Volga

Добрый вечер.

Нужна схема управл. бензанасосом.при прокрутке искра есть,только бензин не подается. Релюшки не щелкают. паредохранители целы.заменил обе реле ,без понту.бензанасос в порядке.

одним словом, путь тока от сих до сих. есть какая связь с замком зажигания?

Проверь минус с контроллера на реле бензанасоса и + соответственно.

Схему добрый человек тебе скинул.

И спортивные машины сделаны не дураками и все учтено только отезжают несколько гонок, чем выше обороты двигателя тем меньше он проезжает да и нете машины сечас делают чтоб ездили долго

Ты не равняй серийную машину которая до массового производства проехала и прошла все испытания

это у немцев закон такой,а спортивная это машина на один раз по правилам спортивных гонок,и им пофиг сколько тыс.км отходит двигатель.

А золотое правило тронул и после тебя сломалось говорит само за себя.

Не умееш не берись а не знаеш учись.

У меня тоже не подарок достался но тем не менее нет никакой необходимости дергать в двигателе всё что не попадя.

А на машине о которой идёт речь я так понимаю решили рубануть просто бабла.

Смысл и цель замены всего подряд не написано ЗАЧЕМ

это делали?

Как разговаривает мой знакомый моторист: авто с пробегом после200000 км-после неизвестно какой эксплуатации, даже после педантичной немецкой-требует при ремонте полной ревизии всех узлов двигателя, а ссылаться на то что двигатель миллионик можно при условии что доподлинно известно отом как этот агрегат эксплуатировался изначально. здесь получается как у Райкина про пуговици к костюму-к ним нет претензий? вот и останьте.А про клапана он мне цитировал из какогото букваря про ЗИЛовский движок-как там обрывает клапана при достижении критических зазоров меж стержнем и втулкой,посмотреть теорию можно наверное в такого рода мануалах в автошколах

Пофиг как он эксплуатировался!

Проблема возникла после разборки и сборки двигателя!

Самое интересное нет ни одного топика сколько ходит этот двигатель до капиталки.

Теория ЗИЛ-130 и VW несовместима разная педантичнось немцев и русских.

Милионник это уже перебор, этож не низкооборотистый двигатель как на грузовиках что ездят по милиону. Канечно если ездить на оборотах 2000-3000 то может он и дотянет до милиона но кто покупает такую машину мало верится что небудет розкручивать до 5000 а то и до 7000.

в среднем такие двигатели наезджают 350-500 тысяч, чем больше высокооборотистый двигатель тем менше наезджает.

С тем что скорей всего погнули клапана можна согласится но иногда бывают и совпадения

Не трогай двигатель меняй масло и заливай строго рекомендованное и будет ездить пусть хотябы 500.

Но никак не 200.

И ему пофиг этот крутёж,машина сделана не дураками.Наверняка всё учтено.

Втом тонкость и заключаются, что кто его знает сколько там клапанов с трещинами. Поэтому, теперь, замена маслосьемных колпачков будет в комплекте с клапанами.

Сразу двигатель в сборе замена!

А что говорят дилеры и умные спец. книжки?

Наверняка это написано где то.

Для rusik48

1.Екатеринбург

2.Не преобщай под доставку бензина весь форум!

3.Если ты хочешь проверить качество его

в Екатеринбурге приезжай и увози самовывозом

хоть эшелонами.

4.И ты читаешь тему и недогоняешь после чего

всётаки рвёт клапана.

Я написал про свою машину в которую заливаю 92 й бензин.

И ниразу не слышал бряканья пальцев. Это про детонацию.

Почему народ против?

В плане угоноустойчивости лучше авто с иммо и гдето спрятанным ключем чем вообще без иммо.

А праграммно отключить проще всего найти такое же авто или авто с таким же блоком управления и двигателем но без иммо...

Так что Андр ищите...

Если такое есть в природе.

Концевик открытия водительской двери исправен?

Свет загорается при открывании двери?

Что означает?

У себя не нашел.

С АКПП.

 

И при каких условиях выскакивает?

 

Если кто подскажет,спасибо!

 

 

Эта ошибка говорит о том, что блок управления коробкой зафиксировал код неисправности и "просит" ЭБУ двигателя врубить Check Engine. Она просто говорит о том, что надо обратить внимание на ошибки, относящиеся к коробке. Когда неисправности будут устранены и ошибки стерты - этот код больше не появится.

