Qena

Привет всем. Daewoo Nexia 1.5L,8V. 1996г.С утра на холодную заводится после 50 попытке или больше ..т.е.заводится только после того как движок немного прогреется после прокрутке стартером.))) а дальше весь день работает нормально. Привез хозяин авто,на ночь оставили в боксе с подключенным манометром давл.топлива. На утро давление упало на ноль,ну ничего думаю, завожу движок ,не запускается, давление еле 2атм.,снимаю обратку, а оттуда вообще бензин не идет из-за сдохшего бензонасоса.Искра есть, провода,свечи новые.Ставлю исправный бензонасос в емкость с бензином и напрямую в рампу,давление в порядке, не заводится. 20гр. шприцем впрыскиваю бензин в впускной коллектор, машинка завелась и работает нормально. Снимаю форсунки, вместе с рампой, подключаю шланг подачи топлива и гоняю стартером, из форсунок бензин вообще не впрыскивается.Подключаю параллельно форсам сигнальную лампу,потом и тестер,потом и диодную лампу, вообще нет напряжение на форсунки. Снимаю ЭБУ, меняю с другого авто, то же самое, не заводится.Прозвонил поводку, плюсы и массы на ЭБУ, и все что проверял и делал, но на уме было одно,как же так получается,что после 20 куб. бенза движок заводится и дальше работает нормально, откуда потом появляется сигналы на форсах.Осцилку с трамблера завтра посмотрю, мож импульсы какие то кривые на ЭБУ подает, а тот и не дает импульсы на форсунки, опять же вопрос,как же тогда после укола работает? Я обычно с Рос.авто работаю, может у этих Ксюш какие то свои причуды и капризы, недавно была такая 16кл. при езде на малых оборотах до 1500 , ездила толчками,на средних и больших все нормально,вылечилось заменой ДС, при этом спидометр показывал нормально,( там есть выход на тросик). Может кто встречался с такой проблемой и поможет, буду очень благодарен,а то не починив эту авто, не могу переключится на другие.

За это время пора бы уже знать на форуме хороших специалистов и прислушиваться первым делом их советов, тем более что, вопрос несколько раз повторялся.

Спс.за фотки.Качество сборки не вызывает нареканий.Но штуцер разряжения МАПа не подключено,как он работает? А подмешивание солярки 10% это в этой системе, или же это другая тема? Согласен с тобой в том, что не во всех режимах работы ДВС максимально экономится топливо , есть еще недоработки,и хотя есть системы ЕГР,система с адсорбером,рециркуляция отработавших газов, система добавочного воздуха, ну и много еще чего, и будут долго еще совершенствоваться. Вот ты пишешь; " Экономичный - высокотемпературный режим сгорания, приводит к быстрой раскоксовке колец, их правильное залегание, а также микроциркуляция масла в канавках поршней, снижает расход на угар." Высокотемпературный режим сгорания вызовет детонацию (да еще если добавить соляру, то тогда вообще... ) перегрев движка,а это как известно чревато поломкой ЦПГ, или я не прав?? Ты наглядно объясни как работает система,как увеличиваешь температуру сгорания,и нет ли этих самых последствий которых я указал выше,что эти за трубочки и куда они идут,поверь,я не хочю красть девайс)) просто хочю понять принцип работы, как и многие на форуме)) и поверить.

Ну, допустим с экономией понимаю( хотя ничего пока не понимаю)))ну причем тут жрать масло, это же зависит только от ЦПГ( поршня,кольца,состояние маслосъемных колпачков) это же чистая механика,причем тут девайс?? Диагност-непрофи прав, надо линять отсюдова, пока не получили пред.,тебя то не тронут, ты же Модератор))

По внешнему виду да))) а что внутри? А какая эта за машинка, вроде на Ниву похожа,но есть еще датчик МАП, он тоже входит в эту систему?

NOVATOR а где обещанный фото девайса?

С днем рожденья) :hb:

Может,если на нейтралке, или на ручнике или же самоторможение колес))) Ну а если серьезно, то если тронуться с места то авто тут же глохнет,? Темка заинтриговала. И если даже тачка шитая 99,9%, ну и что из этого,глюк же не проявляется планомерно в одно и тоже время, а косяк в ЭБУ может быть. Выходит смесь слишком бедная получается(подсос или нехватка топлива) и на нагрузку мощности не хватает.

