Coldun

Ну выстави моталкой 160км/ч и наверняка увидишь, что стрелка дальше 80км/ч не пойдет. Для уверонности сядь с секундомером и по сутоснику убедись, что скорость моталки выше 80. С мотором борода или панель криво собрана, стрелка за циферблат задевает.

2004 93С66.

В четверг прикручивал оригинальным шнурком от RossTech ключи на Шкоде. Не помню номер версии, неделю назад обновля с сайта RossTech, значит свежая. Все ОК! Шкода старая была. 1U1 919 033 панель. Ну на крайний случай всегда есть VAGTool с K-Line адаптером.

"Луч света в темном царстве." Бедные арабы.... :xaxa Афтар жжетт!!! Пиши изче!!!!! :xaxa

У меня - НЕТ. Не берусь утверждать, что нет варианта - ДА. Могу продать иммо с дохлым кварцем. Остальное живое.

Может поможет. Иммо брак.

Пробуй

А МБ номер этой панели есть?

Кальки это здорово. Только кальки иногда ошибаются. Хорошо когда кальки считают, а ты перепроверяешь, хотя бы визуально, что тебе кальк насчитал.

3B0 920 822

Нормально она и разбирается и собирается. Надо только знать, что ее можно разобрать и верить с удачу. Только после сборки надо проверить встал на место разъем дисплея или нет. Иначе может проявится стандартный "дефект" Padjero с неработающей стрелкой спидометра.

Это как вы умудряетесь мотать, что все лампочки перегорают? :o При смотке питание на лампочки подсветки не подается. Блок питания вообще ни в чем не виноват. Владимирский завод "АвтоПрибор" нашел постовщика лампочек для свох панелей самого дерьмового. Это факт. Я снимаю панель и сразу опять подключаю ее к разъемам авто. Включаю габариты и тыкаю клиента мордой в 1-4 перегоревшие лампочки. Лампочки клиент оплачивает отдельно. Хотя после корректировки пробега может еще 1-2 перегоревших лампочки оказаться. За них с клиента денег не беру.

1H0 919 860 1H0 919 860 B

Я пользую. Не Orange, а Omega. Панельки уродские, согласен. Хелпы к Омеги - хуже я еще не видел. Лично мне очень нравится режим "МОДИФИКАЦИЯ", надежность и огромный список поддерживаемых микросхем. Идеальных программаторов наверно не бывает, но Омега/Оранж - отличный программатор. AutoProg у меня нет, но есть его предыдущий вариант. Им пользуюсь только для записи EPROM. Адаптеры для EEPROM у AutoProg - дрянь полная. Хотя возможно у меня просто очень старая версия этого программатора. Что хорошо в Омеге - это поддержка производителя. Мне однажды понадобилось перепрограммировать RTC (Real Timer Clock) и Alex+ написал и отладил мне под него hpl.

300р!!!!! А я думал, что врут мне перегонщики, утверждая, что во Владике за 300р смотать можно. Оказывается не врут. Кто же тебе определил такую смехотворную цену на смотку, если у тебя в радиусе 40км конкурентов нет? Конечно Владик не Москва, но 10$ за смотку... Так ты на приличный программатор никогда не накопишь.

За pdf пасиб, но у меня есть. На счет АЦП - я по запарке херню пизданул. :xaxa Дык ты напиши паршивку, не поленись. Ну хоть в складчину ее закинь. Благодарные россияне тебе заплатят хоть рублями, хоть драхмами, хоть тугриками.

До упора будет 999 999. Сдохнуть проще пока домотает. Да и ХЗ что там китайцы со счетчиком намудрили. Может у них счетчик до 1 000 000км и не предусмотрен. А просто остановится на 500-200т.к. От китайцев чего угодно ждать можно. Тут спец по советам есть. A.SH. - ник его. Для него паршивку для Atmega8 - раз плюнуть. Его почему то жаба душит с народом прошивкой для Atmega8 поделиться. Лучше над обманкой для дисплея подумать, если клиент готов платить.

Бензонасос в баке не правильно стоит. Питание бензонасоса замыкает на сигнальный GND датчика уровня топлива. Вытаскивай бензонасос и ставь правильно. Проверяется легко. Отрезаешь провод сигнальной земли датчика уровня топлива возле разъема бака. И жестко сажаешь его на GND. На заведеном авто сгорает предохранитель на БН. Хотя еще бывают проблемы с вентиляцией бака. Тогда при долгой работе двигателя происходит разряжение в баке и бак "сплющивает" и опять питание БН замыкает на сигнальный GND датчика уровня топлива. Проверяется открыванием крышки заправочной горловины.

Дык если бы сразу написал, что чип темик крипто - дурных советов меньше было бы.

Хм, ну ссылку положи пожалуйста. Просто "открытый коллектор" - конечно не годится. Без резистора не заработает. Я с pnn абсолютно согласен. Только он похоже человек дотошный и мелочей типа резисторов не забывает. И я тоже использовал "открытый коллектор" - как способ уменьшить ток через выход генератора. И конечно в "открытый коллектор" транзистора ставил резистор.

Ccылку бы на высказывание pnn не помешало бы выложить. ИМХО. У Форд ток через датчик выше, нежели у других авто. лн2, ле5, ла7 - 561 серия? или 155? Уже забывать различия начинаю. Давно ими не пользововался. 3pin 555-таймера точно не тянет тока для имитации датчика скорости на Форд. Я тоже ставлю транзистор с "открытым коллектором" на выход 555-таймера для Форд с датчиком скорости.

Toyota похоже на CAN тоже переходит, сегодня был RAV4 2006 - CAN на панель. Приятная неожиданность, цены на подмотку растут. :D Был недавно Avensis 2006 - CAN не было, хотя возможно от страны сборки и модельного ряда зависит.

2SergeyKR. Лучше кончай шутки шутитить с гашением ламп подручным способом. Жопу порвать клиенты могут... Переходи на ВАЗ, Китай & e.t.c Октя напичкана готовыми схемами и решениями! Влом архив почитать? Опять cпециально для тебя рисовать схему или мордой тебя тнуть в готовую схему в архиве? pnn, обрати внимание как много вопросов по обычному датчику. Пусть человек сначала на ВАЗ потренируется. Нет у него никаких сканеров похоже. От принципов работы SergeyKR с авто, вообще "волосы дыбом встают"!

У Омеги заявлено, что она шьет EPROM (не путайте с EEPROM) у НС711Е9. Только похоже для этого спец адаптер нужен. С хелпами у Омеги плохо.

Была такая проблема с тахометром из-за битого дампа. Еще def панель писала. Лови, как раз для твоей панели, даже VER подходит. Не забудь про свап. А может у тебя кодировка кривая? КОД22222 - это чего?