Qena

На фото эта фишка муфты сцепления кондея, (СОРРИ ,моя ошибка,на фото разъем муфты кондея, исправил) естественно если на муфту не подается напряжение ,она и стартовать не будет. А lOCK SENSOR тут вообще ни причем,если на муфту подать напряж от реле она будет работать и без участия этого датчика.

Я выше писал, с ними все в порядке

При снятой фишки проверил сопротивление lock sensor-a,99-100 ом.,Потом вставив фишку проверил при вращении вала компрессора,(кондей включал напрямкю с реле) так же 100 ом.Напряжение-0, точнее 0,02 вольт.И при повышении оборотов сопротивление и напряжение не менялось. Фото нашел в инете ,не знаю там такой же датчик. markus писал что этот датчик импульсный,не значит ли на нем невозможно проверить напряжение,если только осциллом.Он же определяет вращение вала.

Спасибо что откликнулся .ОК.,завтра проверю.А какое должно быть сопротивление? А еще там Датчик температуры воздуха в салоне Датчик температуры окружающей среды - этот работает, нармально показывает температуру Датчик температуры испарителя Солнечный датчик из-за них тоже может не работать кондей

)))Привет.На компрессоре 2 разъема.Одна идет на вкл-е муфты компрессора (показана на фото), а два провода с разъема идут на копрессор с низу(к сожалению не смог сфоткать)эти провода одинакого черного цвета, они и идут очевидно на Lock Sensor.Если можешь объясни пожалуйста,как проверить эту самую Lock sensor. Сегодня опять проверил давление в системе.На неработающем кондее давление составляла около 5 атм.на обоих магистралях.Перемкнул контакты реле (показана на фотке)заработал кондей,проверил давление,на на.й магистрале от 7 до 17,потом включался вентилятор и давление падало к 7 атм.потом опять поднималось, и так все время.На обратной магистрале давление составл.от 1.2 до 2-х в зависимости от включения вентилятора.Дальше во время работы кондея снял фишку с датчика давления кондея,давление начала подниматься до 20 и вентилятор не включался,я тут же вставлял фишку обратно и вентил.опять включался. Этим примером можно ли сделать вывод что датчик давл.работает,или же в нем 2 контура может 2-й не работает,ведь он 4-х контактный

Да уж приколист. zero только после 6 поста понял что разговор идет про амереканку))))

щас протрезвею?))))) :muhahaha:

ну, снял реле из монтажного блока ,на контакт идуший на компрессор подал напряжение на 1-ой стр.17 пост есть фотка, посмотри

Это как,кондер.состоит их многочисленных элементов,компрессор,конденсатор,испаритель ,дачтики температуры,давления и прочее, чему конкретно пипец? И почему тогда напрямую нормально работает и холодит?На кондей подходит 2 разъема ,один из них тот который я выложил наверху фотку,там два контакта,а во втором разъеме 3 контакта ,один из трех контактов(зеленый)идет к 2-х контактному разъему. тот что на фотке, а два из 3-х (черн.и бел.с синей полоской) идут на компрессор снизу.От 2-х контакного разъема второй провод (черн.с белым)идет на массу.На какой разъем и на какой контакт ставить контрольку7

Ничего брат,я сам виноват,думал что писал но посмотрев свои сообщения не нашел :beeer:

Когда принудительно замыкал реле муфты, то кондер включался и работал, а лампа через пару секунд всеравно начинала мигать. Так мы пришли к чему нибудь т.е. к решению проблемы или все также далеки?)))) Выходит компрессор в порядке,LOCK SENSOR в порядке,цепь и управление реле в порядке ,дальше ,давление фреона в обоих контурах нормальное и при не работаюшем и при работаюшем варианте.Заправлялся по словам бывшего хозяина в прошлом году и нормально работала.Что еще,салонный фильр менял ,хотя тот тут не причем,утечек нет,датчик который стоит под бампером тоже нормально показывает и температура воздуха у нас 16-18 град.тепла. Что еще проверять??? Датчик давления фреона ? Какой сигнал он подает на ЭБУ т.е.вкл. и выкл.или какое то напряжение.Но отмечу на ножку 1 при снятой фищки с датчика давлен. при вкл.зажигания подается бортовое напряжение,но когда вставляещь на место то и на 4 ножке тоже самое напряжение и о чем это говорит :bezpo:

