MITROFAN

с регулятора потечет с тнвд нет, но так всегда не только во время неисправности

@Колян999,ну может и 2 разные, но проявляються они обе, по очереди.

Форса на горячую лить начинает ! встречалось не один раз ((( до разбора можно было проверить ,на горячую выкрутить свечи и ждать из какого цилиндра испарения пойдут .

это проверенный факт, что именно такие проблемы возникают?

 

тогда почему на ХХ работает,я нажимаю на газ давление по сканеру в 0,3 падает, еще до разбора машина уже на родном тнвд простояла 2 часа, полностью остыла. Я ее завел, не с первого раза, с прогазовками ХХ держит норма, по сканеру давление норма. Погазовал отлично.

Погрелась пару минут, нажал на газ до 3000 оборотов и так держал, при этом давление высокое скачкообразно прыгать начинало, обороты плавать начали от 3000 до 500, так чуть поплавали и глохнет. Но это на родном тнвд, на том что сейчас купили может нормально отработать пол часа на ХХ и прогазовках, но стоит проехаться и дать ей просраться начинается все тоже что написал выше.

После всего этого повторю вопрос это похоже на форсу?

 

Кстати выкрутил свечи, все черные сильно, правда в 3х они все в масле, ну в колодцах стоит. Да и хрен с ними.

gdi разных покалений бывают, вот почитай http://files.mek1.ru/file/faq/tnvd.pdf

у меня второго поколения

to,MITROFAN, сканматиком смотрели? Вообще-то, ошибка 56 - ненормальное давление топлива и скорее всего датчик давления не причем. ТНВД, да,могут попадать такие. Сам недавно мучился со спейс-вагоном - остановился только на третьем насосе но, его тоже хватило на два месяца (тнвд 2-го поколения, тресекционный). Да, Лаунч как раз расшифровывает 56 ошибку как я написал.

да сканматиком, но не суть я знаю что это ненормальное давление, и к датчуку как раз и не приставал.

 

сейчас вот снимаю коллектор и форсунки , почищу посмотрю.

склоняюсь все же к насосу но сбивает с толку что уже 4 менял а оно все не то. хотя последний работает лучше всего

Подскажите машина 1997 года, выскакивает ошибка 56 сбой датчика давления топлива.

Машина не набирает обороты, глохнет. Такое происходит когда мотор хорошо прогрет.

Давление топлива насоса в баке в стенку 7, на ХХ -4

давление по сканеру высокое, когда машина работает нормально на хх 4,7-4,8мпа, на 2000-3000 оборотах - 5-5,2мпа

Когда начинается проблема, давление на хх скачет от 4,7 до 0,3, при нажатии на газ провал мотор трусит давление падает на 0,1-0,3.

 

Пришел к выводу что тнвд, но заменили уже 3 тнвд, покупали с разборки, проблема на проходила.

 

Сейчас стоит уже 4 тнвд он работает стабильнее всего, но все равно как машина прогревается давление пропадает.

 

Фильтрики все менял.

 

Что еще делать не знаю, либо насосы такие попадаются либо еще чего.

 

Может форсунки, но тогда бы давление наоборот приподнималась, а оно падает в ноль практически.

Вообще по видео Пахомова получается, что если компрессия в норме то и ПТ показывает нормальные данные. Думаю основной его плюс это замер либо снятого двигателя либо с севшей батареей.

вы видимо с перекурами смотрели его. он там четко говорил что были случаи что компрессия нормальная, подключаю ПТ а там утечка больше половины

 

Методика использования пневмотестера - при этом, во-первых, анализируется непосредственно герметичность надпоршневого пространства (обороты не оказывают никакого влияния на измерения, так как коленчатый вал при проведении теста неподвижен), во-вторых, имеется возможность локализации неисправностей, в-третьих, имеется возможность проведения теста на снятом или частично разобранном двигателе или на двигателе с неработающим стартером, в-четвертых, показания пневмотестера более наглядны и, соответственно, понятны не только диагносту, но и владельцу автомобиля.

По первому пункту- если компрессометром, то это скорость нарастания давления по времени. Можно но обычно приезжают с мертвыми аккумуляторами если от пускового то стартер на ладан дышит

 

Второй пункт - здесь все просто , шланга в надпоршневое и слушаем.

Третий пункт- с этим спора нет, без вариантов.

И наконец самый важный пункт №4 - шайтан машина однако

Сам в наличии имею.фото прилагаю . давление 6атм. по жиклерам могу разобрать посмотреть если надо.

 

как на вашей фото я этой фирмы покупал компрессометр, сделанно добротно, но сука так бесит что выкинуть охото, часто при замере стрелка прыгает. Был старый китайский так у него все чин чином постепенно ползет вверх, а на этом прыг опустилась, прыг опустилась, бесит

я пытался за 3000 ставить, но 2 года курил в стороне без сигналок. они цену узнавали и говорят нах нужно поеду к другим там за штуку ставят, так ведь и прав ставят и все работат

а не проще купить диск за 100 рублей и установить вин7

@KROLUH,при прогазовке все нормально там, только это засмущало

Подскажите почему иногда так проваливается осцилка

1-3-4-2

машина 2114 дис

@sapr,никогда это я ее туда поставил думал прокатит, ан нет не вышло

концевик рабочий, а дорожки нет, я же говорю внешне как стекло с полосками, причем полоски тоже стекло, его аж выдавливать пришлось чтоб графит вскрыть. тем более этой платы у него нет выкинули ее, там стоит уже текстолитка

Ну это само собой... И еще за моральный ущерб----- эта хрень такой звук противный издает, что я ее сразу вырубил как машина ко мне приехала. Счастливый обладатель данного ведра уже более полугода ездит с этим чудо-девайсом взамен фильтра воздуха...

