Volga

если следовать твоей логике- то немчура вообще заключение выдавать не будет на железо , потому как работы проводились не в специализированном сервисе от той же немчуры, а как было сказано выше--дефектоскопия у нас тож на уровне, и заключению о причине отрыва клапана можно будет поверить, а по большому счету--нынешние ихние ведра по качеству стали на порядок хуже нежели 15-20 лет назад, тогда боролись за престиж нации, а ща у всех мировых лидеров одна политика--удивить и найти рынки сбыта-а главное скорее всего технологии производства отстают от более жестких требований к железу. И заодно можно будет после экспертизы реально предположить сколько турок и нигеров дрочили это ведро по бюргерским дорогам :) , в свое время насмотрелся там этих авто с пробегами 500 тыс-но ток до прибалтов--а там второе рождение и опять 45 --пошла на Россию без пробега

Клиенту логика написанная не в спец. сервисе будет глубоко пох.

Как не крути а машина сделана в Германии.

Вопрос стал в бабки и не малые для этого мотора.

Суть разобрали и рвёт клапана проигрыш сервиса полюбому.

И право он своё всёравно доведёт до немчуры.

Сервис подал на экспертизу.

Мы здесь пишем письма а клиент наверняка за это время

натаскался по поводу своих прав.

Он просто заставит таким образом обратиться к немчуре это его право.

И нех. этому не противопоставить.

Клиент всегда прав.Наверняка есть заказ наряд на всё что делали на машине.

Адаптер цифровой шины автомобиля FALCON CAN-02 подробное описание работы у кого есть скиньте.

Адаптер цифровой шины автомобиля FALCON CAN-02

Компания Мега-Ф начинает поставки нового продукта под маркой FALCON – адаптера цифровой шины автомобиля FALCON CAN-02.

Компания «МЕГА-Ф» сообщает о поступлении в продажу 16 января 2007 года нового адаптера цифровой шины – FALCON CAN-02.

Адаптер FALCON CAN-02 предназначен для быстрой и корректной установки сигнализации на автомобили, оборудованные кузовными шинами CAN BUS. Адаптер может как принимать (дешифровать) сигналы датчиков в CAN BUS и передавать их охранным системам, так и передавать (кодировать) сигналы от охранных систем в CAN BUS (управлять запиранием и отпиранием центрального замка, ставить и снимать с охраны штатные системы сигнализации, поднимать и опускать стекла). В адаптере цифровой шины FALCON CAN-02 реализована возможность работы с положительными входами автомобильных охранных систем.

Возможности адаптера FALCON CAN-02 зависят от марки автомобиля, на которые он устанавливается. На данный момент модули FALCON могут работать с цифровыми шинами CAN 2B и их разновидностями на большинстве представленных марок автомобилей, применяющих данную технологию, в том числе OPEL, FORD, MAZDA, CITROEN, PEUGEOT, VOLVO, VolksWagen, DODGE.

Рекордно низкий ток потребления в дежурном режиме обеспечивает адаптеру безупречное согласование с автомобилем и не препятствует переходу штатных информационных систем в режим энергосбережения. Адаптер FALCON CAN-02 имеет 4 положительных выхода для подключения к охранной системе: факт работающего двигателя, включенное зажигание, нажата педаль тормоза, включено зажигание. Наличие этих выходов позволило оптимизировать FALCON CAN-02 для монтажа охранных систем с автоматическим запуском двигателя. Все выходы и входы адаптера защищены от перегрузок по току и напряжению соответственно. Драйверы CAN, применённые в FALCON CAN-02, имеют защиту от замыканий на массу, +12В, и замыкания линий CAN друг на друга.

Отдел разработки компании «МЕГА-Ф» постоянно пополняет базу данных протоколов шин различных автомобилей. Информация о марке автомобиля, для работы с которым предназначен адаптер, нанесена на корпусе адаптера. Надёжность и отличные эксплуатационные показатели адаптера цифровой шины автомобиля FALCON CAN-02 гарантированы высоким качеством комплектующих и материалов.

