Qena

Сегодня была Нива тоже с массой ошибок..Авто тупила и больше 60км.ч.не ехала. В числе прочих ,так же были ошибки по пропуску воспламенения.Давление топлива было нормальным,снял топл.фильтр,а он так забит,непонятно как там топливо проходила.Поменял фильтры,почистил форсунки,проверил свечи,провода,ну короче все.Результата никакого. Только потом вспомнил про глушитель,открутил 4 гайки соединения глушителя с выпускным коллектором,можно было конечно манометром давление в глушителе проверить,и машинка помчалась.Вывод, забит глушитель,отправил к автослесарю.

В последние времена очень частое явление... :uguaga:

Часто сталкиваюсь с такой неисправностью.Там на насосе есть фишка и под ней еще одна фишка(разъем),так вот один контакт который идет на насос часто прогорает,обрати на это внимание.Надо просто восстановить контакт.

Что значит "уже 4-я классика". alexur прав,пережим некачественный.

Тут мы разговорились,про тему pedrodelucchi забыли.Так вот,пропуски в цилиндрах как известно бывают в тех сдучаях когда смесь слишком бедная,при низкой компресси,разрегулировка клапанов,из-за подсоса воздуха или слишком богатая смесь в результате замыкания проводки форса на массу,ну и все такое что приводит к ненормальной работе цилиндра. pedrodelucchi почти все проверил а так же отметил что глюк проявляется только на холодном движке.Никто не обратил на это внимание. Про ДТОЖ все забыли? Ведь на холодный движок нужна обогащенная смесь.Надо сканером посмотреть и сравнить температуру ОЖ на холодном движке с реальной температурой.Может на холодную глючит ДТОЖ? А так же посмотреть на холодную длительность впрыска.

Просто,помню была такая машинка,в месяц 2-3 раза регулировал один и тот же клапан, через недельку две, опять была зажата.Тогда, я и подумал на удлинение клапана.Но, после его не видел и вопрос остался открытым.

fediy2011 Проблема решена.Почитай повнимательнее.

Твоя цитата; "Я скорее подумаю, что это из-за адаптации по лямбде может происходить, чем из-за расходомера с идеальным 0,996 - 1,016 сигналом на не заведенном двигле. Прошей с РСО и покатайся, если не пропадет, тогда что-то еще ковыряй." Вот еще: "В системах с обратной связью, штабы понять в чем дело, надо разорвать обратную связь, стереть адаптацию и ...посмотреть...шо будет))) Затем уже принимать меры." "стереть адаптацию и просто отсоединить фишку от ДК" я потом уже, после твоего поста написал.После снятие фишки ДК и замены ДМРВ если изменений не будет,то во всяком случае с них подозрения упадут. Можно конечно и поваляться)))...

Слышал много про сахар,но сам не пробовал,не в бак конечно)))),а так, сахар растворяется с бензине? Аватар у тебя офигенный)))

Ответ был для tonwelle.Стереть адаптацию и просто отсоединить фишку от ДК.

Согласен.Впервые в жизни такое слышу.Но возможно в бак зазили что-то и из-за этого думаю может и быть.Но это факт остается фактом,ведь человек сказал причину,и нет оснований ему не верить .А так я писал выше ,что топливо не поступает в горшки.

Зачем же сразу грещить на прошивку? Не может же прошивка то работать то нет.И даже при глючном ДК такое не может быть.Ведь не сложно поменять и попробовать на подменном ДМРВ,вот из-за него могут быть всякие глюки.Во всяком случае подозрения отпадут.

сегодня для интереса на трех авто,две 10ки и одна 15ка,постучал по воздухомеру,и ничего не происходило.Но само по себе иногда менялось в незначительных пределах.

Если временами заводится и работает без нареканий,значит с железой все в порядке.А если есть искра и топливо,то куда ему деваться,должен завестись.Видимо топливо не доходит до горшков.Делай как посоветовал AiWiC.Если есть искра и импульсы на форсы а также давление топлива ,то ДПКВ,ИММО и все остальные отпадают.

Проверь массы,подкинь дополнительно отдельную массу на ДМРВ,ну а так,замени для проверки на другой датчик.