М73 очень чувствителен к свечам, они должны быть с резистором, немного похожая сегодня была 2107 М73 Е3 (уже вчера)) , движок троил, двоил,обороты менялись, вылечилось заменой свечей. Репер нужно посмотреть в каком состоянии, можно подкинуть другой блок, желательно Январь7.2. Разъем РХХ на ХХ скинуть, поглядеть что там с оборотами.

Диагност-непрофи, а че эта за ссылка, там вроде тема про "ИММО 2115"))) или про лайки))) :poch:

А когда не реагирует на электронную педаль, что показывает сканер, положение ДЗ, положение педали газа, возможно проблемы опять в разъемах? ПС. А что с той десяткой, у которой был долгий запуск , нашел причину?

Поздравляю с покупкой)) Тухнет и загорается на холостом ходу или в движении или же на поворотах? На холостом ходу можно проверить давление масла ввернув вместо датчика механический датчик ,( у меня от трактора) чтобы определиться виновен датчик или действительно давление не в норме,в принципе и можно проехаться с датчиком)) Может засорился фильтр, может поддон стукнули куда то и разбился маслоприемник, на Audi не знаю, но на других авто частенько сталкивался.

Согласен,справедливо. Но я как то пытался помочь материально форуму, Вы наверное помните, да и сейчас имею желание, потому что пока лишь только получаю от форума,скачиваю файлы, открываю темы, ребята помогают в решении проблем. Но с этими виртуальными деньгами у меня ничего не выходит, вроде Яндекс деньги работают только по России. Могу через почту или банк перевести наличными на Ваш или на чей то другой адрес, ну там ужу по Вашему усмотрению.

Ничего подозрительного в подшипниках ,суппортах не нашел, все на месте как положено. Вообщем то нигде следов тормозухи нет, подшипники не люфтят , уровень жидкости на месте, и шланги не вздуваются. Пока что провал не повторился, так что это может быть?

Победа над пластмассой))) Почему плохо, эта не пластмасса попала в ДУ, это мой кусок хлеба попал в ДУ)))

Быстрый переход-это классно, очень удобно, а так же online, вот только для положительных оценок зачем нужен лимит, а если ответы нравятся ,а по лимиту всего три?

Привет всем. Спасибо друзья за помощь, за фотки, причина оказалось весьма банальной.Когда снимал ДУ ,оттуда выпал пластмассовый кусочек. Очевидно он препятствовал перемещению заслонки. Хозяин недавно разбил машинку, разбился и корпус воздушного фильтра, и вот один кусок через гофр попал наверное в ДУ. Так что опять разобрать ДУ не получилось)) Еще раз спасибо Вам друзья.

Вот нашел небольшой хелп по Е-ГАЗу.Эта та самая пружинка под номером 3. И ни слова про дефекты.Остерегают по вскрытию узла, так ли страшен он? Буду вскрывать, обязательно. http://prosportcar.ru/?page_id=396 и http://avto-diagnost...article-70.html

Отпишись пжл.потом, после того как ты ее починишь .Что было,что сделал, и как она после этого.. И про мою Е-газ то же хотел бы услышать твое мнение.

Привет дружище, рад тебя видеть или как там, читать что ли)) точно устал,тем более после гриппа пока не очнулся) я пока не знаю что с ней делать, раньше были с похожими ошибками по дросселю, но после обжимки вроде получалось, а эта в глухую, ошибки не стираются ни на мгновение, адаптация не помогает,видно хреново дела,потому что у нас на них пока и запчастей нет, надеюсь где то проводка оборвалась или масса потерялось, а если запчасть, то туговато придется. Потом и еще один под вечер подъехал, бормотал что то себе, я даже не слушая его снял и одел заново разъем дрос. тот счастливый уехал, на долго ли)) А где находится эта самая возвратная пружина дроссельной заслонки, в узле наверное, даже не знаю как она выглядит. Вот ЭБУ ,ну и ну, и пружинку диагностирует, видимо роль ее там велика, заслонка та застыла на 56.9 процентах, наверное придется вскрывать, кто нибудь вскрывал этот узел?

