Volga

Где косяк? 20 зуб-норма!

Ты с Волгой разберись!

С ДД.

Нужно срочно перечитать мануалы,прежде,чем давать советы.

 

Всегда был 20 зуб,тоесть 120 градусов до ВМТ от синхронизирующего выреза.

Мне не надо советовать!

Проблема с машиной и шкив на один зуб именно так себя ведёт.

Ещё могу допустить что 20 остановится на самом датчике.

Где косяк? 20 зуб-норма!

Везде косяк!

19 норма.

Видел в автосервисе Bosh такую интересную программу:

вводишь марку и модель авто и она выдает тебе местоположение диагностического разъема

а что самое интересное - всю его распсиновку.

Если есть у кого что то похожее, не дайте умереть! Выложите плизз...

 

Можно и весь ESI tronic купить.

Мощная база по диагностике и электрике.

 

 

 

 

Спасибо за внимание.

Машина 21102 2002г.в. Boch M1.5.4 M1V13T64. При температуре воздуха ниже+10С при запуске обороты ХХ 1500 0б/мин, спустя 10-15 сек резко снижаются до 1000, машина начинает дергаться. Если прогревать поддерживая обороты 1500-1600, педалью газа, то дерготня уменьшается. При отпускании педали обороты падают до тех же 1000. Однако если после небольшого прогрева выезжаю задним ходом метров 10 и оставляю на прогреве то обороты ХХ становятся примерно 1100-1200 и машина работает нормально.

У меня в эксплуатации машина 1 год, проблема была с покупки.

Подскажите где копать? Где то на форумах встречал, что на этой прошивке имеются такие проблемы. Или же железо?

Да надо покупать газик!

На системах R83 СО играет решающую роль.

Постарайся массовый расход воздуха 9 кг/ч сделать с помощью СО потенциометра или как можно ближе к 9 кг/ч дождись вентилятора затем прогазуй а уже потом смотри свечи

У него ещё и АЦП ДМРВ 1.016 и повторно.

Вентиляция наверное забита.

Со шкивом тоже косяк.

И без газоанализатора такую машину смысл делать?

притащили калину на шнурке октивировался имо.машину чиповали и заменили эбу с боша на январь где не знаю(не важно)только К линию от имо не отключили как октивировался тоже не важно.после очистки ееп машина завелась К линию откусил возле блока имо.проблема в следующем машина заводится но пока моргает ключь на сщетке приборов не набирает обороты и стреляет в глушитель только ключ тухнет все проблема уходит

Ещё раз чистить EEPROM.

Свечи новые,дроссель промою,но как это отразится на 15 градусов?

Сними клемму пока будеш мыть дроссель.

Блок всё сам адаптирует.

Проверял по метке на шестерне РВ и КВ при этом ДПКВ напротив 20 зуба КВ.

Надо 19.

Внимательно посмотри шкив на предмет целостности его резиновой обоймы внутренней и

не разбит ли он при посадке на шпонку а также втулку на шестерне привода ремня ГРМ

на коленвале.

Масла в гофре не было. Коэффициент корррекции СО -0,2. На газик пока не заработал. Начинающий я.

Чем больше диагностов тем больше нам машины переделывать!

Вентиляцию проверял в дросселе и клапанной крышке?

СО поставь как я написал.Попробуй с СО потенциометра снять разъём и поставить коррекцию

СО с компа и записать.Если не прокатит то всё на место.

И какие всётаки стоят форсунки?

На газик пока не заработал. Начинающий я.

Это не аргумент.Его можно купить за 5000 нормальный.

Спустя тысячу километров после замены ремня ГРМ по кузову на холостых стала ощущатся вибрация от двигателя.Метки проверены,по диагностике все в норме,прекрасно едет,но при торможении подают,а затем поднимаются обороты.Стал грешить на зажигание.И обнаружил,при прогреве на 900 обор угол опережения 7 град,когда обороты падают до 700,зажигание 14,5-15 град.Смотрел стробоскопом и Лаунчем,показания совпадают,херня какая -то?

У них обороты ХХ обычно 650.

Мыть дроссель.

