Volga

Это самая гадская засада. 

ДМРВ при запуске игнорируется.

Запуск идет по ДТОЖ...

<{POST_SNAPBACK}>

Пусть попробует поменяет.

Здравтствуйте!

Помогите, пожалуйста, решить такую проблему: авто ВАЗ 21102, контроллер январь511-71, пробег 80000 км., На холодную машина всегда заводиться с первого раза, после прогрева (после 90 градусов), если выключить зажигание и отдохнуть пару минут, машину очень трудно завести, а если и схватит, то немного по-троит и заглохнет. После нескольких попыток завести можно.  Других проблем не замечено. Давление топлива в норме, отсоединял обратку, откручивал крышку бензобака, менял несколько раз регулятор давления топлива, чистил ДП, ставил новые РХХ, ДПДЗ, датчик коленвала, ДТОЖ, свечи, ВВ провода. Модуль зажтгания московский - рабочий. Иммобилайзер отключил. Бензин в топливной рампе не кипит.  Осталось поменять только бензанасос, хотя и стары давит нормально. Все, мозги кипят, я уже не знаю что делать.  Эта проблема только на горячем двигатели и если заводить не сразу, а покурить несколько минут. Кто что подскажет?

 

Заранее спасибо за ответы.

 

С уважением, Andy.

<{POST_SNAPBACK}>

А как насчёт ДМРВ?

Ищу два варианта прошивы под МР7.0 2112-50 Евро-3

1. Тюнинговый вариант Евро-2

2. Динамик с отключеными ДК.

 

Заводская прошива стоит M7V08X04

 

Или что порекомендуете поставить взамен этой прошивы

<{POST_SNAPBACK}>

Тюнинговую от Шеви поставь.

неа, не снизилась.

Да вроде и не первый раз с ними общаюсь.

Правил и СТР 2.12 и в 3.21

Старым лодырем не попробовал, мож чего в 10ом опять не так или намудрено опять.

<{POST_SNAPBACK}>

Правь в СТР 2.12 или в 3.21 заведомо с более низкой температурой от той

что получается реально.

У чела постоянно проблема с ДК

попытался залить ему 03е65-1, при этом подправить температуру работы вентилятора.

ни чего не получилось. Без правок дк отключен (ошибок нет)

С правленной температурой, что при заливке калибровок, что фулфлеша (созданного с помощью Казимировского конвертера) всё оставалось по старому. Вылела дуля.

Или я чего не так делал?

Заливал с помощью лодыря 10ого

<{POST_SNAPBACK}>

Не снизилась температура включения карлсона?

Прошивки по любому ни причём.

1.Проверь правильно ли стоят шланги на дроссельном

патрубке,отсос картерных газов-адсорбер.

2.Масса аккум-двигатель.

3.ДПДЗ

Не только им втихоря делать 797

<{POST_SNAPBACK}>

Какие откровения,по ссылке.

А прошивки однако все править надо.

Спасибо! Хелп слил и прочитал. Как считать прошивку стало понятно, я и раньше слышал что можно, но теперь есть конкретные ноги. Вот только каждую прошивку под вопросом придется считывать таким образом, потому что видимо без такой процедуры возможности узнать какой-нибудь прогой есть защита или нет нельзя. правильно я понял?

<{POST_SNAPBACK}>

Да правильно.

Потом можно убрать защиту есть такие проги.

а чем не понравилась? она т или серийная? сменил на M7V20L29sp_m, хочу понять

что было!

<{POST_SNAPBACK}>

M7V20L29sp_m в ней не будет работать второй вентилятор охлаждения

двигателя.

Говорят если заменить ГАЗовские катушки зажигания одной ВАЗовской машина будет ехать намного лучше. Как подсоединять низковольтные провода?

<{POST_SNAPBACK}>

Ей по барабану какая катушка будет стоять.

А вот зазоры в свечах прийдётся менять.

Ты из какого города?

m7v08v01 берёш фазы от неё

и поднимаешь как я тебе дал пример!

Понял смысл?

Это пример 8 клап.

Как сделать фазы.

А по 8 клап сравни как в ней подняты фазы

по отношению к стандарту.

Потом тоже самое сделай под 16.

В J5D13I91 фазы подняты также,

как в SA 2.

Обрати внимание как они снижаються по оборотам.

Вот и все хитрости.

Флеш меняешь?

Температуру по детонации задери до 100 гр.

Фазы поставь как на SA 2.относительно тех что стоят в прошивке.

Снизь угол опережения зажигания до 2000 тыс. оборотов.

Рабочая прошивка которую я ставил у меня на рабочем компе.

Раньше воскресенья взять её не смогу.

Ну вообщем смысл что делать я написал.

С холостыми проблем 0.

Ты всё не правильно понял.

Объём 1.7 этой прошивки блок расчитает под 1.5 вый двигатель.

Про фазы и зажигание я тебе написал.

Детонацию гаси температурой по детонации.

Просто я сейчас прочитал твои посты и отвечаю на эти

проблемы.

Что не получается?

Я правлю прошивки особенно МР 7.0 и 7.9.7 под каждый конкретный

двигатель.

Поэтому пробуй сам,я так понял что у тебя есть чем это делать.

Я уже не один раз писал что я и как делал в других

топиках в этом же разделе по МР 7.0

Блок сам сразу адаптируется и ждать ничего не надо,

он обсчитывает двигатель и т.д

Импульс впрыска на 16 1,30 м.сек

Зажигание под 16 надо ставить меньше чем Шеви,

а фазу поднимать вверх типа как на SA 2.

И поверь что рядом и Январь 5.1 будет ни о чём,после

этой перепрошивки МР го.

Калибровки перекинуты с L29 а далее правлена мной.

Пробовал и на 16 кл. и 8 клап.

Под 16 прийдётся править зажигание и фазы.

Контроллер сам под неё адаптируется.

Держи.

Залей коммерческую от Шеви Нивы.

Только надо будет подключить датчик

температуры воздуха.

Скачай на чип-тюнере.

Прошивки-тюнинговые прошивки-Январь 5хх.

Это прошивка Aviakopa.

Ну Это еще вопрос :)

<{POST_SNAPBACK}>

Это решённый вопрос.

Поставь J5D13I91 и заводись без подогрева до -30 гарантированно.

поможет прога Дениса Супруненко, но уже за деньги  цена вопроса 700р

<{POST_SNAPBACK}>

Кто то выкладывал MP 7 loder и писал что он работает с обычным

адаптером,но он шьёт только калибровки.