал. Если снимается с охраны и нет искры, может тебе начать с обвязки моторного (питание, массы, связь моторный-иммо и пр.)?

Иммо глючное конечно стоит в твоем авто. НО: если искры нет вообще, то это не иммо. Может смотрел не внимательно? Провесь маломощную лампочку вместо одной форсунки и разрядник вместо свечи. Если один раз будет искра и импульс на форсунку, тогда иммо труп. В противном случае, косяк в другом. 20т.р. забавная цена. :D В Оренбурге новый иммо стоит 240$. Ну правда его еще приязать надо уметь.

:o Зачем тебе контролька, если у тебя три осцилографа есть? :o

Конечно с прибором. Расклад стоимости прибора: 555 - 8р. Переключатель - 12р. Метр-два провода - 8-16р. Конденсатор (настоятельно рекомендую КМ), два резистора, флюс, припой, изолента и оплату электроэнергии Чубайсу в расчет брать не будем, это мелочи и расходные материалы. И самое дорогое - коробочка от "Киндерсюрприз'а". Куда все выше перечисленное засунуто. У нас 28р. Благо все от "Киндерсюрприз'а", кроме коробочки, дастается моим дочерям. Все довольны: я, клиент и дети. З.Ы. Смысл стоимости установки подмотки, не в стоимости прибора, а в том, что ты знаешь куда его подключить. И конечно умение разговаривать с клиентом. Тем из клиентов, кому покажется, что стомость подмотки не обоснованно велика, рекомендую показать расценки в Москве у alexey55. Алексей, спасибо за сайт, у многих клиентов сомнения отпали. Хотя конечно уровень платежеспособности клиенов на установку подмотки в Москве и на перефирии разный, ну с этим придется смириться.

ВАЗ-ГАЗ 600-800 Иномарки Speed Sensor 1500-2000 Иномарки ABS 2500-4000

2bush, про "приколы с просроченным инсп2 на 720 дней" это шутка? Тогда у меня очередь была из пострадавших от не сброса сервисных интервалов. И зачем сразу эмуль ставить или приборку менять? Дамп почти любой приборки найти не проблема, тем более 97г.

Из моей жизни: Мерс 203 кузов, если снимаешь клемму АКБ, приготовь на замену задний SAM. ~300$. Клиент к счастью был предупрежден. Мерс Vito. Панель Магнети Марелли - труп. АКБ менял сам клиент. BMW X5. АКБ сел при установки противоугонки. Лампочек там много постоянно горящих с открытой дверью и музыку наверно установщики слушали, поменяли АКБ. Бортовик начал требовать код, обычно это не велика беда, через 10мин должен был по любому разрешить запуск авто. Но ребята наверно задергали его снятием/установкой клеммы АКБ. Результат - рассинхронизация EWS-DME. BMW X5. После снятия АКБ надо обучать "Датчик угла поворота рулевого колеса". Если есть сканер не проблема. Range Rover. Обучение стеклоподемников и люка. Если у авто нет пульта, к АКБ лучше не подходить. Наверно еще чего вспомню.

Токовые датчики ABS.

Ответ: "Туман 100 баллов". Заинтриговал! Таких авто правда не попадалось. Может там просто переменку "плюс 12В -минус 12В" надо подать? Вроде перменку не сложно из обычного сигнала "плюс 12В-0В" сделать. Извените если коряво описал сигналы. А датчик катушка?

Клиенты не всегда правду говорят. Бывают монстры, которые специально глючное авто на подмотку пригоняют. Не спеши всю вину на себя сразу валить. Хотя тебе и придется с ним разбиратся. Смотри ошибки в коробке, двигателе, ABS, AirBag ну и панели конечно. Распечатать не поленись. Стирай, пусть потом прокатится до проявления дефекта, потом смотри ошибки опять. Потом можно выводы о том, чья это вина и что делать. Похоже с CAN-шиной проблемы. А с правленной областью все OK. Если правда только программатор глюкнул при чтении. А ты потом всю EEPROM с ошибкой чтения переписал. P.S. Поменяй АКБ и свечи, это не шутка. Может у него сотик в авто стоит? Мне кажется, что какая то дурная помеха не дает панели нормально работать. Ну а проверить/продублировать питание/массы - это святое!

Тут комплексный подход нужен. Для начала смени все электролиты в иммо и почисти контакты на катушке. Если не поможет, можно попробовать переобучить ключи. Если и это не поможет, менять чипы в ключах.

Vaklin, согласен абсолютно с тобой. В общении с кодиционерами самое гланое практика, тогда на любой хорошей заправочной станции ты будешь чувствовать! разницу в ее работе на том или ином авто, и исходя из этого уже можно делать выводы насколько будет работоспособен климат в авто. Или бысто сдохнет или заедет через пару лет на профилактику. P.S. На моей станции насос не щелкает, но по звуку работы можно понять, как там с вакуумом дело обстоит, иногда даже на стрелку смотреть не надо. И еще вопрос: Оставить вакуум на сутки это как? С подключенной станцией или шланги отсоединять? Если отсоединять, то реальных замеров не получится. А держать станцию сутки подключенной к одному авто летом не позволительная роскошь! А зимой клиенты о кодиционерарах почему то не думают (у нас 8 месяцев из 12 кодиционер не нужен).

А еще есть специальная жидкость, заправляется в систему кодиционирования. С ней места утечек "светятся" в лучах УФ-излучения. Здорово помогает когда утечка небольшая и находится в месте доступном для обзора. Прикольно когда в радиаторе и стыках микротрещины которые на "шипение" не слышно. Клиенты в осадок выпадают когда сами смотрят. Еще есть хорошая приблуда, звуковой детектор утечек с выносным гибким зондом. Бывает уходит фреон у авто, а где утечка найти не получается. Заправляешь фреон, включаешь кондиционер и и зонд вставляешь в патрубок воздуховода климата. Если детектор начинает орать, утечка в испарителе или стыках трубок. Тогда клиенту крупно не повезло. На счет вакуумирования: иногда быват так, что вакуум система держит отлично, а заправишь фреоном и через месяц клиент с пустым кодиционером возвращается.

Спасибо за поздравление. Последняя строчка особенно понравилась. Давйте стоимость не стандартных услуг держать на достойном уровне! С Новым годом.

Хм, сколько не ковырял резину в этих блоках, всегда 28F512 попадалась. Спасибо за предложение, дампов не надо. Авто уже давно ездиет. Тема закрыта. :)