Volga

Всем привет не могу разобраться, BOSH M1.5.4 2111...-70 жгут переделал из 2111-20, или 40 не важно. форсунки не отпирает. блок тестили, все отлично. Где копать кто подскажет. Заранее благодарен

Схему и копать.

При включении кондея второй вентилятор включается!!Кондей просто (не клима)

Там первый вентилятор вискомуфта,а при включении кондея включается электрический.

У него ещё и второй датчик температуры есть в нижнем патрубке радиатора,сигнализатор аварийной температуры и для дополнительного охлаждения.

Не написал вот что! Ошибка это- НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.

 

Термостат, ДТОЖ G62

В первой группе во втором окне его показания.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18613/P2181/008577

В 3.2 датчик температуры.pdf

Витя с днём рождения!

Чтобы всё было,и главное здоровья не меряно!

Это действительно самое главное. Парни, весьма признателен каждому откликнувшемуся с рукой помощи. Глубокое Мерси. Спасибо.

Спасибо у нас кнопочка в меню есть,внизу,её и надо нажимать!И сделана она специально,чтобы не разводить флуд спасибами и тем самым не набивать бессмысленные посты!

А там и понятно будет кто именно это спасибо получил и за какой пост.

Нашёл прошивку в этот блок без расходомера, вкатаю и посмотрю, станет ли лучше Волге. Если станет, то займусь переделкой под плёнку и поставлю нормальную прогу. С железом разобрались-то, осталось электронные потроха сделать.

Ты самое главное забыл!

Отблагадарить тех кто тебе помог!

Твой блок под пленку, а у тебя стоит, как ты говоришь, нитка. А прогу в этот блок можно залить и с волги (Микас 7.1).

Выходит, что мне надо поменять расходомер нитки на плёнку и сделать переполюсовку. А плёнки они одинаковые или отличаются? Про нитевые я уже читал, что они исполнены по-разному, но по сути работы эдентичны.

Я тебе выше кинул какие ДМРВ плёнка!

Да ДМРВ не катит под этот блок.

Поищи поиском,есть темы по данной ситуации.

http://www.oktja.ru/forum/topic/82550-mikas-71/

Самое простое поменять прошивку и поставить ДМРВ плёнку.

E0000590 WMZDA442 241.3763000-31 ДМРВ HFM62C/11 или 20.3855

И перекоммутация проводки под ДМРВ.

Или замена блока на 241.3763000-01,ДМРВ HLM2-4.7 0280212014 или ДМРВ-М ИВКШ.407282002

И что там с Уазом?

Доброго времени суток. Вчера привезли на эвакуаторе с другого СТО УАЗ Патриот. После пожара под капотом и короткого замыкания проводки системы управления двигателем, вышел из строя ЭБУ. По словам клиента новый ЭБУ пришел без чипов и соответственно о запуске двигателя речь не идет. Кто сталкивался с данным головняком (как прописать старые чипы) отпишитесь пожалуста. 

http://www.oktja.ru/forum/topic/81907-rukovodstvo-po-akspluatacii-avtomobilja-uaz-patriot-s/

Эдик с днём ангела!

Желаю тебе денег и чтоб стоял!!!

И всего что сам хочешь.

:hb:

С днём рождения!

:hb:

При попытке воткнуть блок на авто(там правда блок 70-й стоит)двигатель схватывает,но через секунду глохнет и из глушителя сильно пахнет бензином.(но это возможно из-за различий в конструкции эбу).

А 70 й блок причём?

Да блоки 60 и 70 разные!

Схему смотрел,подключения форсунок?

Доброго времени суток всем!Прочитал весь раздел,но ничего похожего на свой случай не нашёл.В общем,клиент потерял ключ с иммо(а обучающего и не было никогда-так авто и купил).Пробовал стирать еепром комбисетом-при подключении на столе сканматик в паспорте пишет что ошибка связи с иммо,запуск разрешён,обучение запрещено,эбу заблокирован.При попытке воткнуть блок на авто(там правда блок 70-й стоит)двигатель схватывает,но через секунду глохнет и из глушителя сильно пахнет бензином.(но это возможно из-за различий в конструкции эбу).Пробовал ставить киллер иммо-результат тот же.Есть ещё один бошик с такими же симптомами,на нём и еепром перепаял-ничего.По в обоих эбу одинаковое-M1V03H25,правда один алюминиевый ещё,другой в жести и панельки под память там нет-запаяна.Может,кто знает,как это лечится? Про замену на Январь я знаю! :cretin: Заранее спасибо за любую помощь!

