Coldun

Да Launch, если свежий. Tech2 предлагать не стану. Дорого. Дампы где? Блок наверно залит? Coldun, а чем Вы их??? Танком, если договорится не не получается. :xaxa P.S. А меня оказывается после этого поста "мастером" назвали. За что непонятно. Мне до МАСТЕРА .... Ну наливаем :PIVO

Ты похоже дамп иммо Siemens выложил, так иммо убить не получится. Надо дамп блока управления двигателем и данные об авто. Чем убивать иммо, наверно дешевле будет ключи переобучить. Если есть чем.

ETL, OMEGA & пр. На халяву пока не встречал.

Можно ли проверить излучатель/приемник D2B каким либо способом, кроме замены? Я вытащил красную оптику из COMMAND белую оставил в COMMAND. При включении питания красная оптика моргает, ответ от переферии значит идет. Star видит проблемы с D2B, но конкретный источник указать не может. Test Wake-Up проходит нормально, все имеющиеся устройства определяются. Однажды я определил дохлый тлф соединением входящей и исходящей оптики на тлф стык в стык. D2B заработала, но COMMAND ругался на тлф, это правильно. Сейчас перебрал так все устройства, тлф, усилок и СД, но D2B не заработала. А где можно купить излучатель/приемник для D2B?

Бобровска прога отлично работает. И не надо быть монстром, чтобы пользоватся ей. Вполне достаточно иметь мозги. Тебе похоже нужна прога у которой только одна большая красная кнопка с надписью: СДЕЛАТЬ ВСЕ КАК НАДО.

На дампы иммо и моторного глянуть надо, может и смогу чем помочь.

А как быть тем кого бог не одарил даром писать на асеммблере или СИ? Я пробовал для ATTINY написать плавно наростающую частоту, не получилось, наверно я бестолковый. А тема актуальна для меня. Например, Мерседес не мотает, если ему сразу выдать 250км/ч. Ему нравится, что бы скорость плавно наростала. Может кто напишетпрогу для ATTINY?

А то, что ты качаешь/скачал, это что? Может мне тоже надо. А то сижу блин, pdf читаю, на каждую микруху.

Кстати о совести. Я беру затакую процедуру не меньше 100$. И стараюсь объяснить клиенту, что сделаное мной целиком на его совести. Надо быть полным идиотом (или скрягой), чтобы перед покупкой авто не загнать его в приличный сервис, для полной проверки. Таким AIRBAG нафиг не нужен, мозгов у них и так нет.

стандартную логику KP 555 ИE19 :xaxa :xaxa :xaxa RIO молодец. Не перживайте ни кто не пострадает после такого вопроса. Давно так не смеялся. 555ЛА3 дешевле будет. Кондер нормальный, можешь на 100мкФ поставить. Резистором время сам подстроишь.

Перемудрили вы с таймером, встроеного транзистора вполне достаточно для управления лампочкой.

А где он должен быть по твоему? Дамп нормальный, логин на месте. Ты наверно кальком пользуешся? Наверно у тебя кальк не той системы.

Anmed, угости человека своим дампом, у меня нет под рукой.

Хреново приклеил, даже размер не изменился, может отклеился по дороге. :xaxa

Просто хотелось узнать какой у него блок перед тем как давать советы. По номеру который он написал я понять не смог. А в 512 интересующий номер прописан. Может и не проконать твой вариант.

27С512 забыл ппиклеить.

Igor01, номер ты какой то странный написал. Лучше дампы выложи, а там видно будет.

Не бери грех на душу, родной прошивки не бывает, там ведь и клибровки датчиков. P.S. А нахрена ты его читал, если все нормально было?!! Новый блок не хочется покупать тебе или клиенту?

2Vladimirbob Мастер хренов, обладая твоим прогером и баран бута добьется, на CncLab давно бы забанили тебя. Следующим твоим вопросом будет: дамп есть помогите пересчитать, а покататся и попробовать самому алгоритм раскусить тебе лень. Да и на хен тебе это не надо, дамп намылишь, подправят. Я понимаю OKTJA демократичный форум, но дураков, тунеядцев и грубиянов надо как то воспитывать. Не так помогли ему блин, может кто по ближе к нему приедет, покажет как с моторолой работать.

На некоторых Фронтерах этот фокус без обрезания провода к иммо не прокатывает, правда там прошивка в 512 другая. Теперь у тебя "новый" блок, можешь предложить хозяину иммо переобучить и ждать пока АКБ у него опять сядет. :xaxa

Блок на стойке слева от водителя, с виду на ВАЗовский Bosch похож, снимать не подарок, хотя всего три болта открутить надо. Иммо снять полная задница. Снимай всю панель, там увидишь. Только иммо не нужен тебе. Снимай блок и шли дампы, номер блока не забудь написать.

Логин верный. Дай постоять авто с включенным зажиганием пол часа, потом вводи.

Если иммо Valeo без логина адаптацию по нулевому каналу не сделаешь. Паяй EEPROM.

16706 EngineSpeed sensor no signal Эта ошибка в двигателе? Смотри датчик положения коленвала.

А че помогать то, ты его сам в названии дампа написал: 1027.