Свечи замена.

Газика нет. Про форсунки не скажу. Стоят 4- дырочные. Коррекция СО - - 0,2. СО регулируется потенциометром.

СО - - 0,2 для этого блока мало!Нормально -140 примерно.

При форсунках BOSCH они сверху зелёного цвета.

ДМРВ в прошлый раз менял,масло в гофре было?

И газик иметь надо!

Авто 21099 Bosch 1.5.4 M1V13R59 свечи постоянно черные. Первый раз смотрел эту машину месяц назад. Свечи имели блестящий черный нагар. ДМРВ дохлый, АЦП 1.08В. Расход воздуха на ХХ 13-14,5. Порекомендовал хозяину заменить маслосъемные колпачки и ДМРВ(кстати стоял 037).

После замены опять жалобы на копченые свечи. В последний раз проверяли все. Данные с диагностики:

Компрессия 10,5 11 11 11.

Ацп ДМРВ 1.016 (ДМРВ 004).

Тож-100С

880 об/мин

Текущее положение РХХ 54 шага

Коэффициент коррекции впрыска 0,804

Массовый расход воздуха 11 кг/ч

ЦРВ 97 мг/такт

Длительность импульса впрыска 2,04

Часовой расход топлива 0,72 л/ч.

Длительность имп. впрыска при минимальной коррекции к-та СО, при увеличении время впрыска увеличивается. При снятии шланга малой ветви вентиляции картера шаги РХХ, расход воздуха уменьшаются. Метки проверить нормально не удалось, на маховике метка отсутствует. Проверял по метке на шестерне РВ и КВ при этом ДПКВ напротив 20 зуба КВ.

ДТОЖ при Т 76С показал сопротивление около 400 Ом вроде бы тоже нормально.

ДУ со стороны гофры чистый, снимать не стал, т.к хозяин говорит , что промывал и посадил на герметик.

ВВ провода и модуль проверял на разряднике искрообразование нормальное. По мотор тестеру видны пропуски воспламенения по цилиндрам(но свечи грязные).

Давление топлива нормально проверить не удалось, хозяин привернул к штуцеру манометр и так удачно, что он откручивается со штуцером. Но по его манометру давление 3 кг, при снятии вакууумной трубки с рессивера поднимается на 0,2-0,3 кг. При пережиме обратки более 5 кг.

Снималась рампа форсунок для осмотра на предмет подтекания подтекания нет. Давление в рампе держится достаточно продолжительное время на уровне 2,2 - 2,4 при неработающем двигателе.

Подкидывал другое ЭБУ с такой же прошивкой, результаты те же.

Вариантов осталось не много:

- при плохих маслосъемных колпачках в масле имеется бензин и поэтому ЭБУ подает больше воздуха

- забиты форсунки

- глючная прошивка

- глючит ДТОЖ на низких температурах.

Подскажите куда копать дальше.

Если можно вылечить перепрошивкой то подскажите ее идентификаторы(хотя наверное дело в чем то другом).

Какое СО,корекция СО,какие стоят форсунки?

Диагностика атомобиля выдает ошибки:

 

P201D Адаптация блока формирования смеси, слишком богатая смесь при частичной нагрузке [P0172]

 

P201E Низкая эффективность КАТАЛИЗАТОРА [P0420]

 

Лампа индикации неисправностей включена

 

Что действительно неисправно и можно ли вместо КАТАЛИЗАТОРА поставить обманку? Если да, то как поставить?

Спасибо за внимание

Перешить блок с отключенным контролем ката.,если это возможно в прошивке убрать.

http://www.upsolute.ru/index.php?page=chip...ip_id1=Mercedes

Но по отключению контроля ката надо консультироваться.

Мне на моём ПАССАТЕ отключили.

Только не в этой конторе прошивку покупал.

Или эммулятор на 2 лямбды.

Других вариантов нет.

Оригинальный кат стоит слишком воздушно.

Авто я не видел, а клиент по телефону как то не внятно жевал, но то что она заводится при нажатии на тормоз, это точно.

Пусть теперь жуёт зимой!!!

Не в этом плане машина работает исключительно ! Клиенту не нравится что она глохнет, а потом заводится сама. Он хочет что бы было как у всех. Он то же склоняется к мнению что это специальная опция.

Цветкову позвони.

Если честно, то даже не знаю в какую сто рону копать.

Дроссель,ДМРВ,СВЕЧИ.

Сними клемму для обнуления блока.

Форсунки мыть.

Авто 2005г.в, правый руль, двигатель 1KR, объём 1L. Со слов клиента, подехав к перекрёстку и остановившись, машина глохнет, нажимаем на газ заводится стартером(без ключа) и так на всех перекрёстках. Читал про эту хункцию на каком то форкме, всё сделано для экономии и экологии. Может есть у кого опыт как отключить всё это, что бы авто работало как обычно ?

Ищи неисправность.

Запарился с этими датчиками. Обьясните неразумному, в чем отличие РХХ 2110 и 2107 и 2121. Раньше хоть по шляпке различал а сейчас какаято херня пошла .В магазине три датчика , разложил в один ряд внешне все одинаковые с юбкой на шляпке.А приходят как 2110, 2107 и2121 и цены тоже разные. Обороты нивы на датчике с юбкой постоянно плавают, поэтому я каждый раз меняю шток на старого образца. К сожалению каталожные номера я не записал. Может разжуете в чем прикол?

Помоему всё визуально видно и понятно по шляпам как ты их назвал!

Не на блоке-по диагнозе

Сними блок и посмотри.

Хотя и так понятно что прошивка не соответствует блоку.

Ищем, но уже клиента . Должен был подъехать, другой блок подкинуть-пропал...

То что на блоке написано 530 не говорит что прошивка именно для этого блока.

Скорее всего аппаратное несоответствие блок-прошивка.

спецы, кто знает, как через адаптации отключить функцию контроля пропусков зажигания по цилиндрам.

Такие варианты никак!

И конкретных кодов ошибок нет.

Массы ДПДЗ, ДТОЖ и ДМРВ вместе сходятся, вот эта масса и отпала.

Для начала кинуть отдельную массу на ДПДЗ и определиться с ним.

Да, про модуль я неправ, заговорился. Маршрутник там где то внутри подключён, не в разьём.

Всё же она заглохла (клиент звонил) - заводится и глохнет. Завтра уже. Может там релюха плохо напряжение пропускает - заметил, что лампочка ЧЕК горит что то тускло, иногда загорается не сразу при включении замка зажигания а секунд через 5-7. По АЦП напруга в норме. И чего его понесло ездить в новогодний вечер, договорились ведь, что после НГ продолжу. Завёл, чтобы он в гараж перегнал своим ходом. Наверное по девкам поехал.

P.S. - она ещё у меня вдруг перестала заводиться ни с того ни с чего (всё та же искра). Аккумулятор отключил - подключил - снова искра появилась. Потом всё нормально.

Отключи нах. этот маршрутник совсем.

После того как замычил - прошил нормально. Но искры снова нет. Оказалось, что был повреждён кабель от ДПКВ в нескольких местах (в одном месте я устранил ещё вчера). Но даже после устранения ЭБУ определялся сразу, а в "параметры", "управление механизмами", считать прошивку, ошибки... - в эти режими войти не мог. Потом случайно заметил, что в эти режимы сканер входит, но секунд через 20 - 30. (дам команду на проверку МЗ - а искра проскакивает через пол-минуты). С тем клиент и уехал, продолжу после. Может из за его маршрутника такое?

Ещё непонятно: - когда загружаю чистый еепром - там справа в окне загрузчика пусто, а после неудачной заводки (из за провода) считываю еепром назад - а там в правой половине окна появляется надпись LOLOLO. В другой раз появилось *L*L*L*L. Что это такое там появляется?

Массы контроллера в норме, плюсы - тоже (проверял и тестером и лампочкой 21вт (чтоб создать нагрузку). Вот только на 37-й клемме не проверил,потом проверю - может из за этого такая задержка? Но там сидит и модуль и форсы - они то нормально работают.)

Модуль сидит на замке зажигания.

Вот тебе и машина после мотористов.