NEXUS_1090

Я делаю так:

Принесли блок Я511 (2111-71) , не выходит на связь. Выяснилось, что прогорела дорожка на обратной стороне (как на фото топикстартера). Замерил напругу на проце, всего 0.22 вольта. Выпаял проц, напруга поднялась. Вообщем, после замены процессора блок ожил. Но меня интересует другое: судя по всему, короткое замыкание было в цепи форсунок, в результате проц сдох, а не транзистор , который управляет форсами. Почему так? Такая же картина на январях 7.2, но там выходят из строя ключи и резистор на 0.2 Ома. Получается, этот резистор и есть предохранитель от КЗ ?

Чтобы не плодить темы срошу тут. Была машина С200 1999го года. При проверке заметил что на работающем на ХХ АЦП ДМРВ меняется 1.3-1.7, это вроде нормально, но иногда АЦП падает до 0.00 или поднимается до 2.48. Ставлю новый дмрв , АЦП также меняется и иногда опять зашкаливает. Ставлю второй ДМРВ (свой подменный) - такая же хрень. Что это, с чем связано? Никто не сталкивался?

Так и есть, девушка лет 25. Кстати и пробег реальный, машина с нуля у нее. Да, после ремонта прокатился я с нею, как дал по газам..... она чуть не офигела от рывка и ускорения. Видимо вообще никогда обороты не поднимала выше 3000.

Приветствую всех. Столкнулся с одной проблемой, которую потом решил, но в голове остались вопросы..... Сама проблема: машина едет только до 3000 оборотов, потом зависает. и все дальше не пускает. Диагностика показала. 1 Faults Found 004260 - Intake Air Regulating Flap: Mechanical Malfunction P10A4 - 000 - - - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 39 Mileage: 32362 km Time Indication: 0 Date: 2000.00.00 Time: 18:36:02 Это воздушная заслонка стоит после воздушного фильтра. Решил пройтись поиском, нашел на одном профильном форуме по этой проблеме записи Pasha007 (респект, инфа оказалось очень полезной). "Решил я проблему путем разбора всего этого узла и чистки его. Проблема заключалась в том что конструкция этого узла допускает проникновение масла через отверстие где шток и замыкания электродвигателя. Когда достанете эту заслонку и выкрутите 4 болта, не удивляйтесь что она не открылась. Встав те отвертку в прорези и не сильными движениями молотка раскалывайте её. Машина теперь поехала как надо, 3 тыс об. стала переваливать." Корпус разобрал, внутри было масло. Все промыл бензином, продул сжатым воздухом. Собрал , крышку посадил на герметик. Ошибка удалилась, машина поехала. Получается масло внутри корпуса-виновник?

Примите и мои поздравления! :beeer:

Тоже присоединяюсь к поздравлениям! Удачи и успехов в жизни! А главное- здоровья крепкого!

Блок ЭСП может нам преподнести сюрприз такой?

Как решили проблему?

Я редко так делаю, сам сторонник того, что надо менять неисправный на новый исправный. Но как подменный , можно держать у себя отремонтированный датчик.

Ничего лишнего нет, никаких сигналок и тп. По старфайндеру посмотрел, педаль, заслонка, дмрв ничего общего в проводке не имеют. Заменил и педаль с датчиком , не помогло. Найду подменное ЭБУ, заменю и отпишусь.

Я смотретл ЭЛМ 327, без проблем.

Проблема может возникнуть при любом положении педали. Что самое интересное, ошибки на скрине появляются одновременно.

Всем привет. Замучала машина одна, W203 С240 , мотор м112. Машина 2000-го года. Через месяц после покупки при движении начала загораться ESP, в это время "пропала" педаль газа. Надо выключить и снова включить зажигание, все становится нормально... Может несколько раз в день такое произойти, а может и неделю не быть. Заменены : лягушка (выключатель стоп-сигналов), ДМРВ, заслонка, но результата нет. Выкладываю скрины и прошу помощи знающих. Где копать? Может ли КАН чудить? Если да, где в машине слабое место? Прошу знающих, помочь в решении проблемы. Спасибо!

А действительно какие на МЕ17.9.7 стоят?

На связь-то блок выходит? Ну или на машине СЕ горит? Менять блок, а этот оставить на запчасти... много нужного там )))).

Я иногда разбирал концевик и менял сломанную пружинку. Походит от щеток генератора. Точно не могу сказать от какого генератора, наш электрик давал мне. Обязательно проверяйте положение и выключателя сигнала тормозов и сцепления.

Это на ВАГах традиция такая, прятать блоки под трапецией, да еще их крепить всякими хитрыми механизмами...Уроды блин...

С юбилеем! Спасибо Павлу-Паулюсу, за то что когда-то давным давно пригласил меня сюда.

Поздравляю! :hb:

Поздравляю! Всего наилучшего!

Поздравляю! Здоровья всей семейке!

Примите мои соболезнования! Согласен с КАЗом, что эта беда из-за переживаний, стрессов и т.п.. Так что не переживайте мужики, все будет ХОРОШО!

Присоединяюсь к поздравлениям! Денис, удачи и успехов!

Поздравляю! Желаю здоровья крепкого!