Там нет реле белого цвета, у меня она серая,но всеравно нет разницы,конечно же я мелял их местами в первую очередь.А на счет две страницы отвечу, прежде чем откыть эту тему я перерыл весь инет,скачал массу литературы,массу схем,полным-полно материалов про конд.и про конд.тойота.Только они почти все на англ.языке, приходится каждый раз переводить ( говорили учи англ.)))).Как я и писал выше я работаю с ЭСУД Российских авто,с кондиционерами вообще не имел дело и даже не интересовался.А ТЕПЕРЬ ВОТ КУПИЛ ЭТУ МАШИНКУ И ХОЧУ С Ващей помощью ее отремонтиравать сам.У нас здесь в районе нет мастеров по кондиционерам .И как Вы сами понимаете самому интесно,

Я читал и во многих других местах что эта реле действительно часто выходит из строя.Конечно я мелял их местами,но разницы нет.Потом я проверил подется ли управление на эту релюшку,при включении кондиционера на ножку реле напряжение подается , но через пару секунд управление отключается.И только после этого я перемкнул на разъеме реле контакты идушие к компрессору.Как и писал выше ,кондиционер напрямую зароботал ,но лампа продолжала мигать.

Да конечно ты прав ,я согласен с тобой,если б он не работал не включалась бы муфта.Но что тогда остается,что еще проверять,есть ли еше какие мысли?

Спасибо,понял.

'Гельмут' а то что я на фотке показал это и есть LOCK SENSOR?

А есть ли такие автомобили без муфты вкл.конд.,не может же компрессор вечно работать если не включать кондиционер? Может я не прав...имхо

Когда принудительно замыкал реле муфты то кондер.работал нормально,правда мне показалось вроде холода маловато было.Так принудил работать около минуты,больше побоялся, что испорчу что нибудь))) Не кочу показаться наивным, но чесное слово незнаю как проверить "A\C lock sensor",объесни плиз. На счет лампы не помню,завтра посмотрю.

У меня тоже проблема с кондиционером,в соседней теме, но у меня он включается но тут через пару секунд отключается.Но ты хотя бы реле и предохранители проверял? Видимо где то обрыв или замыкание. При неработающем кондиционере давление так и должно быть около 5 на обоих контурах.

Всем привет.Пару дней отсуствовал,был в отъезде,сорри. Сегодня опять вернулся к своей проблеме.Снял реле MG CLT (муфты вкл.компрессора)и перемкнул контакты идущие к компрессору.Есть счастье как и говорил Гельмут.Кондиционер заработал.Но для полного счастья надо бы чтобы сработал с кнопки)))).Честно говоря я так и не понял насколько приблизился к решению проблемы.Зато теперь хоть знаю что компрессор цел и реле вкл-я.Дальше я снал фишку с "A\C lock sensor" который находится на комрессоре (это тот самый?)Включил кнопку конд.,он не включился,но кнопка вкл-сь на пару секунд но затем опять замигала.Хочю спросить можно ли перемкнуть контакты меж собой A\C lock sensor"?Ничего страшного не произойдет, как ее можно проверить и как проверить датчик давления кондиционера? Только когда снимаю фишку с датчика давления конд.лампа не мигает и конечно конд.не работает в остальных случаях всегда мигает. Прошу прощения,небольшая оплошность.Там на фотке показан разъем муфты включения компрессора ,а не AC LOCK SENSOR

Понятно,т.е. нужен дилерский сканер.

А при каких обстоятельствах должна срабатывать зашита,т.е. что способатвует этому? Сегодня делал диагностику сканмастером ,но честно говоря не заметил.Завтра опять попробую.

Вот эти контакты?

Окошки точно нет, Начиная с компрессора обошел весь магистраль по миллиметру,иголку в сене нашел бы если бы оно было б здесь. Схемки очень хорошие.Спасибо.Буду изучать. А как с помощью своих кнопок находить ошибки и где они потом высвечиваются? И еще брат,замкнуть для проверки датчик , это тот который выход PRS ,а на датчике 1 и 2-й ?