Volga

Заливал ее на пару машине (кстати она имеется в двух видах) народ ездит,пока не возвращается.Что у нее напрягает:в каналах АЦП ДДне работает.Не понятно. Из-за этого больше пока ее не ставлю.

<{POST_SNAPBACK}>

А на штатной работает?

Диагностируещь МТ 1.2.09?

И не правленную на машины ставишь?

Хорошо ко мне приедут я их перечипую.

:)

Прошивал в выходные VS5.1(старая комплектация)72 блок.

Ставил V5D13Z13, шил лодырем 2.8(скачен тут).

Перед тем как перепрошить скачал с контроллера прошиву, скачал нормально, со связью проблем не было. Стал закачивать, тоже всё записал(даже не ругнулся). Думаю, дай считаю, зписанное, считываю и вижу в буфере сплошной FF. Проверил ещё в хек-редакторе, сравнил с оригиналом, действительно лажа. Решил закачать загрузчиком от НТС, закачалась на ура, проверил всё чётко.

Вот такой непонятный косячёк. Может кто знает в чём трабл?

<{POST_SNAPBACK}>

Сколько им шью проблем 0.

Добрый вечер, что посоветуйте зашить, B103EQ09

Bosch M7.9.7  2111-1411020-80, по диномичней.

С уважением Сергей. :PIVO

<{POST_SNAPBACK}>

Прошивкой от 1,6 8 клап.двигателя,коммерческой + правленной дополнительно.

Этого телефона пока нет.Идет небольшая гражданская разборка...

<{POST_SNAPBACK}>

Напиши тогда как найти его через пейджер.

Нет ли у кого прошивки под ГБО для  Я 7.2  блок 21124-32 ?  Или хотя бы подправьте углы зажигания под газ (у меня пока нет СТР 3.21) в I205DX53_rco .

<{POST_SNAPBACK}>

Скачай СТР 2.12.

Также скачай прошивку объём 65 кб. Для Января 7.2 они здесь есть поищи, чтобы можно было её править.

Мне брату тут надо устронить утечку на Вектре (там клима стоит не знаю имеет ли это значение) и естественно заправит? Где это можно Екатеринбурге осущестивть и приблизитеьные расценки?

<{POST_SNAPBACK}>

Екатеринбург.

ул 40 лет ВЛКСМ 31а,т.347-97-22,Эрик.

А немогут ли коммутаторы в контроллере отключатся програмно?

<{POST_SNAPBACK}>

Могут.Но двигатель всёравно нормально не работает.

Плюс нужна перекоммутация форсунок.

И надо ставить модуль зажигания.

Лучше так:на 8V-2-е катушки на 4-е горшка,на 16V-4-е катушки на те же 4-е горшка.Комутаторы в ЭБУ.

<{POST_SNAPBACK}>

Здесь нет тупых! :)

Прошивки все не лучше стандарта.

Машины такие же тупые.

Все прошивки надо править!

Зашил сегодня одному.ХХ жесковат.Температура-80-85.

<{POST_SNAPBACK}>

Есть один нюанс по перешивке Января 7.2 .

Но с конкурентами делиться не хочу.

Неужели никто не задумывался над работой 8V мозгов с 16V прошивкой.

Возможно такое или нет (как январь 5.1)

Сувж Сергей.

<{POST_SNAPBACK}>

Они между собой не взаимозаменяемы.

На 8 клап. стоит катушка,а на 16 клап. катушки с коммутаром на каждый

цилиндр.

В подробности вдаваться не буду.

Имеем Я5.1 2111-1411020-61 с прошивкой J5V03G21 производства ЭЛКАР

от 01 2000г. Товарищ попросил отключить лямбдазонд .

После перепрошивки получаем завышенное СО 8.5 ,настройкой удается сбить до 2.5 , но после записи новых параметров и отключения диагностики СО опять лезет вверх .

Проверялись J5D13T01 , J5D13T02 и J5VAP003 результат одинаковый !

??????!!!!!!!!

<{POST_SNAPBACK}>

1.Проверь СО с отключенной вентиляциейкартерных газов.

2.но после записи новых параметров и отключения диагностики СО опять лезет вверх Скрпее всего подключен датчик температуры воздуха

который стоит в ДМРВ. Посмотри сколько проводов подходит к датчику.

Если 5 то один надо отключить.

Да это косяк прошивки.

Ну ставил одному.

И если бы эти так сказать клиенты возвращались и рассказывали.....

<{POST_SNAPBACK}>

Ты поставил.

А кто её правил чтобы она была нормальная?

А, что за тайна вокруг b103eq19_nlz. Хотя ктонибудь отзыв скинте. Что вообще за прошива такая и существует она или нет.

<{POST_SNAPBACK}>

Ничего она не представляет.

В сравнении со стандартом разницы нет,

машина едет точно также.

Значит опять работа ,,, :D  :D  :D

<{POST_SNAPBACK}>

Сименс это сила!

Была одна 2107,я считал L52 если надо будет кричи.

Другие прошивки пробовал,но на подменном блоке.

<{POST_SNAPBACK}>

А я его шил без проблем!

Нужны!

Я за.

Перекоммутируй форсунки на одновременный впрыск.

ПоставьJ5D13I91.

- Смотрите название темы...

Ситуация такая....

1. Форсунки нормальные на стенде проверял

2. Искра(Ы) на свечах зажигания есть (норма)

3. Давление в норме (насос бензин)

4. Давление в поршневой системе в норме (монометр)

5. Питание на форсунках есть (измерял)

При отключении 2 форсунки результата (изминения нет), откл свечи то же самое твигатель троит.

Програмное отключение то же самое.

 

Машина  и програмное обеспечение стандарт.

<{POST_SNAPBACK}>

Ищи косяк во 2 м цилинре.

Чудес на свете не бывает.

l29 на 33ff крутит 2 вентилятора стопудово.

<{POST_SNAPBACK}>

Будет всёравно крутить один карлсон сто пудово!

Поищи сам.

Здесь они все есть.

Главное чтобы всё получилось.

А одним или двумя проектами думаю что все

разберуться что к чему.

:)