Компания «МЕГА-Ф» предоставляет 3 года гарантии на адаптеры цифровой шины автомобиля FALCON CAN-02.

Технические характеристики:

Напряжение питания: 12В +/- 30%

Ток потребления в дежурном режиме: Не более 8 мА

Ток потребления в режиме передачи данных: 400 мА

Количество входов (от охранной системы для передачи сигналов в CAN BUS): 8 (активные уровни «GND»)

Количество выходов (к охранной системе для передачи сигналов из CAN BUS в охранную систему): 18 (4: «+12В, 200 мА»; 14: «-200 мА»)

с кллиентам сам не катался по этому про манеру езды сказать ничего не могу

кислородник по настоянию клиента заменен

суппорта не клинят

что еще проверять х.з.

Голову не забивай.

Газик показывает что нет расхода.

Проверь ещё СО на 2500 тыс.

Дефектоскопия у нас не хуже, чем у немчуры.

А технологии разборки и сборки как учтут?

Такая экспертиза может быть проведена только разработчиками

этого двигателя.Это будет более достоверно.

Ниссан Премьера 1999г. мотор QG18 1.8 литра акпп криворукая

по словам клинта расход по городу 16 - 18 литров но при этом машина едет как раньше не рывков ничего нет

я проверил все что можно СО 0.1 СН 60 мотор работает как часы все датчики в норме проверял барсом

Как такое может быть? по словам клиента ходовая в норме

я голову сломал

может у кого был подобный гемор? напишите!

P.S. Клиент приедет завтра а я его уже боюсь

У тебя газоанализатор всё показал.

Значит клиент гонщик или гонит. :xaxa

4100K и 4150K другие запрещены к эксплуатации + очиститель фар+ автоматический корректор от загрузки осей, как тех. осмотр проходить будете с китайским девайсом. (международные нормы они же есть в российском ГОСТе)

http://intercar.com.ua/forum/viewtopic.php?t=1028

За бабки или по связям.

Вернуть на место галогенки для этого Гостового осмотра.

На крайняк упаковать машину всеми прибамбасами по Госту.

За удовольствие надо платить.

Уже каждая вторая машина гоняет с ксеноном.

Иномарки вообще не различить где Китай а где HELLA.

А какой аппарат со схемой нужен?

В любом нормальном софте есть "управление ИМ". Вытащил катушки из ГБЦ, соединил с

разрядником,в режиме "упр.ИМ" гоняй их сколько хочешь ... всё наглядно

...клиент тянется к карману ... :D

Удач!

 

ЗЫ: разрядник примерно такой:

С ними и так всё понятно.

И ещё есть температура в которой работает катушка и модуль.

И во многих случаях разрядник покажет всё ОК.

Интересная херня конечно... , но очень, чень много Пассатов значит подобной херней страдают, сколько не приезжало воспринимал как должное .

Всё это лечится без всяких замен кнопок,блоков.

И это радует.

Парни о чем вы спорите? Тема про оборваный клапан!

Ждем заключения эксперта! Потом скажу, кто там был виноват, слесарь или виной тому трещины в верхней части клапана.

Вопрос.

КАК НА VW МОГУТ ДЕЛАТЬ ЭКСПЕРТИЗУ В РОССИИ?

Может поможет.

Значит поставить ему Р83 и откусить провод с дмрв это обязательно?

Если датчик температуры задействован то ДА.

Вот скрин шот и вопрос почему я на некоторых авто нармально АЦП не могу посмотреть? пишет нет эха на K-Line.

в комплектации нет датчика кислорода, а адсербер есть может мазги глюкнули, но хотя ведь же кажет что россия 83

На Н21 газик рулить не будет,для начала надо отключить физически датчик температуры воздуха в ДМРВ потом при установке прошивки Р83 рулить будет.

Ты в это вникни!

