Qena

Но тут немного другая ситуация, заводится нормально, можно сказать все хорошо кроме ХХ. До меня он обращался к нескольким мастерам, но и те ничего не находили. Составлю на завтра план работы с этим авто, от легкого к сложному, от более подозрительных к менее существенным, по порядку. Первым делом сниму на работающем на ХХ разъем РХХ, если не заглохнет, значит то это делает мозг сам по себе(в случае если он неисправен) или же по информациям от своих датчиков-информаторов Ну а если заглохнет, то искать надо будет вне датчиков, здесь могут иметь дело и форсунки и подсосы и МЗ и т.п.ну там видно будет. Да еще ДПКВ со своей проводкой и задающим шкифом. Во-во, и я о том же.

Возможно я не нашел подсос, конечно же найду эту проблему, может помучаюсь, и запишу этот трабл в свой раздел "мои головные боли"))) А у тебя машинка точно так же себя вела как в моем случае или немного по другому? Какой там мозг стоял, и неплохо было бы скрин поглядеть. Только щас вспомнил, мне надо было на ХХ снять разъем с РХХ, ведь тогда по идее движок не должен был заглохнуть, ЭБУ не смог бы передвигать шаги, и тогда многие вопросы отпали бы.

Рад за тебя.Так из-за чего именно глохла на холостом ходу, это я это хотел узнать, ты писал "только вчера смотрел 99 с похожей картиной" И меня сейчас волнует,повторяюсь, только ХХ, то что ты менял все фильтры, чистил форсы, рег.клапанов, это все конечно хорошо, так и должно быть, но все это вместе не могло быть причиной пропажи ХХ, тут что-то одно из проделанных тобой работ, а что именно, но ты меня понимаешь, что я хочу сказать?

Да, так было удобнее.

Звонил хозяину авто, мол когда пропал ХХ, тот говорит покупал и была эта неисправность, а предыдущий хозяин был глухоненым, видимо работу движка только по тахометру определял, такая вот история.

Завтра выйду на работу,проверю сигналки с ДПКВ, на форсы и вв провода.

Понял, имелось ввиду эта заглушка, с резинкой , да ,но меня сейчас волнует только холостой ход, жду завершения твой работы.

Нет ,2.4 для этой системы норма, а при резком газу РДТ освобождается от впускного разряжения ( шланг идет от РДТ к ресиверу,впуску,) т.е. давление во впуске повышается и становится близко к атмосферному и давление в этот момент поднимается до 3-х.Легко проверить работу РДТ отсоединив шланг от ресивера, должно подняться до 3-х при исправной системе. Движок работал с подсоединенным манометром ,давление оставалось в норме.

2 мг не повлияет на хх,если только на приемистости немного скажется и с клапанами кажется не поможет,но если только треснутая заглушка, а впрочем не могу вспомнить, где там на ДУ заглушка стоит. Вот пост 21 barboss98, видел что у него, надо будет подернуть посильнее шкиф.

Ого, что это)) персональный раздел для Новатора??Щас буду читать, мож найду себе что то полезное

Глушил..то же без пользы..

Вот это да, первый раз такое вижу, и как же он там не отвалился? Хотя шкиф смотрел на смещение зуба, теперь надо будет повнимательнее проверить, мож и у меня то же самое.

Вообще то не хотелось бы методом тыка находить неисправности, тут логика нужна, а то я ему и клапана отрегулирую и форсы почищу и многое еще чего, целый день помучаюсь, а потом окажется что неисправность была на поверхности, минутное дело, и сколько бабок я должен у него взять, за все проделанную работу? А не скажет ли он,или кто другой, на фига мне кл.рег-ть или форсы мыть и все остальное, у меня только на холостых глохнет, и ничего мне больше не надо,, и то что ты день или два убил чтобы найти неисправность, это твоя проблема, это говорит о твоей неграмотности и вдобавок мое время отнял. В результате я теряю время вместе с бабками и вдобавок получаю хреновую репутацию, и то что я сейчас хвораю и не работаю,это меня бог пожалел наверное)) говорит сиди и учись.Ну а сколько можно сидеть ночами, порой до утра и читать,читать, млин старею,мозги ржавеют наверное..Раньше движки перебирал, и иномарки, когда они еще только только появлялись у нас, дальше карбюраторы,тогда все было проще,все перед глазами, никаких сюрпризов, а теперь млин все электроника ,каждый датчик преподносит свои сюрпризы...и каждый раз после таких сюрприэов думаю все уже, меня больше ничего не удивит, но вот те на, опять двадцать пять..вроде простейший ДВС, пару датчиков безобидных и и вроде с ЭСУД-м все ясно , выходит не все.. Ну а за проделанную работу мог бы конечно и деньги взять ,но честь и воспитание не позволяет. Я наверное чуток отклонился от темы, в лирику повело)))

