romelo

Калина2 "норма". С завода есть Ц.З. ,привод на двери имеется, на двери две кнопки упр-я ими. Ц.З. похож на приоровский, на двери находим краснозеленый провод и отрезаем. Зеленый соединяем в конец идущий на кнопки, синий на привод. С черной полосой вместе, зеленобелый на массу. сине белый изолируем. Блок эл пакета опять другой, я его вообще не смог снять. Концевик как обычно только на вод. двери. но заморочили через эл.пакет., при выключ. замка появляется минус. За щитком цеплять не вариант. Кнопка багажника стоит, но проводов нет. Нужно тянуть до задней боковины, там за обшивкой разъем, розовокрасный провод. Ну и привод нужно ставить на крышку. В Щитке ручник-коричневочерный, тахометр также в блоке усилителя руля коричневокрасный.

В солярисе диоды в фарах при запущеном двигателе включаются автоматически.При переводе переключателя в положение габариты,в пол накала.Моё мнение-как и большинства коллег ДХО должны отключаться принудительно-клавишей например.Т.к. на автозапуске машина светящая ДХО ночью в окно соседа,мягко говоря ,,плохо".Ставили ДХО с автоматическим включением по напряжению,смотриться не очень эта система.Выключаешь зажигание-светятся,закрываешь окно тухнут,потом снова включаются и т.п.Хозяину не понравилось-переделали.

И ещё,на тот случай когда ходовые ну никак не нужны постоянно включенными,например с любовницей уединился,или на дело поехал....

Привяжи управление в ручник. Я в свое время с двумя релюшками делал такой автомат. Сигналы брал от давления масла , зажигание и ручник. Тоесть при вытянутом ручнике не будет гореть.

Вот еще один год прошел. Это только мне так кажется, что с каждым годом быстрее время течет? Здоровья всем, удовлетворения во всяком труде, семейного чсастья! У нас субботник на славу прошел сегодня...

Клиент записался на пятницу но увы не приехал ) тему можно закрыт...

Так явно не садомазохист...

Земля пухом. Никто не знает, сколько проживет. Нужно ценить каждый день и час. Видеть небо, землю, как деревья зеленеют, видеть друг-друга, ВИДЕТЬ а не просто смотреть ,сострадать чужому горю и радоваться что живешь, пока... Такие простые истины, но так долго приходят, и так тяжело выполнять...

В модуле М74 можно было выбрать режим BSL, сейчас такого нет и вкладки не активны, кроме идентификация, ошибки и сброс ошибок.

Снизу смотри, выше же написал про это.

у меня одного на последний релиз антивирь ругается?

пока добавил в исключения

антивирь nod32

до этого такого не наблюдалось

м73 автел стал доступен в BSL?

или как и в прошлых версиях не обращать внимание на доступность "ГАЛОЧКИ"

У меня нормально. Кстати, BSL режим переехал вниз, имейте ввиду. И что означает "рестарт эбу"?

а потом горят подушки,стартера и тд. он же там незря стоит. точно непомню как ,но последний раз мы в течении часа все сделали.главное неленитца открутить лишних пару гаек и все там выходит влет.кажется кожух вобше нетрогали ,стартер вперед вытащили

Еслибы помнил поточнее... Не трогая кожуха, стартер вперед ,да и назад не вытащить. Даже если отцепить штанину. И вопрос стоял не в стартере, а в самом кожухе. Бывает, что у него уши ломаются, трескается и дребезжит или в плюсовую клемму замыкает. Ну нужно снять, и походу как выше написали, не снимая штанину не снять.

Каждый раз ,как сталкиваюсь с этим вопросом, задаюсь вопросом- как? Как должен сниматься кожух стартера, имеется ввиду как правильно? В моем случае этот процесс всегда занимает часа 2-3 , и с потерей первоначального вида самого кожуха.

Да скорее всего все там исправно. Просто бывает, встречаются два му....а, "клиент" и "мастер" и начинают "чинить"...

Через диагнозу температуру смотрел, адекватная? Если да, то врядли причина в блоке. Заведи и пускай работает, а ты следи за температурой через диагностику. Скорее всего просто в щитке не правильно показывает.

Есть умельцы, которые при замене ремня грм отворачивают болт шкива коленвала, уперев монтировку в зубья, особенно если умельцев двое, один монтировку держит, другой метровым ключем орудует

"Это на классике то? Да у него защиты нет, видимо куском асфальта. Дороги у нас с каждым годом все больше и больше в обочину лелят...