Volga.Если ты думаешь,что я пришел сюда по приколу и хочешь доказать мою прф. непригодность,это твои личные проблемы,поэтому и написал,что все из практики.Хочешь задавить тем,чтоя ляпалка и обязан кинуть ссылку на мануалы то я не припомню что бы было описалово поломок под конкретный мотор,а по двиглам прочитал не мало да и образование соответствует.Касательно поста:просто описал челу вероятные причины с которыми сталкивался.Насчет "усталость и старение"поверь есть такое понятие в машиностроении,потому как не существует вечного двигателя.Ты присмотрись особенно к фолцовским головкам не такое и редкое явление там как трещины

между перегородками Ну и главное втягиваться в гнилые базары по этому поводу не буду да и не в том возрасте и тема не та,а что ты обладатель не плохого авто то я искренне рад за тебя.Удачи.

Я не дилетант.Чтобы не понять что именно после рассухаривания и замены колпачков

ломались клапана а не в процессе эксплуатации авто.

О каком старении идёт тогда речь?

Значит есть тонкости при данной операции в том числе и материале из которого изготовлен клапан.

Пока никто ничего не трогает ничего не ломается!

Думаю ремонтом занимался профи(без обид).Бывает из за несоблюдения размеров высоты стержня(гидрокомпесаторы( не выдерживается определенный размер после разворачивания седел),но клапана я понял не трогали,но колпачки менялись значит могли просто плохо засухарить.Зазор втулка-клапан из за применения хренового бензина с высоким содержанием каких либо примесей при высоких оборотах происходит разрыв кинематики(теряется подвижность клапана во втулке (разрушение тарелки поршнем) тоже самое происходит из за применения "офигенных" присадок. Обрыв ремня,просто перед приездом с притензиями могли поставить целый.Все описанное практика.После 200т.к.никаких гарантий(естественное старение и усталость).

Если ты здесь кинеш ссылку на всё что ты написал по поводу

горения и старения хотябы из тем с других форумов я с тобой соглашусь.

Но сам езжу именно на таком ПАССАТЕ с таким же двигателем и год 2001, и нигде не встречал подобное выше тобой написанное.

То что при снятии головы могли погнуть клапана более реально.

Двигатель милионник и обрыв клапана маловероятен.

Нормальное явление при заливе нашего сууупер топлива-детонация же немереная!А вообще на таком пробеге стоило и клапанишки поменять,вряд ли это был вопрос цены-ремонтик то недешёвый!

На этом моторе нет детонации т ему пофиг

какое топливо 91-98 сам лично проверяю ежедневно.

Если только его солярой заправить.

Скорее всего меняли всё подряд из за

того что двигатель дымил.

Volkswagen Passat - поменяли мы ему кольца, колпачки, сальники, ГРМ и ролики. Автомобиль уехал. Через четыре дня, притаскивают на галстуке, результат - тарелка клапана сломана у основания и сверху возле сухариков. ГРМ на месте следов посторонних предметов в цилиндре не наблюдается.

Решено было обратиться в независимую экспертизу.

Вот теперь внимание! Эксперт, выслушав нашу историю, заявил, мол, мы не первые и не последние, были и до нас такие случаи, и виной всему заводской дефект, после 200000 тыс. пробега в районе сухариков образуются трещины и как результат обрыв клапана. Теперь предстоит нам война с клиентом, так как он уверен, что вина полностью на нас, мы конечно готовы понести часть расходов по ремонту сего авто, но!

Теперь я озадачен поисками любой информации, может есть, какие нибудь ссылки, сервис мануалы и т.д. указывающие, что действительно такое имеет место быть в данном моторе. Помогите! Нужна любая инфа!

 

P.S. 2001 г.в. двигатель AWM Turbo v20

Врядли есть такая инфа.

Иди на форум PASSAT B5.

http://passat-b5.ru/

И честно скажу что подобное там никто не писал.

На 200000 ненадо было трогать ничего кроме ремней,натяжителя

с роликом и помпы.

У меня у самого точно такая же машина.

И нет необходимости трогать всё что ты написал.

Да. Уже пробовал назад заливал... тоже самое

Тогда надо пробовать прописывать ключи.Должна быть бирка с номером.

Блок на эту трахому стоит 30 рублей.

Оригинал считал?

объясните чайнику

допустим стандартная прошивка B104DP16 двигатель 8V 1,6

можно ли в этот блок залить B103eq20 либо только те которые B104?

