NEXUS_1090

А что даст Е2? Я его перешил, но не на Е2, а просто залил е3 Паулюса. Ну машина новая, не думаю что гидрики убиты.

Приветствую всех! Имеем новую Ниву, пробег 6500км. При прокрутке оборотов до максимальных начинает мигать СЕ, ошибки- пропуски по всем цилиндрам. Сделал сброс адаптаций с последующим обучением неравномерности, не помогло... Если не прокручивать обороты до отсечки при движении, то нет никаких пропусков. Что это? Кто сталкивался и как лечить? Заранее спасибо.

Извиняюсь, действительно датчик скорости- ошибся... Оба блока выбирал, бесполезно...

По первой думаю, если программно отключить ЭГР, то можно понять, в нем ли дело.... А что по второй ? Датчик коленвала умирает? Проблема в основном по утрам появляется, то есть если целый день авто работает нормально, то на сл. день утром уже возникает неисправность.... И еще, по поводу Зафира Б, с блоком EDC16C9 . МППС не захотел записать прошивку, ни сток, ни модифицированную. Пришлось снимать блок из под крыла и писать на столе. С чем это связано? Блок закрыт на запись или это единичный случай?

Всем привет. Была Астра , выбили сажевик, я перепрошил. Через два дня человек приехал, мол машина опять обороты не набирает. СЕ не горит, решил просканировать. ОпКом не взял, видимо КАН не работает у меня. Посмотрел через ОБД, ошибок нет. Подключил МППС, и прога при считывании ИД выдала две ошибки. Только коды не понятно в каком формате. Пожалуйста, подскажите, как понять коды? Р214- это Р0214 ? Спасибо заранее!

Сигналы дк1 почти одинаковы с сигналами дк2.

Дим, а чем читаешь? Комбиком? Чиплодырем может попробуешь? Флешку сдувать не вариант?

По стару видно только относительная компрессия в виде оборотов каждого цилиндра. Все четыре цилиндра были в зоне допуска. (примерно 194-198 рпм)

Всем доброго времени суток! Приехала машина, Мерс Вито 639-я. После замены ленты в рулевой колонке, загорелась SRS. Стар показал ошибку "распознавание незакодированной подушки" , дословно не помню. Как я понял, прежний владелец вместо того, чтобы заменить ленту, решил избавиться от горящего индикатора перекодированием блока, отключив подушку водителя. В инженерке покапался, но не нашел Fahrer-Airbag. Как быть, что искать, чтобы включить подушку? За ранее спасибо!

Все понял, СПАСИБО ВСЕМ! Будем рыть в этом направлении. А что за ремень в первом пункте?

Думаю свечи накала тут не причем, так как и в жару и в холод старт почти одинаковый (по словам водителя). Какие выводы можно сделать, топлива мало? При движении никаких проблем нет. Да, кстати, когда им меняли форсы на новые, машина дней 10-15 заводилась лучше, но не так как надо.

Блин, виноват, сперва указал, потом отредактировал и случайно удалил год выпуска. 2008-й год, модель двигателя по-моему 642, форсы наверняка пъезо, блок управления двигателем EDC16CP31

Всем привет! Очередной спринтер с непонятной проблемой. Очень плохо заводилась. Мес. назад приехал ко мне и я после тестирования обнаружил разницу в компрессии (не замерял, а проверял старом, через активацию). Дальше, в другом сервисе заменили ему все четыре форсунки и удалили сажевый фильтр ,но ничего не изменилось. Было выявлено, что сняв фишку с датчика температуры ОЖ машина кое как заводится. С надетой не завести вообще... Также заведется , если снять фишку с датчика давления в рампе. Старом смотрю параметры при пуске, все в норме, давление топлива 325 бар, а давления нагнетаемого воздуха 1000мб, не думаю , что дело в этом ... Помогите советом, что может быть причиной плохого старта?

Димоныч, с днюхой тебя! )))) Желаю всего самого хорошего! с ув. Нариманыч

На сколько я знаю, такие блоки переводить на ЕВРО 2 -дело не из простых, поэтому ценник можно держать на нужном уровне.

Прикольно. Хочу подобный сделать. Как я понял, топливный насос закреплен куда-то?

Мои поздравления!

ВотЪ, вчера позвонил клиенту, кто на Тииде приезжал, говорит после гемора с официалами, нашелся сервис, где сделали. Заменили процессор в блоке и все заработало. Но мне кажется, заменили как раз таки эту микруху, про что Колян999 пишет. Что за микруха, кто вкурсе?

Вопрос задам в этой теме, приезжал спринтер, после замены коленвала. Машина дымит белым дымом, но актуальных ошибок нет, а в сохраненных ошибка по давлению топлива (слишком мало), хотя в лайв-дате давление в пределах нормы. Проверил, не перепутали ли форсунки местами, то что ДАС выдал и на двигателе , совпало. Коррекция 4-й форсунки в начале доходила до 5 (ед. измерения не помню). ДАС пишет, что если величина доходит до +/- 5, то форсу надо менять. Но потом, при повторной проверке эта величина стала меньше и в итоге уже я видел 2.2. Такое может быть? С чем связано? Когда машина уезжала, я заметил, что дыма уже меньше стало. Как этого понять, что значит белый дым? Спасибо заранее!

Проводку визуально проверил, провода проложены в пластиковую гибкую трубку, вроде нет повреждений. Но прозвонить , думаю, надо. Машину отогнали к официалам, там, есс-но тоже не смогли решить вопрос.

Схема с автодаты у меня есть. Только одно не понятно, в вашей схеме выход на блок с 25-й ноги 3-го разъема, а в моей с 13-й. Я прозвонил, 13-я нога это и есть выход на блок свечей. Но это не важно, важно то, что замерял сопротивление каждой свечи с разъема , было 0.8 Ом. Вот этого не делал, сделаю сегодня. Спасибо всем за помощь. Отпишусь

Прошу помощи. :(

Ценнег озвучи плиз )). Я как коллекционер, уже по два-три адаптера на марку )))

А чем закончилось? Машину видимо сделали , а отписаться лень или инфа засекречена.

Спасибо, мне сам продавец наконец то ответил, и дал ссылку на скачивание. Установил, но прога не стал видеть адаптер, выяснилось, что надо еще и дату менять и снова дрова ставить , сделал, теперь вроде работает.