Volga

ECA VRT DVD 2009 v.1.4

Ссылка для скачивания.

http://www.programy.com.ua/rus/download/215753/

Спаибо, объяснил толково. Вот из-за таких цен я и решил заодно перепрошиться и СО порегулировать :-$ . Завтра выясню про эту коррекцию.

А оказывается hsb_29 - модератор с ChipTuner_а Вадим Табрин :hura: . Земляк мой. Значит его прошивочка похоже. А может и прошивал он.

Забей!

Разобрались совместными усилиями с твоей машинкой.

Какое СО было до перепрошивки я незнаю - немерял (померять и отрегулировать 1000 рублев, итак денег кучу выкинул, не Лада а прям Крузер какой-то :bezpo: ). Про корекцию по компу тоже ничего немогу сказать. А что там за корекция, что должно быть? Опять в бумажку невписали блин. Но сейчас я лично с мастером разговаривал. Договорились что, если прошивка не устроит, то переделает (благо панелька под микруху уже была впаяна). Ну и помелочи там посмотрит. Вот выкатаю горючку ....

Красивые цены в Архангельске!

Коррекция СО записанная в EEPROM в блоке управления.

Это то что так пытались выяснить как оно на твоей машине регулируется пока не знали какой блок управления стоит,смысл этих данных насколько зажали СО которое сейчас на ХХ 1.9,чтобы оценить ДМРВ.

Перепрошился сегодня наконец. Залили такую-же как и была M1V13S65 от Almi. Разница налицо! Машинка стала резвее, перестала глохнуть при трогании сместа (раньше без педальки, да и с ней иногда тоже, глохла), разгоняется спокойно без проблем и не надо резко "тапку" в пол давить. Холостые перестали виснуть. Так что кому если попадется M1V13S65 с серийником by hsb_29 как у меня - выкиньте ее нах...ер! СО померяли на холостых 1,9, на повышенных 0,8-0,9 (вентиляцию картера не снимали). СН немного повышен. Сказали масло надо-бы поменять ( и в самом деле черное - до замены 500км осталось),и можно клапана порегулировать. ДМРВ на пределе, и если хочется поменьше расход, то желательно уже поменять. По расходу пока ничего сказать немогу. Вот откатаю залитые, отпишусь. Спасибо за помощь molotok и Volga.

Какое было СО до перешивки,при диагностике,какая сейчас стоит коррекция со по компу?

А чего ж он сгнил? Вода не попадает на него,с печки не потечёт как в ВАЗах. Там под сидением всегда сухо.Микасы7.6 прекрасные блоки. Единственные которые АКМ програмой позволяют выставить GOX , GOB и РХХ в реальном времени.Кроме того стоит надёжный вечный ДАД а не ДМРВ. Просто кто работает с ВАЗами не понимает систему с ДАДами и нет програмы АКМ у них полной версии. У меня самого третий Сенс уже ,три года езжу и заменяю на новый . За три года наезжаю 60тыс. км. Ничего не ломается за это время. Даже колодки родные и резина.И следующий тоже будет Сенс.

В следующем - ЭБУ будет стоять, как в Волгах))) справа от ног пассажира и не Микас 7.6. ))) И почему тогда меняешь Сенсы, раз они не ломаются))) 60 тыс. разве это пробег? Это обкатка.

Я уже писал. Обслуживаю три таксопарка частных.Все машины Ланосы1.5 и Сенсы 1.3 в Сенсах Мелитопольские ДВС стоят. С самого начала хозяева льют полусинтетику.Замена фильтров,масла через 10 тыс. На 450 000 вскрыли для интереса движёк. Износ по шейкам коленвала 0.03мм по цилиндрам 0.05 На 390 000 вскрыли Мелитопольский тоже такой же износ. Собрали не меняя ничего. Вскрывали ради интереса. Сейчас уже есть машины с пробегом 680 000км. Всё нормально. Масло не доливается от замены до замены. Форсунки родные на всех автомобилях. Чистили раз по 10 на каждом авто. Ходовую , да побили наездники, кузова,бампера,а к ДВС нареканий нет. Я понял что и наши Жигули ходили бы по 500 000 до капиталки ,лей мы в них в 70х годах хорошую полусинтетику а не то что попало,Камазовское,компресорное,автол и т.д.