молодца!!!! но потрахался похоже от души(((((((((((((((

 

 

работать то оно будет... а вот трабл фиксировать нет.. почему?... ХЗ..... я б сразу отписАлся про такую засаду.. меня вчера просто выходной был... я на эти грабли наступал.. Другой вопрос- с какого испуга зубья отламываются?

Я вот до вчерашнего дня не знал такую особенность, чтоб изза скола один канал вообще не работал. Бывали пропуски хаотичные или вообще не было искры.

Интересно в каком месте был отколот зуб?

21й по часовой стрелке. Это между четвертью и половиной. Ошибки были по пропускам, кат и клапан адсорбера. Ладно, пора наверное закрывать тему. И просьба модерам, былобы лучше если перенесете в раздел засад.

ЗРК "ТОР" 9А331, помошник начальника первого расчета первой стартовой батареи 1997-1999г. Сами не летаем и другим не даем! С праздником!

По всем признакам было похоже на пробитый силовой транзистор, вот и полез. А дальше ,не было управляющих импульсов, а второй канал при этом работал, ну и т.д. Согласен что тупанул, поэтому и написал что "анекдот".

Что, опять отломился?))) Или как это понимать)))

Изначально был отколотый один зуб. Машина работала на двух цилиндрах, я искал причину в блоке. Поменял шкив- заработало.

Завел. На шкиве коленвала обломился зуб, машина работает на двух цилиндрах. А я блок копаю под лупой, процы меняю. Перенесите пож-та в раздел засад.

Вроде нашел причину. И как обычно анекдот, обломился один зуб на шкиве... Сейчас поменяю ,напишу.

Приветствую всех. Как выше описал, нету импульсов на катушку. Если точнее, на одном все нормально, на втором нет. Не приходит управление уже на ключи. Где вообще формируется сигнал на катушки? Проц менял, также. Дорожки целые.

http://youtu.be/zt1R8LQ5-LI

Гранта 2012г

 

в По нашемаркам Научите кто нибудь правильно ссылки вставлять.

обновился сегодня - и не смог сделать M74-CAN на гранте. Считалось нормально, но при попытке записи в конце стирания флеш ошибка программирования. пробовал несколько раз. откатился на 3.2.8.14 и все прошло на ура с первого раза, подключение блока не трогал.

Стоит 3,2,9,8 никаких проблем нет. Или не хватает напряжения или с адаптером наверное чтото. Вопрос Рою, как там дела с 7,8 ,скоро ли увидем?

Вопрос не потеме извените но тему создать пока не могу ,подобная тема была но её закрыли .Подобный автомобиль .С ошибкой р0116 -ДОЖ сигнал вне допустимого диапазона, вентилятор постоянно работает пока не скинеш ошибку. Через некоторое время хода ошибка снова появляется .Температура по диагнозе в норме,провода прозвонил в норме .Обнаружил неисправность термостата ,большой круг постоянно включен .Т.к машина на гарантии менять поехал к аф-ам.

Может ли ошибка появиться по вине термостата ?

Да может. Еще такая ошибка появляется когда не правильно подключают подогрев. Тема была уже про это, поищи.

Вот, что тут секретного то.

nexia pic 16F946 новая панель.zip

А почему эта строчка незамеченная проскочила?...Может причина так себя и проявила?

Во первых, заправлять бак до отсечки можно смело-для этого есть сепараратор (или на Гранте его не устанавливают?)

Во-вторых- после репрога что-то мне думается, запах бензина не исчезнет..

В третьих-может после выявления причины запаха может и репрог не понадобится? Каламбур какой-то...

 

Ведь рассуждая -если возникнет разрыв в линии от бака до адсорбера то вполне могут появится эти два дефекта

1) С адсорбера идёт абсолютно чистый воздух без паров (постоянное сильное обеднение при продувке)

2) Запах бензина в салоне...

 

Документ Microsoft Word.doc

Не в тему конечно, извините, вопрос. Несколько раз было, приезжали с зажатым(сплющенный) вакуумом баком. Это какой клапан не сработал в этом случае? Я просто всегда компрессором даю давление в бак, чтоб в первоначальное состояние привести, сверлю дырдочку маленькую в крышку и отправляю.