Какой блок на машине стоял?

Прошивка?

Ты напиши по машине для начала подробную инфу.

Спасибо,попробую. Кстати на моторах 1.6 клапана не регулируются ?

Нет.

Машинка после удара сработала подушка в руле, что бы ее заменить , нужно просто старую снять и поставить новую или еще что то нужно?

Нужно темы форума почитать,а потом вопросы такие глупые задавать!

Сделал сегодня опресовку впуска. Нашел незначительный подсос до др. заслонки.Устранил. Вроде немного получше стало. Хотя скорее всего так же.Параметры не изменились. Ошибка 16555-бедная смесь. Непонятно-почему дмрв показывает завышенное значение более 5-ти грамм в сек. Впрыск 3.09 мс. Поставил другой кислородник(старый) при первом пуске обороты гуляли,как бы система стала адаптироватся,потом опять все встало как и было. Куда дальше лезть?

Дальше с лямбдами разбираться.

Их там должно быть 2.

Ещё бы ошибку по бедной смеси,которую ты не помнишь!

16555-Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком

бедная

Она?

Автомобиль AUDI / A4 1.6 / 08/1998 - 06/2000 / Двухобъемный лимузин

Страна происхождения D

Литраж/Мощность 1.6 / 74 kW

Характеристика двигателя ANA

Ключ RB AUD 737

Область Всего

Система Управление двигателем / Simos 3

Проблемы холостого хода (частота

вращения, ОГ)

* Регулировка холостого хода:

* Датч.масс.расх.возд.снагрев.плен.резист

.:

* Элемент управления дроссельной

заслонки:

* Датчик температуры охлаждающей

жидкости:

* Лямбда-регулировка:

* Форсунка цилиндра 1:

* Форсунка цилиндра 2:

* Форсунка цилиндра 3:

* Форсунка цилиндра 4:

* Клапан регенерации испарения топлива:

* Питание системы:

* Кондиционер:

* Распозн. переб. процесса сгорания

Мне кажется здесь все ясно,если л.зонд в нуле а расход воздуха завышенный(норма 2.8-3.2 г\с),то лямда под замену,и вот это меня просто убивает"менять клиенту расходомер или нет",ты кто диагност или как,по моему принципу неправельный приговор запчасть за свой счет,давнобы без штанов остался :durak:

 

 

Я уже писал,кислородник на оборотах работает.Так же я не знаком с логикой системы управления на немцах. Вот сюда к знающим людям и обращаюсь. Люди слезно просили разобратся. Вот я вместе с вами и изучаю проблему.

Систему испарения топлива проверь.

Без дмрв пробовал. Также работает,кислородник бедную смесь кажет. Заслонку разбирал там на промежуточной шестерни на одном зубе небольшая выработка,помазал графитом,думаю что адаптация корректирует небольшие отклонения.

Значит замена ДМРВ ничего не даст.

С впуском надо разбираться.

P1141 Регистрация нагрузки Сигнал

недостоверен

Проверьте следующие системы или компоненты:

* Проверьте компонент <Система впуска

воздуха> на герметичность.

* Элемент управления дроссельной

заслонки:

* Датч.масс.расх.возд.снагрев.плен.резист

Вот я и думаю-покупать клиенту дмрв или нет. Если только вариант с разборкой договорится. подменного нет.

Ещё раз всё проверь на подсос.

Без ДМРВ пробовал?

Чтоб не плодить темы спрошу здесь.

Где на этом моторе ДД, и как он выглядит, вопрос в том с проводом он или разъём прямо на нём.

Дело в том, что не нахожу ни датчика ни проводки. Висит ошибка высокий уровень сигнала с ДД.

Спасибо.

Смотри.

В7.pdf

Только вот значение дмрв 5,2 г/c не многовато. Холостой ход без нагрузки.

По мануалу получается как будто двигатель нагружен.

Тогда многовато.