MITROFAN

сколько за лексию? и мужики скажите это нормальная лексия без косяков, какой охват по годам выпуска

просто оставлю это здесь. стартерный ток при прокрутке. авто заводилось и нормально работало только с толкача. с ключа стартер крутил нормально, но авто не заводилось. При вскрытии стартера выявил что крышка редуктора упала на якорь и протерла обмотку последнего.

@Ewgeni,тот человек кроме своего трепа ничем не помог, работу я провел сам, мне в личку только сказали какую прогу скачать и все. Так что свою работу могу дать кому угодно, и помочь любому бесплатно. Я за КОБ, концепцию общественной безопасности. п.с. кстати после отключения иммо в моторнике висит ошибка не помню какая но в общих чертах говорит что нужно заменить ЭБУ, при этом на работу авто это не влияет.

уже больше месяца мучаюсь с матизом 1 литр сириус евро 2, вылетает ошибка p0133 медленный отклик датчика кислорода. при этом и по сканеру и по ослику он работает исправнее некуда. Перепроверил уже все и топливо и форсунки и подсосы и клапан вут, и егр. Сейчас вот отправил кататься с отключенным адсорбером, может тут проблема. Посоветуйте у кого такое было?

Поздравляю! Всего самого наилучшего и побольше светлых идей

для любой классики у меня закуплены разрезные шестерни, малейшее не соответствие устанавливаю. для шнивы всегда говорю так клиенту хочешь нормально работающее авто, то убираем компенсаторы и ставим шестерню. если сомневается завожу свою машину и показываю ее работу на хх. после этого еще не один не отказался

круто, но маловат, хотя по размеру и у меня такой, только яма большая

нельзя там проскакивает большие напряжение которое прикончит приборку и эур поборол таки я все это дело, оказывается есть коммутаторы которые выдают на ДХ 12 вольт, а есть которые меньше, поменял коммутатор и все заработало. Спасибо всем что не отчетили на мои вопросы))

все привет это снова я форумный невидимка, скорее всего это сообщение никто не заметит, но если кто то все же прозрел то напишу. А я все о том же, про подключение приборки и сигнала тахометра, сегодня начал установку и хер там через плечо оно заработало. Взял осцил снял осциллограмму и что вижу, напомню подключался я к управляющему проводу датчика холла, а вижу что сигнал то есть простой такой нам всем привычный сигнал с ДХ, но он амплитудой не 12 вольт а 5,5 от чего и не работает ничего. Полез смотреть питания, на коммутатор приходит 12 вольт, а на датчик холла только 6,6 вольт, замер производил как между проводов датчика, так и на массу двигателя. Сейчас еще на оке пойду померю, может коммутаторы такие своеобразные. Так же снял сигнал на тахометр штатной приборки там по сути сигнал первички, такой нельзя подключать к инжевой приборке

@georgiy1231,а что сложного, снимаю с полки чемодан, ложу на стол, открываю и поехали, да может более громоздко, но куда спешить то

у меня в чемодане все лежит, вешать в пыли провода не вижу смысла

Мужики кто может снимите пожалуйста сигнал с эбу январь 7.2 или другого с 76 Вход запроса усилителя руля, акт. уровень - высокий Теперь встал вопрос про усилитель, вот хочу знать что там за сигнал такой и чем его заменить и нужен ли он вообще, вроде по схемам главное сигнал тахометра и ДС получить.

@URREE,сосок на этой бэхе 1 подключил я его куда нужно, я же не дурак, говорю же мульен уже этих карбов перебрал, сам на таком карбе катаюсь, поэтому подключил куда нужно.

на холостом при выжиме сцепы нормально, но не уверен проверю по случаю.сцепа гидравлика и как мне кажется виновата именно она, иной раз даже я не могу на авто спокойно тронутся, то дернет то глохнет. Естественно трубка подключена как и должна быть, одним концом на трамблер другим на выход в карбюраторе

@motodor,ну там не снятие акб было, его посадили музыкой в ноль, потом сняли зарядили поставили и получили что получили. я уже тут понял что в любом случае блок нужно прошивать в нем стоит МАк 7242 у меня его нечем считать так что оставляю эту затею до покупки оборудования

@motodor,и как это проверить тогда

@motodor,в смысле бред, я ничего не ремонтировал еще. сняли клемму с акб и появилась ошибка, она не удаляется и по всем базам гласит что нужна замена блока, какая зелень еще

прочитал раз 100 еле еле понял сленг, сложно ка то.что такое макака укажи на нее пальцем. бюджет и не нужен за результат будет все проплачено, главное скажи что и куда. Просто этот блок пытались делать 4 мастера никто не сделал ну не верю я в это, все говорят что только новый блок нужен. Если все так сложно то на кой хрен производители делают такие блоки которые дохнут после замены АКБ. Теперь знаю только одно - соренто - никогда не снимать клемму АКБ., даже если авто горит и снятие клеммы спасет чью то жизнь.

@Alex24.73,что то не понял так что делать?

В блоке не стираемая ошибка B1620 - внутренняя неисправность блока. В интернете поискал пишут нужно выпаять 8 ногую микросхему и поправить дамп, так ли это. И что можно сделать. Все подробности блока на фото

@goolf,идеально работает вплоть до 600 оборотов

@Гельмут,@abrakadabra,вот нашел фото мотора. стрелкой показал датчки, похож на ДАД да я почти на 100% УВЕРЕН ЧТО это он. от него идет трубка и входит в кожух ремня грм, а вот это не логично совсем. Если уж я в интернете нашел такое фото то думаю так и задумано, но почему так

@Гельмут,на старых может и будет атмосферное где не было дроссельных заслонок, но тут она есть. Хотя может так и должно быть, но смущает блин эта трубка в кожухе грм, весь интернет перерыл инфы нет почти, пытался фото найти блин тоже нет покрупнее. по поводу дырки верно подметил, буду дымком ее прогонять

Такой вопрос кто видел такие турбодизельные моторы. Заезжал такой ошибки почитать. Ну я пока параметры смотрел увидел параметр "Давление во впускном коллекторе" которое на ХХ равнялось атмосферному. Удивился, когда полез под капот смотрю стоит ДМРВ, дальше по патрубку датчик температуры воздуха, сверху на фильтре прикручен датчик похожий на ДАД, к нему разъем идет и из него трубка выходит, по трубке прошёл и обалдел она вставлена просто в дырку в крышке ремня ГРМ. Зачем?????? Может кто уже такое сделал, по идее должна в ресивере быть. И еще по теме у авто 1 постоянная ошибка и 2 появляющиеся: 1 - по свече запала - обрыв 2 - по низкому напряжению выходного сигнала ДМРВ 3 - клапан ерг я так понял по первой и 3 нужно лезть разбирать, а вот по второй ничего не понял, разъем проверил все целое там, контакты посмотрел, она появляется не всегда и не сразу. жалоба владельца на то что бывает момент резко перестает ехать, педаль жмешь а она не едет, а потом так же резко бац и поперла. Что может быть? направьте в нужное русло. По некоторым знаниям из того что читал про эту систему, то по сканеру давление топлива нормальное

@gonta,у самого поджопник ока, но доска копейки, не видел даже с 10 доской. ну я когда все сделаю скажу что к чему