Добрый вечер всем.После починки гены,и замены АКБ все глюки исчезли.Все оказалось в недостаточном бортовом напряжении.Из-за низкого напряжения могут выскакивать фейерверк ошибок, ЭБУ в не в состоянии управлять форсунками и в результате авто не заводится и выводятся ошибки обрыва цепи форсунок и прочие.Первый раз столкнулся с такой проблемой.Впредь в первую очередь надо проверять напряжение бортовой сети,чтобы потом не заблудиться в массе ошибок. Спасибо Всем участникам темы.Удачи Всем. :beeer:

Стартер вчера крутил плохо,после нескольких прокруток вообще села,хотя АКБ покупал недавно. Сейчас только вспомнил,сегодня он мне сказал что когда менял АКБ на новый ,траблы на несколько дней прекратились.Электролит в АКБ вообще подсел,после ремонта гены может глюки прекратятся.. Если завтра за день проблема не появится,то можно смело сказать ,что проблема была зарядке...

А вот с этим я полностью согласен,как отметил stas_amp, а также disk849, Grey 84 тут что-то твориться с напряжением.Сегодня опять обнаружил целый букет ошибок,причем даже больше чем вчера. Прилагаю скрины.Но тут скрины до и после замены АКБ.Сейчас уже не помню который из них до,и который из них после замены АКБ.Утром поменяли АКБ,и я сейчас звонил владельцу,тот говорит что пока нет никаких проблем,обычно в день по 5-10 раз бывало.Будем ждать,как говорил Саахов))) Новая папка.rar

Давление в норме,проверял,и нет никаких симптомов неисправности рег.давления топлива.Не подергивает,не троит и вообще нет никаких подозрений на систему питания.

Доброй ночи fedorov11rus.На счет доп.сигнализации не смотрел.не помню,может конечно из-за него тоже быть.На счет искры могу ошибаться,практически сложно уловить момент,чтобы что=то проверить.Все Ваши рекомендации учту и завтра,т.е. уже сегодня проверю.У нас сейчас 3-15,и сон из-за него потерял)) И еще хочу добавить,раньше вылазила ошибка 0103 высокий уровень с датчика расхода воздуха,на ДПКВ было очень много грязи и лепесток прилипший к этому датчику,после его чистки а потом даже замены ошибка 0103 исчезла. Как правильно заметил stas_amp ,тут что-то творится с ИМ.Все ошибки относятся к ним.Так что тут думаю можно сузить круг,с начало подменой ЭБУ.

Привет Кеша.Конечно хотелось бы узнать какой именно провод,ведь их там на блоке так много)))

Дельный совет, да действительно,с напряжением что-то не так,как видно из скрина на незаведенном движке 11.5 ,это конечно же мало ,тем более что он из-за этого один раз уже менял АКБ.Но дело в том что после устранения неполадки с генераторе глюк повторился. Лог в момент запуска завтра посмотрю и выложу.На счет замены АКБ тоже дельный совет,завтра поменяю.Ну с ЭБУ конечно лучше сначала поменять и посмотреть.Наверное есть один глюк, который объединяет все эти ошибки Но есть много авто которые катаются с этой прошивкой..

И мне часто попадаются такие авто на минус зажаты,но интересно ,они с завода так выходят или со временем удлиняются клапана? Дело в том что вчера была такая же,но хозяин говорил что раньше авто работала отлично....

Привет друзья.21067-1411020-11 Прошивка A226FM10 Январь 7.2 Такая проблема.Время от времени двигатель не заводится.В день может повториться 5-10 раз.Не могу схватиться за тот момент чтобы вообще не заводилась.Как только хочу что-то проверить или импульсы на форсунках ,тут же опять заводится и не могу найти причину, успел проверить только наличие искры,она была, дефект непостоянный.К каждым разом число ошибок все увеличивается.Прилагаю.Год уже хозяин мучается,обращался к разным мастерам, но без толку.Теперь и я мучаюсь уже около месяца. Теперь о проделанной работе.. До меня меняли ДМРВ,свечи,все фильтры,бензонасос,я поменял ДПКВ,проверял массы ,разъемы на надежность соединения,бортовое напряжение было низким и его исправил.По словам владельца вроде на горячем движке не заводится.Может кто-то встречался с такой проблемой.Никогда не подумал бы,что бы классика так могла бы меня замучить.Совсем затупел с этим авто. :hple: ROVSHEN 10-VP-530.rar