Хотел как лучше, что бы и кислородник работал, и прошка скотовую залил ,кто бы знал эта что прошивка окажется фуфлом, ведь наверное сколько их ездят, а вообще кто знает, может и в этой кто то копался, даже не помню откуда она у меня)) Вот подъедет ко мне авто с таким же блоком, залью и опять проверю.Но одно точно знаю, что именно после перепрошивки авто заработала.Потому что, причину очень хотелось знать. А про Е-газ, вот его данные, 1000 км.всего проехала. 10-ка или 15-ка не помню))) утром займусь ею,правда пока даже не знаю с чего начать, буду искать в просторах инета))) опять сидеть всю ночь))

Всем привет.Паршивый денек был сегодня.За эти три дня что я переболел, много работы прибавилось (тьфу-тьфу конечно) , всем известна ситуация, когда что-то не получается и стоят на душой клиенты с расспросами, вопросами, просьбами и даже своими предложениями по поводу неисправности, становится хреново.Так вот после того как я всех попросил подъехать на следующие дни, один упрямец остался, мол не буду мешать, уехать все равно не могу,так вот он и помог мне)) В том смысле что, после того как я все перепроверил подошел к его десятке. Вижу под ногами лежит блок этой же марки, т.е. Я5.1 2111---61 ,мастерок копался, и даже не поставил на место.Так вот, этот же блок я поставил на 2115 (но блок был прошит J5V07G26 rco) и машинка заработала нормально,и не глохла .Но я залил на 2115 вот эту . J5D13T02 RCO. И все. Если был бы под рукой такой блок, столько времени не потерял бы.Что же,придется покупать,а то столько времени и нервы трепать попусту. Но почему же эта J5V03H21 прошивка не работает,вроде стоковая, и ДК заменил, хотя ДК сначала он работал нормально, но потом и он кривлять начал, то на верхней планке остановится,то на нижней, то вообще не шевелится. Прикрепляю, может анализируете? Ну у этой десятке проводка, напряжения 5в.которые идут на ДМРВ и ДПДЗ притерлись к глушителю т.е.перегорели и замкнули на массу. Еще один Е-газ остался в боксе ночевать, то же не смогла уехать,на галстуке приехала. P1558 ослабла возвратная пружина дрос.заслонки Р1545 неверное положение дрос.заслонки р1602 проподание напряжения питания,еще одна была по тормозу,но отрегулировав педальный вкл. она исчезла. По Р1558 первый раз встречаюсь,разъемы осматливал,и разъемы эбу ,пока ничего,положение дрос.заслонки держится на 56.9 проц.сама по себе набирает страшные обороты,то падают,то подымаются.. Всем огромное спасибо за помошь. А если по Е-газу будут какие-то предложения,буду рад выслушать. :beeer: П.С.Опять исчерпал лимит положительных оценок, как вновь будут ,отблагодарю))) J5v03h21.rar

Не знаю, не смотрел, сын говорит что, щас вспомнил, в этот момент когда педаль провалилась, слышен был какой то треск ,шум, возможно оно так и есть, завтра на подъемнике посмотрю.

Щас пошел в гараж, посмотрел вокруг гл.цилиндра, всех колес с наружной с внутренней стороны, а так же уровень жидкости, возле ABS, ничего не обнаружил. А под машиной на полу обнаружил мокрое пятно, думал что нашел, но тот оказался слив конденсата кондиционера)) Я понимаю, встречал такое,)) но тут даже не сильно нажав на педаль такое происходит, сын ездил, говорит теперь все нормально, но это конечно опять повторится.

Привет.Своя машинка, неделю назад началось и несколько раз повторилось, при нажатии на педаль тормоза, педаль резко проваливается и соответственно нет тормоза. Но не всегда. Раньше когда у меня была классика, когда такое случалось меняли главный тормозной цилиндр.А ту еще ABS, Уровень жидкости на месте, может ли в систему попал воздух или менять главный цилиндр или что-то с ABS, хотя лампа не горит или еще что может быть?