Да можно.Ты делал ЭБУ без авто.Ты его не снимал и не устанавливал.Может у него предохранитель ЭСУД накрылся.Может клеммы попутали.Может тот электрик провода ЭСУД порезал.Перепрошивка прошла успешно.К тебе претензий не должно быть никаких.Но осмотреть и проверить ЭБУ должен.Если рабочий - можешь даже еще денег содрать.

Ты перешил блок.

А кто и как его снимал и ставил пусть думает сам что он делал неправильно.

Но на будущее лучше отказать от перешивок на расстоянии.

их ведь много.... японцы, европа, америка....

пока не понимаю как должно называтся то что я ищу!

Хотелось бы какой-то объемный каталог.

может кто знает как он должен называтся?

AllData

Mitchell OnDemand

Этих тебе вполне хватит.

Так никтож и неговорит что в твоем случае проблемы с вентиляцией, я просто привел примеры самых распространеных проблем выхода из строя турины, ну а если перечитать выше пост что ты пишеш про грязь в масле то сам прекрасно понимаешь что и двигателю это вредит. Я это к тому что любой двигатель можно угробить за пару тысяч километров и ненадо оспаривать что в 200 тысяч ненадо вскрывать двигатель, все это зависит от эксплуатации, а двигателя милионника среди легковых автомобилей несуществует это всего лиш сказки перекупщиков. Про милионник поверю в том случае если призводитель дает гарантию на двигатель милион, естественно некоторые двигатели и доезжают до милиона с доливкой масла 1 литр на 100км

Короче!

Базар пошол ниочём.

Сказки я твои послушал про всё.И все легко опровергается на личном контакте с этим автомобилем.

А турбина и двигатель требуют разные условия для нормальной работы.

Еть такое понятие как турбо таймер которое говорит для чего оно необходимо!

И двигатель гораздо живучей чем турбина и ему пофиг это масло которое засаживает турбину.

При замене турбины советуют утверждённо менять маслоподводящую трубку.

Почему тогда не требуется замена масло насоса,вкладышей,сальников,колец,маслоотражательных колпачков и т.д ?

Убедился во всём лично и прочитал немало про косяки которые убивают турбину.

Судя по идентификаторам j5v03H21 (р83)???????????????? на самом деле это Е2, какойто чудо мастер отключил ДК и по всей видимости СО отрегулировать не удасться

Выход: либо вернуться к первоначальной прошике с ДК либо искать альтернативу с поддержкой RCO ,а дальше рулит газик :D

На Н21 газик рулить не будет,для начала надо отключить физически датчик температуры воздуха в ДМРВ потом при установке прошивки Р83 рулить будет.

Ты почитай посты турбомоторс на http://diesel.irkutsk.ru/forum/index.php?s...mp;p=19341& а особенно 78 сообщение там какраз про вентиляцию картера.

Больше писать сдесь небуду, считаю глупым спорить с тем кто незанимается ремонтом двигателей, может ты диагност и отличный но никак не моторист.

Может я и не моторист.Но после всех прочитанных постов про турбины всё лично проверил

и разобрался что гонит масло именно турбина.

И вентиляциия не причём во всяком случае на моём двигателе.

То что пишут что замена ремня на 180 тысяч незначит что он проедит столько, лично у меня был случай на такомже моторе при 90 тысяч обрыв ремня, перед этим машина была на техоубслуживании и проверяли ремень на дилерском сервисе но розсыпался ролик и ремень оборвался. Я лично никогда ненадеюсь что столько чтото пройдет сколько пишут, к примеру на ладе тоже пишут что пройдет 60 тысяч но рвется в 20 тысяч.

Какже так угробили турбину в 150 тысяч ведь двигатель у тебя милионник и как минимум должен пройти полмилиона или турбина неотносится к двигателю?

Если ты розбирашься в двигателях то должен понимать что турбина выходит из строя в 150 тысяч незпроста а из за плохого качества масла, недостаточного давления масла, из за большого количества картерных газов и грязного воздушного фильтра и все это сказывается и на двигателе нетолько на турбине. Да и наверно многие меня сдесь поддержат что гораздо чаще приходится делать двигатель что турбина еще живая.