Спасибо

Имеет смысл замена наоборот.B103eq20 на B104DP16 Но тоже

прийдётся её править.

Нет холостого хода. РХХ - 0 шагов.

 

Был помыт, а в последствии и заменен на новый. Заменен ДМРВ показывавший 45 гк.ч на новый 14 кг.ч.

ДПДЗ - 480 мл.в. ДТОЖ и ДТ возд. норма. Эффект 0.

Самое интересное РХХ с колодки управляется (и показывает) при установки 60 шагов - все норма. +12 есть, если мерить по отношению к центральному напряжение меняется при управлении с 1.2.0.9. Убрать управление - 0. Физически он не клинит. При включенном зажигании 255.

 

Вот уж точно 3110=31.10.=31 октября=три пер ок=триперок.

 

Где собака? Как она понимает сколько шагов у неё и сколько нужно? По оборотам? А что говорит - "добавочный воздух не нужен"?

У тебя SMS DIAGNOSTIK по ходу глючит. :xaxa

Контакты внутри бака на насос могут быть подгоревшими(желательно менять насос в сборе-подклинивает).

Скорее всего это блокировка от сигналки так себя ведёт.

Сегодня только выпаял. До меня точно некто не лазил. Машина 2005г.

Чип точно M27C512-12B3.

Поставил W27C512-45 на этой отказов не было, а с буквой «Е» не нашёл.

Теперь в -1 незаведётся. :xaxa

Лежит же не сама энциклопедия а её часть: Combiset 1.5&combildr 2.10, Help программ ИЗ ОКТЯ-DATA2006

 

Я имел в виду как глядеть в энцеклопедии когда её еще не выпустили в свет октя?

Наверное глядеть не в энцеклопедии а в выписках, когда автор пишет обратное...

 

"Хелп для лодыря теперь глядите в энциклопедии ОКТЯ-DATA-2006

я туда загнал этот хелп...."

 

Вот я и спрашиваю где сама энциклопедия то? :)

Этот вопрос к автру Казимиру Алмазову.

Полная вепсия здесь лежать не будет,она

будет платная.

Да СО то выставили ,да проблема осталась....Щас не могу сказать,потому как не могу каждый день на станцию ездить,денег нужно,а у самого газика нет...

[/quote

 

Ещё не достала всех эта машина?

Пора модераторам закрыть эту тему.

Авто питятуто на веревке. Ехала и заглохла - со слов хозяина машины.

После 3 часов (комьютерной диагностики) выяснилось (у меня) провернулся промежуточный вал (шестеренка). Была не прикручена или сорвало. Но не в этом вопрс.

 

Что может помешать связаться с К-лайн в колодке? На 55 ноге ЭБУ тоже самое - "АДАПТЕР НЕ ПОДКЛЮЧЕН". Другие авто "берет", питание есть. Где рыть?

 

И лампа "моторчик" не загорается. И 22 нога ЭБУ "ноль" реакции".

 

Подскажите ДОКИ.

А при включении зажигания не догодался проверить плюс на 27 ноге?

И что есть на 18 ноге?

А в глушитель не парит на холодную? Если прокладка не держит под головкой, тоже троит пока в цилиндре тосол не испарится.

А на горячую заткнёт прогар?! :xaxa

Всем, привет!

Блок Я5.1.1., была прошивка J5V13L05, мафына 99 1,5, в8, р83... (по дигностики все норм)

Были проблемы холодного пуска +тряхомудило движку на прогреве, поменяли на эту (так получилось), сейчас чел. доволен...

Кто, что знает??? (про данную прошивку), делали моему другу, на знакомй станции (но они малограмотны в чип-тюнинге) поэтому и любопытствую...

 

ЗЫ Админы и Модеры, не ругайтесь и-нет через ГПРС (работает ужасно) поэтому поиском не могу поюзать

 

Всем спасибо!

Эта прошивка вставит всю Т серию однозначно.

Нет у неё расхода 13 литров.Если не гонять безумно.

Обязательно поставь СО.

На ШЕВИ этот дефект встречался неоднократно из-за короткой проводки идущей к МЗ. Просто расшатывает разъем и пропадает контакт в разъеме или ломаются выводы в МЗ. Я увеличиваю длину проводов идущих к МЗ.

На всех Вазах такая фигня.

Будем наращивать провода?

Мне каца 13 атмосфер для проверки это намана,скорее всего провода или модуль.

А мне каца дроссель в г......и бензу вёдрами льёт.