 

по фоткам понял принцип простейший у нее, система так сказать зажигания, кто знает что такое блок АЗ-2 поймет, он ставится заместо датчика холла и постоянно идет искра в моторе, ну + коммутатор и катушка получили систему зажигания, в фильтре пару пластин + и- при включении между ними проскакивает искра насыщая тем самым воздух ионами. От сюда и неприятный звук БббЖЖЖЖЖЖЖЖЖ.

 

Ты когда обороты поднимет пробовал рукой дроссель прикрыть? может его подклинивает

он у хозяина лежит у меня только эта фотка.

но там платка квадратная 3 на 3 см стеклянная, на ней 4 дорожки черного цвета, я пытался их колупнуть графит, 3 дорожки соединены вместе , по центральным ездят контакты на штоке, и отдельно через корпус проходит контакт концевика

внутри плата с графитовыми дорожками по ней ходит шток который и отслеживает положение мотора.

плату пытался уже новую делать из текстолита, но система ее не приняла, видимо сопротивление не то

да из старого бензофильтра на все тойже камазовской свече сделать можно за 10 минут если все есть

@garintun,ну чай не дурак так и сделал, всю зиму отьездил человек прогревая газулькой.

Было бы неплохо приколхозить другую ДЗ с регулятором но там и мозги менять придется, замкнутый круг когда цена машины 50 штук

подниму темку все еще не нашел

@Klassikovod,по поводу сломали винт нечего смеяться. из огромного количества дросселей марки ваз где я пытался перетечку настроить только в 5 винт крутился, в остальных отвертку поднес он от страха сам ломается.

 

На ланосах первых еще ДПДЗ хер открутишь было, высверливать болты приходилось

Я тоже не согласен!!! Дедовскими методами сейчас живет куча диагностов!!!! Кто на ощущениях, кто на опыте... Так или иначе авто чинят. А вот если жить и отталкиваться только оборудованием то это не диагност.... Он сути не понимает. Он без приборов и диагноз поставить не может. Какой же это диагност?????? Человек понимающий двигатель в целом и имеющий неважнецкий сканер, поймет, что с двигателем не так..... Компресометр ему в помощь, манометр для измерения давления в рейке. Руки в конце концов!!!! К чему речь??? Диагностами только лишь рождаются.... Ими не становятся..... Как и великими докторами..... Это призвание!!!

3102 с змз406... не едет больше 90.Траблов нет,на ХХ ровно при прогазовках как то "туго".. Нет обороты берет резво очень,но именно "туго" Не знаю как этот звук объяснить.Давление норма. Делали "мальчики диагносты" Пришли- должили ситуацию.Проверил- праду говорят. Смотрите метки ГРМ говорю. Они- мы уже,там все гут. Я- чудес не бывает,к сожалению. Давайте еще раз по ВМТ смотреть. Те- нах не надо,мы за метки отвечаем. В общем при ВМТ расхождение зуба на три.Демпфер на шкиве проврнуло.Мораль- учите принцип работы ДВС. Еще- такая же байда на ОКЕ.Все по меткам ставят- толку нет. Какой то колдырь на заводе метку на шкиве "произвольно"поставил. А сколько таких на развале схождении.. Только индикатор в зеленую зону загнать могут. Та что дедовские методы никто не отменял

 

в смысле про разрядник?? увеличение зазора?

 

 

я и не говорю что дедовские методы плохи, я сам их знаю и применяю, но никому не говорю. поскольку мир нам не просто так дал мозги в голове и наделил различными приборами, и знаете ли приятно когда твоя дедовская догадка про забитую форсунки или плохую свечу подкрепляется доводами на мотортестере.

Знать принципы работы мотора обязан каждый автомастер, не зависимо диагност он, электрик или кузовщик.

Мы живем уже в 21 веке, технологии зашкалили так что страшно, у нас сука медведь ростом с многоэтажку на олимпиаде слезу пустил, а мы все палки к мотору прислоняем.

Если метки даже на зуб и сбиты то авто не станет глохнуть через 15-30 сек. Не то это все. Определитесь с коррекциями по топливу. Даже если авто глохнет поддержите акселератором несколько минут. Выложите данные сюда.

Ой.... Не забивай себе голову.... Мелочи все это. Проблема мелочноя а мы истину ищем. Парень диагностику пока не познал, а здесь истину ищет.... Парень!!! Не обижайся, но ты не на тот форум залез.... Без обид.

Тоже без обид, но дедовские методы определения проблем по звуку мотора у нормального диагноста должны на корню пропасть. Не забивайте парню голову, одна проблема есть пусть ее устранит сначала. А то это смахивает на"в третьем цилиндре пропуски зажигания, а в четвертом выяснили нет компрессии, ну да ладно мы же с 3 цилиндром разбираемся"

так сделай себе дымогенератор делов то на 10 минут.

а вообще машины классика при пропусках первым делом проверяют зазоры клапанов.

и заметил такую закономерность если сильно зажать клапана на переднем приводе ХХ очень нестабильны, на классике же отнють. Позавчера была машина на холодную подтраивает но это быстро проходит и ХХ ровный. При вскрытии в цилиндре что троил зазоры были 0,05 и 0,08

@профан,фу какой не культурный, хамло

@Patrik 86,да пиар там посредственный там больше показ в работе одного и другого

 

@TheGet,пока лучше них нет ничего, и это так, мтпро еще прыгает немного