Две машины в Екатеринбурге с одинаковой проблемой.

Стечение обстоятельств или конструктивные недароботки?,пробеги примерно чуть больше 100 тык.

И все они как погремушки на этих пробегах,мотры в смысле и дросселя все в дерьме,больше чем на тазе.

Не меняли масло. Применяли плохое.Поэтому забилось отверстие и не было смазки кулачка и рокера.При применении полусинтетики с самого начала эксплуатации , ДВС выхаживает 1 000 000 км до капиталки.В условиях такси.

А данные можете привести реальные таких авто???

Притащили ремень ГРМ был порван, заменили, мотор троит, четвертый цилиндр вообще не работает, при открытии дросселя хлопки во впускной коллектор, форсунки проверили, В.В. часть тоже, компрессия 11-12кг, вскрыли крышку распредвала и стало понятно, что с двигуном случилось, на распредвале съело кулачки. Пробег 106т.км.

Я тебе про Нексию у Сани рассказывал,картина аналогичная.

Править можно, а чем будете клеить? СТР двухрежимки не делает. Может готовую найти и уже править под себя? С Уважением

CombiLoader это делает.

спасибо за быструю помощь, это подробнейшая инфа, завтра займусь, результаты обязательно напишу

Удачи!

мужики посаветуйте приехала 21015 с ЭБУ МР7.0 бблок полетел,у меня есть ЭБУ VS от классики 2104. проводку переделал а вот прошивки для нее подобрать не могу.

Впрыск какой сделал,одновременный?

Да и у классики нет ДД.

Mitsubishi Galant 1999г двиг 4G64 2.4 лит

Короче чел залил сомнительного бензина, и машина якобы на утро не завелась, этим-же утром заморгала лампочка чек, подключил ланч, там ошибка номер 92 ETV MTR FB, открыл литеру это ошибка по серво приводу дросельной заслонки, и действительно при включении зажигания дернится на секунду и замирает и опять вылетает эта ошибка и моргат чек, а когда выключаеш зажигание начинат работать секунд 8 и засыпает.

При разборе просто ужаснулся от колличества копоти и ссажи во всасывающем коллекторе, видимо налетело с клапана егр, все вычистил и вымыл(с одного дроселя с горсть примеро сыпучей ссажи), теперь машина заводится на двух цилиндрах 2-ом и 3-тим почемуто, на 1 и 4 импульсов нет, держит обороты примерно 1200 и почти не реагирует на педаль(серво привод стоит) висил ошибка 92 и моргает чек.

В литере написанно что причина в датчике дросельной заслонки, который я проверил и выстовил по как написанно, и по ланчу датчик тоже в норме, серво привод на мой взгляд вечный и сломатся там нечему.

С GDI я редко сталкиваюсь, но так и хочется запустить как на европейца какую-нибуть адаптацию дросельной заслонки, но как сделать не знаю.

http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=3457&sid=c845e253ea2265e290d5fd53a9a2a209&start=0

Дроссель.doc

Вопрос темы тоже ниочём!

получается можно было просто почистить бензо и сменить сетку а не менять его

Ага методом тыка!

По нормальному это делается пережатием обратки и контролем давления,поднимется оно или нет до 5.5 кг.

говарю же не чем было проверить давление а спецы сказали чо давление в норме

А здесь телепаты должны были его измерять!

да я не просил не кого мерить давление просил обяснить почему провал на средних оборотах а не на верхах

Вот и надо спрашивать с готовыми данными а не на может быть,пятое,десятое!

И ты не в тот раздел тему создал.

 

Для автовладельцев не являющихся диагностами

Писать только тут

 

http://www.oktja.ru/forum/forum/15-pomosh-nachinajushim/

 

ппц все поумничали а не ответили на вопрос. я и без вас знаю что надо померить и где померить и где пережать что б узнать давление. а толку писать туда если тут ответа не могут дать .у нас весь город обездили по "диагностам " те тупа не могли подкл к компу

Тебе здесь комп подключат и давление померяют???

Или играть будем что может быть на пальцах?!!!ПИПЕЦ

И прочти первый пост по ссылке!http://www.oktja.ru/forum/topic/79468-dlja-avtovladelcev-ne-javljajushihsja-diagnostami/

получается можно было просто почистить бензо и сменить сетку а не менять его

Ага методом тыка!