))С оборудованием все нормально,и стенд очистки, и все есть кроме газика. Ему во любом случае менять ДК, там и покажет что к чему, Ты потом отпишись со свой 99-ой, интересно , если такая же картина. С РСО то же хорошая мысль..

Вот как раз провода на ДПКВ не очень нормальные, на некоторых местах есть раскрутки, со мной не случалось, много таких видел и все работали, ну а если такое бывает, то с него и начну. Но заводится с пол тыка.

Нет, не пробовал, ну если ничего другого не найду то и его поменяю, дело в том что, если оставить ногу на педальке, то не глохнет, а если бы был МЗ, думаю он все равно заглох бы .ИМХО.

Ну что ребята, нет больше идей? Хвораю, уже второй день,все дома переболели гриппом, как не скрывался от своих, но зараза и меня настигла.Как выздоровлю,так сразу же хочу этой машинкой заняться.Хотелось бы пока полностью вооружиться, чтобы лишнее время не терять, а так же рейтинг))).Но если серьезно,то никогда не думал, что Ваз может поставить меня в такое затруднительное положение.Обычно за короткое время выносил вердикт.А тут вот тебе на.. Повторюсь,может что пропустил, менял ДПКВ, ДМРВ, РХХ и ДПДЗ вместе с ДУ-м.Подкачка воздуха думаю можно исключить, пролил флакон карб чистителя и больше литра бензина.Давление топлива держит 2.4 долго, значит форсы не льют. Едет то же нормально (со слов хозяина).Подменного блока под рукой нет,есть 5.1.1-71, но то одновременный впрыск и пины на форсы разные. Свечи чистые,налет коричневый,на нашем бензине все такие,ну что еще добавить?Компрессия думаю тут не причем, хотя то же нормально. Если через ИМ поднять чуток шаги РХХ, то работает,правда немного на повышенных оборотах.ДЖОТ показывает правильную температуру.По времени впрыска и расхода воздуха то же ничего страшного вроде не заметно. Напомню, на горячем движок работает на ХХ пару минут и потом глохнет в течении нескольких секунд, мож минуту.Не то что,какой то цилиндр отказывает,тогда проще было бы,а обороты начинают колбасить вверх-вниз и в конце концов глохнет. Прошу Вашей помощи. Или на крайняк NOVATOR-а пригласить))?

То что на спидометр идет трос на 99-ке конечно не секрет,этого никто не скрывает,а второе для начала написал бы что за контроллер,далее по распиновки ЭБУ и по схеме вперед.

В любом случае надо заменить ДК, там и видно будет куда он клонит.

Разве, ДС, на ХХ , ну а впрочем чем черт не шутит, попробую, мож неисправный ДС выдает какой то чудный сигнал мозгам и тот с ума сходит.

Да ,забыл написать,в прошивке был отключен ДК, хота он месте и естественно не работает,видимо из-за него сняли галочку с ДК, чудики. Подозревая что может еще что-то в прошивке могли намудачить, залил ту же прошивку только нормальную,без доработок. Показала ошибку ДК, но на работе движка никак не отразился.

Едет нормально, часто встречаю форсы с плохим распылом, даже без распыла)) но на холостых работали, хоть и плохо,но я с тобой согласен, надо проверить.

Забыл написать, менял и ДМРВ, бес толку.

Привет всем. 2115, 2111 -1411020-61,прошивка J5V03H21, SAMARA-1.5L, 8V, 16-02-2000.Январь 5.1 Не держит обороты ХХ.Через минуту работы на холостых, в течении нескольких секунд обороты скачут вверх-вниз и движок глохнет.На скрине хорошо видно. Давление 2.4, заменены ДПКВ, ДПДЗ,РХХ,свечи, провода нормальные,метки ГРМ и шкиф на месте. Может кто сталкивался с такой неисправностью? 2115.rar

А еще мультипликатив и аддитив а так же все АЦП а еще вот тебе переменные с исправной машинки после ругулировки клапанов.rar