Я думаю умнее тебя такая контора как ТУРБОМОТОРС например.

Пообщайся в живую с ними и поучись что когда и как выходит из строя.

Я лично поменял ремень на 145000 и все ролики в идеальном состоянии и натяжитель тоже.

У турбины как оказалось нет срока 150000,есть неправильная эксплуатация турбированного

двигателя.

Фильтр,вентиляция,не гробит турбину я сам убедился лично в этом есть на чём это всё

увидеть в живую.

Гробит грязь в масле и не более того.

Я не знаю кто тебя поддержит,тема была про сломанные клапана.И то что что они были до ремонта 100% с трещинами нет ни одного подтверждения!

И мне не надо рассказывать сказки про 90тыс. и рассыпавшийся ролик.

Не та там система и ролики чтобы так сыпаться.

Для турбины нужны особые условия в отличии от двигателя и не надо завязывать турбину и маслоотражательные

колпачки например как единую неисправность двигателя.

Лично всё проверенно.

Могу предположить что голова рассухаривалась на двигателе.

и "опытные мотористы" фиксировали клапан не сжатым воздухом в свечное отверстие,

а поднятием поршня в верхнюю мертвую точку.

А сам процесс происходил не рассухаривателем, а свечным ключом с молотком ( гораздо быстрее :) )

в этом случае - всё случившееся вполне реально

Это ближе к истине!

Как вариант, еще нужно промыть дросельный патрубок, РХХ и заслонку. Посмотреть на ее регулировку и плотность прилегания, не закусывания и натяжение троса..

Сенсы крутят куда ни попадя гарантийщики,столкнулся с их регулировками на глазок............... :xaxa

Можна приводить много примеров и на европейцах и на японцах с более серьезными проблемами до истекания гарантийного срока а вы говорите о минимум 500 тысяч, да и качестве расходных материалов тоже незнаешь какого качества купишь.

Показатель спидометра тоже неговорит что машина проехала 200 тысяч если непервый хозяин так как мотают все.

Я пятый хозяин.Машина была запущена.

И что ей от этого стало?

Промывал двигатель 4 раза промывкой и присадками текло всё чёрное до последней

промывки и двигателю пофиг это всё на пробеге 150тыс.

Ни капли дыма в вентиляции.Только турбину угробили.

Я в сказки мотористов и слесарей не верю и на это есть профессиональные причины.

Машина приехала менять ремень а потом у неё пропала компрессия и т.д

У В5 замена ремня ГРМ через 180тыс. тогда на 200 ему вообще всё пофиг должно быть

так оно и есть.

Определить причину так и не успел, к сожалению.Человек машину готовил к продаже. Боялся, что аккуммулятор подведёт в не подходящий момент. И ему повезло он её продал с первого рынка.

Успел отключить поочерёдно :люк, магнитолу, предохранители, все реле, проверить скрытые лампочки и концевики дверей. Ничего из перечисленного влияния на утечку не оказывало. На всё остальное не хватило времени. Человеку надо было машину подготовить к рынку. Всем большое спасибо за оказанную помощь!!!

Тогда остаётся только сам блок комфорта.

Х.З.-но он есть.

Чиста теоретически(для смеха)-гасить ЭДС(от лампы) после выключения лампы. :)

Ох.....ть.Ответ диагноста со стажем более 3х лет. :xaxa

Доброе время суток, уважаемые господа. Кто знаком с параметром "частичная нагрузка" на гениальном достижении человечества под именем Сенс? На холостом ходу параметры ДПДЗ 0%, но иногда, после перегазовки, обороты зависают на 1500 и высвечивается флаг "работа в режиме частичной нагрузки". И как это связано с топливной коррекцией?

Контроллер МИКАС-10.3?

что за колодка?

волга в гараже, надо с утра ею заняться.

Ты сам не можешь сообразить?

Волгу на форум её мигом заведут. :xaxa