Qena

Конечно же,сначала надо узнать чем заливает свечи,ну уж потом гадать.Скорее всего как сказал dimaelectrik и garintun провод форсунки замыкает.И если он пять минут с новыми свечами работает нормально ,то при чем тут компрессия?

Посмотри тут

Большое спасибо patriot.Буду разбираться. :beeer:

fiat doblo 1.4 2007 IAW 5SF.Привет Всем. MH НУЖНА СХЕМА ЭСУД.Поделитесь пожалуйста если у кого есть.Бензонасос и эл.вентилятор работают постоянно при выключенном зажигании.

А вот этого делать думаю не разумно,можно и авторитет потерять,всегда нужно побеждать авто,даже если потеряешь день или два,а вдруг и завтра и послезавтра такие авто приедут,что тогда? :uguaga:

Что-то похожее было и у меня,только там обороты плавали от 1100 до 1700,тогда у клиента это произошло из-за того,что на работающем движке он снимал разъем РХХ.тут тема обсуждалась. обор.на ХХ.bmp

Рад за тебя,а ребятам за помощь можно было и кнопку "спасибо" нажать) :uguaga:

Было подобное и у меня на семерке,так вот на задающем диске вместо 2х отсутствовали 3 зуба,тоже долго мучился,сразу беглым взглядом тогда не увидел.

Проверь напряжения на на разъеме этих датчиков мультиметром. Уже поздно,устал,завтра на свежую голову подумаю,а пока скину файлик,мож пригодится и ссылку. http://injector-auto.narod.ru/6.htm ВАЗ ГАЗ.rar

Может ошибка там на счет буквы В,третья буква вроде должна быть N - семейство полноприводных автомобилей ВАЗ вторая группа - буква обозначает автомобиль, состояние разработки или шифр темы: V - все переднеприводные автомобили ВАЗ семейств 2108, 2110; N - семейство полноприводных автомобилей ВАЗ; K - семейство автомобилей 1119; M7N20V33 KC #64EC Bosch MP7 2123-1411020-10 2123 Евро 2 3 Серийная версия M7N20V33F Bosch MP7 2123-1411020-10 2123 Евро 2 Full Flash 256 Kb M7N20V33 МР7.0 2123-1411020-10 2123, 21214 Евро-2 64EC

При включении вентилятора на D2 должна появиться масса,т.е.одним концом лампы на D2,а вторым на плюс АКБ.

Привет Rakso.Щас уже точно не помню,но по моему на незаведенном авто. Эта та лента ,которой окружают обычно номерной знак? Сегодня били две семерки у обоих полетели МЗ на2и3 цилиндры.Искры нет на двух цилиндрах,а управление на катушки было,очень просто,заменил МЗ и всего то делов.Ну а Калина здорово мне нервы потрепала,вроде искра и есть но не та))) Как и писал metronom это какой то самообман.

Да цена немного подкусывает, и такой случай с ЭБУ у меня редкий и первый за свою практику,обычно при отказе ключа искра проподает полностью,и тогда все ясно или МЗ,или цепь или же ЭБУ,все просто ,а тут такое вроде и есть искра но видимо маломощная.И тут без осцила геморой.

Давно подумываю,но как-то никак не соберусь,осцик нужен бывает редко,но очень метко,осцилом минутное было бы дело,но я подумовал купить МТ-ПРО,но если ты работал со всеми и советуешь постоловского,тогда возьму его.

:poch: Дело в том ,что клиент 2 недели назад менял блок,у того оба ключика полетели,так вот у клиента был договор с продавцом на счет гарантии,и он его обменял на новый.Но честно говоря мне продавец вообще не понравился,какой то подозрительный тип оказался,ничего не говоря,без единого слова обменял блок.Дальше он дал мне еще один другой блок на калину,блок новый но стартером не крутит,а на диагностику идет,видимо нужно будет удалить еепром. было у него еще несколько таких долбанутых блоков,и в разговоре с ним ясно было что-то нечисто у него с этими блоками,или снятые с авто или еще откуда то...

Да alexand,ты прав,как-то не заметил,ты первым на счет ЭБУ высказался,сорри, и еще раз спасибо. :beeer:

Нее,с тяпочками и с глушителем все было в порядке.. :muhahaha:

Привет Всем.Сегодня утром первым делом заменил ЭБУ,тачка и заработала.Дима,дружище ты прав.Блок полетел.Вскрыл блок, но визуально ничего подозрительного не заметил.На счет искры с тобой согласен,но сейчас только вспомнил ,что вчера когда движок работал на 2х цилиндрах при повышении оборотов,и даже при пусках выстреливала во впускной тракт.Искра как на 1и4 так же и на 2и3 была абсолютно одинакова как по цвету так и по мощности и длине.Все это я к тому что,во всяком случае мое предположение,искра была, но только не в то время и не в том месте,т.е.не во время такта сжатия,если не прав то поправьте.Тут прав оказался gradim7.Кто-то сталкивался с таким? Спасибо Всем участникам моей темы,отдельное спасибо NEXUS_1090,dimaelectrik,gradim7,Blistograd, metronom,sayanc и Sheh ,их ответы более достоверны оказались. :beeer:

Да модуль нового образца,менял на заведомо исправный,на проверенный.Вот-вот,я именно это хотел и узнать,время горения каким образом может меняться?Что предшествует этому и в чем оказалось твоя причина на мазде?Тут понимаешь ли,ни на секунду даже не работают цилиндры 1 и 4,как будто их там вообще нет. Ошибки P1602 нету.Напруга бортовой сети 13.8

Привет дружише,согласен,но у меня в запасе все они только исправные,проверенные, вот для таких случаев.

gradim7 снхра понятно,полностью с тобой согласен,с этим было бы попроще, ну что там по ВВ части еще осталось? Провода менял,МЗ менял,свечи менял,ДПКВ менял,путь от ДПКВ до ЭБУ ,от форсунок до эбу,от МЗ до эбу,а так же шкиф менял,и если что то есть по разсоглосованию по синхру,то остается только ЭБУ,не так ли?А это можно подкинуть другой блок. А на счет приборов все есть, стенд чистки форсов, и сканматик и к лайн со всякими прогами и газик и несколько ноутов и все остальное, а осцил был старого типа,новый пока не прикупил.На инструменты я денег не жалею,ведь это наш хлеб.

Осцила нет,а так искра как искра и на 2ой и на 3й такая же искра,и что в ней особенного,завтра на разряднике еще проверю,ВВ часть менял,дело осталось за ЭБУ.

А вот с ебанутым сигналом согласен,датчик менял,придется подкинуть другой блок,потому что с проводкой все норма.