По нормальному это делается пережатием обратки и контролем давления,поднимется оно или нет до 5.5 кг.

говарю же не чем было проверить давление а спецы сказали чо давление в норме

А здесь телепаты должны были его измерять!

да я не просил не кого мерить давление просил обяснить почему провал на средних оборотах а не на верхах

Вот и надо спрашивать с готовыми данными а не на может быть,пятое,десятое!

И ты не в тот раздел тему создал.

Для автовладельцев не являющихся диагностами

Писать только тут

http://www.oktja.ru/forum/forum/15-pomosh-nachinajushim/

получается можно было просто почистить бензо и сменить сетку а не менять его

Ага методом тыка!

По нормальному это делается пережатием обратки и контролем давления,поднимется оно или нет до 5.5 кг.

говарю же не чем было проверить давление а спецы сказали чо давление в норме

А здесь телепаты должны были его измерять!

с серой такой бошкой!!! пласмаской!!!

НЕ ВИДЕЛ!!!

 

давай адрес

Это надо клиентам адрес давать!

Они теперь насосы сами меняют!

с серой такой бошкой!!! пласмаской!!!

НЕ ВИДЕЛ!!!

получается можно было просто почистить бензо и сменить сетку а не менять его

Ну начать хотя бы с этого . . .

ага! и на этом и закончить)))

если начала ипать моск сетка значит насос сдох и не справляется уже с грязью на сетке!!! вывод! почти в 90% случаев если двление прыгает то насос тоже на замену!

 

было бы у нас теплое помещение возможно с этого и начали а ему просто заменили насос и сетку и взяли за все 1500

с вас очень мало взяли! насос китайский скорее всего! или еще какой нить уёб....ый! нормальный он бы вышел с заменой от 2-2.5т.р.

 

получается можно было просто почистить бензо и сменить сетку а не менять его

Ага методом тыка!

По нормальному это делается пережатием обратки и контролем давления,поднимется оно или нет до 5.5 кг.

ну вот уже другое дело!!! видно руку специалиста! только вот на чешском насосе около 5ти очков редукционный клапан скидывает))) я так одному кенту менял)) потому как он по этому признаку о производительности судил....

Не видел чешских насосов все русские бош-саратов,да и 5 вполне достаточно.

получается можно было просто почистить бензо и сменить сетку а не менять его

Ага методом тыка!

По нормальному это делается пережатием обратки и контролем давления,поднимется оно или нет до 5.5 кг.

Всем доброго вечера! Ребята, заменил я на Калине 1,6L 8V блок Бош797+ на январик 7.2-82, прошивку залил от переднего привода (не калиновскую). Знаю, что нужна перекомутация по вентиляторам в данном случае. Чек горит-ошибка цепи 1-го карлсона. Подскажите, плиз, где что переделать в проводке или ткните носом, если об этом писалось. Всех с наступающим НГ!

синий провод с 29 контакта переставить на 68-й.

Или эмулятор второй с опорой на первую, или мозги перешить. Второе лучше.

Второй вариант гораздо быстрее и лучше и возможно единственный если машина евро 4,проверенно лично,второй год полёт нормальный и с расходом тоже.

Или оригинальный кат.

5 миллиметров должно хватить.

На Фольце это не прокатит.

А про CO в листе результатов почему-то опять ни слова. Завтра поеду разбираться. Но сервис один из лучших в городе,к тому-же делал посоветованный здесь человек, если и там СО не сделали, то тогда вообще пи...ц! А что по прошивке которая сейчас стоит? Почитал, вроде динамичная.. Только чего-то динамики маловато - один расход :haha: .

Но как я понял, она уж точно не самая экономичная.

Пока не будет ясно какое СО,всё будет на может быть.

А подменять элемент на заведомо рабочий так никто и не стал чтоль?

Похоже, что нет! Честно говоря не спросил делал-ли он это. Но из разговора понял, что у мастера большие подозрения по качеству прошивки. Вроде-как глючная какая-то она.

Незнаю почему, ездил же я на ней с нормальным расходом. Неужели она сама по-себе "испортится" может?!

А СО опять где?

Прошивку можно и стандарт поставить под твои запросы.