Qena

Привет Всем.Более 2-х недель время от времени приезжает и просит помощи,повышенный расход топлива.Авто Daewoo NEXIA,1997г.1.5L,8v,ДК нет,видимо СО потенциометр,не смотрел,щас только вспомнил.Был неисправен ДТОЖ,вместо 80-ти показывал где-то около 50-ти,после этого расход немного улучшился,форсы чистил и проверял на стенде,проверял метки ГРМ,на ХХ работает ровно,перебоев нет,подсосов воздуха не нашел,МАР показывает большое давление и из-за этого время впрыска очень большое,МАР менял на заведомо исправный,то же самое.Куда копать далее? Daewoo nexia.rar

Спасибо Всем.С Вашей помощью нашел и устранил неисправность. Сначала поменял ДД,но ошибка при 3500 об.вновь выскакивала,визуально проводка была в порядке,но после прозвонки проводки,оказалось провод массы в фишке ДД скрытно отсоединилась,после замены фишки ошибка пропала. :beeer:

Может прошивка не та? Данные списаны с шильдика. Сасибо ДИС, завтра поищю,наверное в труднодоступном месте,там итак не пролезть)))

Привет Всем.Есть похожие темы,но в них ответа не нашел.Приехала сегодня Газель карбюраторная. Вообще-то я с Газелями не дружу,но хотелось бы узнать.ЭБУ Микас 7.1 243.3763.000-01.ЗМЗ-4063, Е0000519.Появляются ошибки 041—НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ (ПЕРВОГО) ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ (ДД),062 Неисправность оперативной памяти блока управления (ОЗУ)041-появляется после оборотов 3000-35000 а 062- непонятно, сразу же.У карбюраторной Газели вообще существует ли ДД И СКОЛЬКО ИХ,если показывает первую,беглым взглядом что-то не нашел. .

Привет igr. Все ответы вокруг да около,ShDim, Gjldman и albert02 правы.У вас скорее всего смесь бедная,или много воздуха или мало топлива.Из того что Вы проверяли и меняли ,вывод- мало топлива.Когда Вы снимаете шланг с РДВ,подсасывается немного воздуха,но его более-менее компенсирует ДК,но при этом и увеличивается давление топлива с 2.4 до 3,и тем самым увеличивается количество впрыскиваемого топлива.Рекомендую проверить сначала производительность насоса(не давление)ну а дальше форсы на стенде.И еще,на Ниве не встречал,но часто встречал на 10-ках,99-ках когда шкиф КВ уходил со шпонки,(имеется ввиду 19-й зуб по метке)и были похожие случаи.А то что Вы снимаете разъем с ДМРВ или снимаете патрубок_(это одно и тоже) компенсируете нехватку топлива,т.е. уменьшаете кол.поступающего воздуха.Удачи. Извиняюсь,было поздно, был сонным,на холодную ДК не работает.

Если форсунка постоянно замкнута на массу ,то да,это легко проверить,и манометр не будет держать давление,но чаще всего форсунка замыкает в жгуте проводов форсунок,а это простым вкл.бензонасоса,ясно не будет.Такое было недавно у меня.Тогда закрутил в место свечи ,не помню как она называется,свеча с смотровой окошкой, и в окошко видно было как смесь богатая,красного цвета.Можно просто на время отключить форсунку,снять фишку дать работать и посмотреть что тогда покажет свеча.Во всяком случае в первую очередь надо понять чем заливает свечу.

Конечно же,сначала надо узнать чем заливает свечи,ну уж потом гадать.Скорее всего как сказал dimaelectrik и garintun провод форсунки замыкает.И если он пять минут с новыми свечами работает нормально ,то при чем тут компрессия?

Посмотри тут

Большое спасибо patriot.Буду разбираться. :beeer:

fiat doblo 1.4 2007 IAW 5SF.Привет Всем. MH НУЖНА СХЕМА ЭСУД.Поделитесь пожалуйста если у кого есть.Бензонасос и эл.вентилятор работают постоянно при выключенном зажигании.

А вот этого делать думаю не разумно,можно и авторитет потерять,всегда нужно побеждать авто,даже если потеряешь день или два,а вдруг и завтра и послезавтра такие авто приедут,что тогда? :uguaga:

Что-то похожее было и у меня,только там обороты плавали от 1100 до 1700,тогда у клиента это произошло из-за того,что на работающем движке он снимал разъем РХХ.тут тема обсуждалась. обор.на ХХ.bmp

Рад за тебя,а ребятам за помощь можно было и кнопку "спасибо" нажать) :uguaga:

Было подобное и у меня на семерке,так вот на задающем диске вместо 2х отсутствовали 3 зуба,тоже долго мучился,сразу беглым взглядом тогда не увидел.

Проверь напряжения на на разъеме этих датчиков мультиметром. Уже поздно,устал,завтра на свежую голову подумаю,а пока скину файлик,мож пригодится и ссылку. http://injector-auto.narod.ru/6.htm ВАЗ ГАЗ.rar

Может ошибка там на счет буквы В,третья буква вроде должна быть N - семейство полноприводных автомобилей ВАЗ вторая группа - буква обозначает автомобиль, состояние разработки или шифр темы: V - все переднеприводные автомобили ВАЗ семейств 2108, 2110; N - семейство полноприводных автомобилей ВАЗ; K - семейство автомобилей 1119; M7N20V33 KC #64EC Bosch MP7 2123-1411020-10 2123 Евро 2 3 Серийная версия M7N20V33F Bosch MP7 2123-1411020-10 2123 Евро 2 Full Flash 256 Kb M7N20V33 МР7.0 2123-1411020-10 2123, 21214 Евро-2 64EC

При включении вентилятора на D2 должна появиться масса,т.е.одним концом лампы на D2,а вторым на плюс АКБ.

Привет Rakso.Щас уже точно не помню,но по моему на незаведенном авто. Эта та лента ,которой окружают обычно номерной знак? Сегодня били две семерки у обоих полетели МЗ на2и3 цилиндры.Искры нет на двух цилиндрах,а управление на катушки было,очень просто,заменил МЗ и всего то делов.Ну а Калина здорово мне нервы потрепала,вроде искра и есть но не та))) Как и писал metronom это какой то самообман.

Да цена немного подкусывает, и такой случай с ЭБУ у меня редкий и первый за свою практику,обычно при отказе ключа искра проподает полностью,и тогда все ясно или МЗ,или цепь или же ЭБУ,все просто ,а тут такое вроде и есть искра но видимо маломощная.И тут без осцила геморой.

Давно подумываю,но как-то никак не соберусь,осцик нужен бывает редко,но очень метко,осцилом минутное было бы дело,но я подумовал купить МТ-ПРО,но если ты работал со всеми и советуешь постоловского,тогда возьму его.

:poch: Дело в том ,что клиент 2 недели назад менял блок,у того оба ключика полетели,так вот у клиента был договор с продавцом на счет гарантии,и он его обменял на новый.Но честно говоря мне продавец вообще не понравился,какой то подозрительный тип оказался,ничего не говоря,без единого слова обменял блок.Дальше он дал мне еще один другой блок на калину,блок новый но стартером не крутит,а на диагностику идет,видимо нужно будет удалить еепром. было у него еще несколько таких долбанутых блоков,и в разговоре с ним ясно было что-то нечисто у него с этими блоками,или снятые с авто или еще откуда то...

Да alexand,ты прав,как-то не заметил,ты первым на счет ЭБУ высказался,сорри, и еще раз спасибо. :beeer:

Нее,с тяпочками и с глушителем все было в порядке.. :muhahaha: