Volga

ВАЗ 2114, не очень устойчиво работал на холостых. Начал потохоньку ковырять (заменил воздушный, немного пополоскал ДМРВ, свечи, высоковольтные провода; перед этим, недели за 3, менял РХХ (тогда холостые гуляли конкретно)). Сегодня залез посмотреть что там у меня со свечами. На первой и третьей свече черный сухой нагар (типа богатая смесь), вторая и четвертая - практически в идеальном состоянии, только немного черного сухого нагара на краю резьбы. Поставил запасные свечи, на холодном немного вибрировал, как и с предыдущими свечами. Прогрелся, проехался - на ходу и холостых все стало в норму (субъективно - ни вибраций, ни соответственно, гула). Вопрос, собственно, следующий. Как объяснить неравномерный нагар на свечах разных цилиндров? Почему задаю - когда поледний раз менял свечи первые несколько дней все было в порядке, но в последующие дни холостые стали не очень стабильными, не знаю на что грешить. Вообще, я 90% времени провожу в пробках (москва), поэтому считаю, что черный сухой нагар на свечах у меня - нормальное явление. Беспокоит его неравномерность от свечи к свече, что похоже в итоге и приводит к неравномерности холостых. Подскажите, пожалуйста, что делать, в какую сторону рыть.

151293[/snapback]

Чисить форсы и менять фильтра,сетку на насосе и топливный фильтр.

Если сдергиваешь ДМРВ и работает ,значит ему не хватает бензина (когда воздухомер сдергиваешь богатит и намана пашет)или сам ДМРВ не работает.

151110[/snapback]

Ответ супер. :xaxa

Привет... народ,  я сам терпеть не могу когда спрашивают не давая никаких вводных данных    Но... может хоть дадите общее направление куда копать...

 

На днях должен приятель приехать - буду смотреть... (до этого был у местного МАСТЕРА, грит тот ВСЕ датчики попеременял... один хер.. :xaxa  )

 

приятель грит на 2115 поставили 16 клапанный движок с проводкой, ЭБУ и т.д. с 2112 ... марку ЭБУ не знаю...

на 2112 движок работал нормально...

вопрос - двигатель холостые не держит - глохнет.. ДМРВ сдергивают - работает.. соответственно бензин хапает...

Чувствую что скорее всего напортачили гдето в проводкой... но вдруг еще где есть подводные камни... кто менял движок не знаю... боюсь что самоделкины... 

Кто че кажет ? мож у кого был подобный опыт... мне самому дюже охота прокатнуться на 2115 с 16 клапанным движком...  ;)

151047[/snapback]

ДМРВ сдергивают - работает Это ответ.

Нет, проверят функции сигналки и провода ЦЗ, которые он от блока откусил и смотал воедино ;)

Вообще, я не навязываю своего мнения, у каждого своя голова

150226[/snapback]

И каким образом по функциям сигналки проверят ЦЗ и провода?

Это будет тогда круто. :xaxa

А как у тебя насчет заводской гарантии? Не боишься что снимут за опыты с прошивками? По-моему проще примотать чип из ключа к антенне иммо и не искать приключений

150221[/snapback]

Что проверят активирован иммо или нет? :xaxa :xaxa :xaxa

Так посоветуйте как иммо деактивировать. Какую прогу взять, где прошивку хорошую скачать и т.д. Я понимаю, что всю эту информацию  можно здесь найти, но все как-то не обобщенно. Я ведь пишу в "Помощь начинающим" и прошу помочь.

150148[/snapback]

Нет смысла заново всё собирать и переносить в эту тему.

Смотри личку.

Так если я буду сигу ставить так и ЦЗ от нее управлять.

Тогда можно и иммо убить.

Здравствуйте!

Не хочу сказать что я новичек в автоэлектрике, но решил написать в "Помощь начинающим". Много очень интересной информации я нашел на Вашем сайте. Молодцы!!! А проблема моя такая. Преобрел "Калину" с активированным иммо и решил поставить автозапуск. Обойти иммо можно и аппаратно, но хотелось его иключить вообще дабы много по нему нареканий. На сайте есть много инфы по этому вопросу, но хотелось как-то все это обосновать. Если кому не трудно, сообщите чем прошивать, где взять дампы памяти для прошивки и т.д.

 

Заранее благодарен.

150119[/snapback]

Без активации иммобилайзера на Калине не работает штатный ЦЗ.

Стоит ли его убивать.

Разговор идет о том что на калине активирован ИММО АПС6. Если ты можешь блокировку контроллера обойти реле и диодом я тебе памятник поставлю.

 

Насчет автозапуска это неплохой способ. Но думаю стоит все-таки поставить блокировку и на этот узел (чтоб антена замка зажигания отключалась)

149242[/snapback]

Иммобилайзер запрашивает ключ только при запуске двигателя.

И если на нём сохранить + при выключенном зажигании то контроллер

блокироваться не будет.Для этого и ставится реле и диод.

А реле привязывается к ручнику,всёравно требуется выполнение програмной

нейтрали.А обмотку отключать вообще смысла нет.

Если снять машину с ручника реле размыкается и происходит блокировка

контроллера.

Это на иномарках постоянно запрашивается код с ключа и поэтому

таким способом иммо не обойти.Это на последних моделях.

Расскажи старик...

149169[/snapback]

Ставишь диод и реле и всё.

Что бы обойти иммобилаизер нужно разобрать замок выдернуть индукционную петлю по центру изолентой примотать чип выдернув его из ключа и все это содержимое спрятать.... И теперь всегда иммо виртуально неопрашивается 

129681[/snapback]

Его можно обойти и не рабирая ключ.

Всё должно работать без чипа.

Пардон.

Потом уже прочитал :)

Сегодня была нивка-пятидверка, блок 797+(30), прожка B120EQ16. За полным отсутствием чего либо на данный мозг, сделал свою. Клиент прибавку в динамике ощутил. Уехал смотреть на расход, жрала эта нива на сотню 16-17 литров. Предлагаю тем, у кого есть наработки по этому блоку выложить, если не жалко . Вот моя, жду критику. Для удобства, вместе с серийкой.

146572[/snapback]

Делал в чём?

Файл 522кб

Умер Январь 5.1 -61

Диагностил  десятку : заводил- глушил. В очередной раз

не завелась.  Через диагностику на связь не выходит.  На прямую Лодырем тоже не берет. Похоже умер блок, только не понятно по какой  причине.

У кого может было нечто подобное? И как его привести в чувство?

Пробовал реанимировать как в хэлпе у Казимира по Лодырю.

Никакого толку.

  С Уважением.

146554[/snapback]

Проверь питание на 18 ноге постоянное и на 27 при включенном зажигании

массы.

Машину менять на исправную.

146535[/snapback]

:xaxa

Мужики какое давление в системе подачи топлива на х.ходу и на оборотах?

146060[/snapback]

1.5 или 1.6?

Так ведь сложнее. Надо же еще разъем разобрать.

146034[/snapback]

А на машине его снимать,если он слева?

Если каждый день менять прошивки то стоит

разобрать один раз а потом перепрограммировать

через колодку диагностики.

Ну раз такая тема............

Ответти как в 797 отключить датчик фаз............?

В я 7.2 это делается на раз прогой стр 4.10      а при загрузки прошивки от 797 этого меню просто нет.........???

144248[/snapback]

Ни как.

вы неверно сравниваете оборудование ... т.к. это совершенно разные вещи

... всеравно что сравнить оптический и лазерный прицелы .. что лучье

пусть модераторы меня забанят за ссылку на врага ... но истина важнее

http://chiptuner.ru/beginner.php

 

тоесть KTS-520 и X-431 это всеже сканеры а вот для мотортестора мотодок-2 ненужна связь с контроллером и ошибки он не читает ... зато можно увидить проблемы газораспределения

144149[/snapback]

У Боша есть своя приставка которая всё это делает.

Её всёравно прийдётся купить.Это условия Боша.

Адаптер к чему?

 

Че то я не совсем понимаю его назначение (Системный модуль KTS 520/550 идеален в качестве дооснащения диагностических приборов на базе ПК)

 

Он сам по себе подключенный к компьютеру с необходимым софтом может быть мультимером? И он снимает показания только с диагностического разъема автомобиля?

144148[/snapback]

Это согласуещее устройство между компом и автомобилем.

Почему то KTS-520 - находится в разделе сканеры, а не мотортестеры (KTS-520 это копьютерная диагностика)

144139[/snapback]

Да.Это адаптр.

Спасибо большое! Но я уже нашел  :)  и именно на этих сайтах 

 

Кто то работал с этими приборами: Мотортестер MotoDocII-M, Сканер ScanDoc? Что то можете сказать о них? Почему то среди всего многообразия они превликли меня больше всего (могу и ошибатся).

144134[/snapback]

Наврятли они превзойдут мировых производителей. :)

http://region.mattis.ru/files/bosch/catalo...ner-kts520.html

http://www.launch-euro.ru/x431_sample_wm.htm

KTS-520 это копьютерная диагностика.

X-431 это сканер

Помогите советом, куда глядеть, Эсперо 2.0 начала кушать 15 литров. В диаг-ностике ошибка датчика положения дросельной заслонки, но берут сомнения, сам датчик еще не менял. 

144118[/snapback]

Меняй.Просто так ошибка не появится.

Проверь СО.