Volga

Значит какой то проги нет,поэтому не открываются.

Ты просил схему,я тебе её скинул. Теперь что надо разъём диагностики? L линии у него нет.

S320 S320.rar

Интересная ситуация. Видимо с наклейками проблема. Ценная инфа!!!

Я тебе русским языком всё написал в прошлом посте. Блок управления судя по фотке ЯНВАРЬ 7.2 I203EL36 Январь 7.2 2111-1411020-82 2111 Евро-2 3 Серийная версия И хочешь машину сделать едь в сервис! В сервис... в одном сказали что ошибок нет, всё ок, ДМРВ поменяй и будет счастье. В другом ДПДЗ и БН, диагноз - с лёту. ДПДЗ на второй день как купил машинку, от балды сам менял, не дорого - без изменений, третий... уже попутать могу кто что говорил, но ещё с первого понял что это не серьёзно, а дальше - хуже. Нет у нас диагностов или не хотят - у них по гайкам очереди, и ТаЗы не уважают ковырять. А те кто ковыряют, даже свечника нормального нет (компрессию там мерял). Лучше сам поковыряю (пока интересно и денег нет) чем нашим профи отдам. Я многих из них хорошо знаю, механики они отменные, а с электроникой не хотят. В принципе для перепрошивки и снял блок, паяю адаптер. Им то и вычитал что внутри не то что с наружи. Ну теперь сомнений нет, буду готовиться шить. Спасибо Ты здесь на форуме можешь без проблем найти диагностов из Москвы или подмосковья! На пальцах извини машины не делаются и СО при наличии завышенного расхода через инет никто не померяет. И есть не просто ДМРВ а его номера!!! Вот по этой причине я и задал тебе вопрос какой ДМРВ стоит.

Январь 7.2,перешить обратно на стандарт для начала I203EL36. Посмотри на сколько открывается дроссель при полностью нажатой педали газа. http://www.oktja.ru/forum/topic/81887-bolshoi-rashod-topliva-2115/ я боюсь а вдруг блок 7.2+? про дроссель и раньше слышал, знакомый часто ТАЗы меняет и на всех педальку гнёт. Только я не думаю что экономичность появится, ведь я тогда меньше на педаль буду жать, на тот же процент, что и сейчас. но если сейчас даже представить не могу сколько сожрёт если даже 60% буду пользоваться. Но подогну - может случиться что тапнуть надо, мало ли в жизни как... Спасибо за ссылочку, там ещё про термостат есть, не подумал на него раньше, буду проверять Я тебе русским языком всё написал в прошлом посте. Блок управления судя по фотке ЯНВАРЬ 7.2 I203EL36 Январь 7.2 2111-1411020-82 2111 Евро-2 3 Серийная версия И какой ДМРВ стоит 037 или 116? И хочешь машину сделать едь в сервис!

Январь 7.2,перешить обратно на стандарт для начала I203EL36. Посмотри на сколько открывается дроссель при полностью нажатой педали газа. http://www.oktja.ru/forum/topic/81887-bolshoi-rashod-topliva-2115/

Когда писал прикрепленный файл декоративная крышка была снята и ДНД висел в воздухе. Это клапан продувки адсорбера!!!

Да! Заблуждения владальцев у всех одинаковое. Свечи Вы проверяете,но забываете ещё про температуру!!!+на том приборе написана таблица и она явно не соответствует требованиям и условиям при которых Вы проверяли свечи. Про бензу-есть такое понятие как конденсат,да и не надо так доверяться ПРОВЕРЕННЫМ заправкам. Да и стоит слезть с ЕВРО 3. Про датчик неровной дороги Вам написали. Напряжение тоже играет не последнюю роль,а оно низкое. На приборе требований по температуре свечей не обозначено ничего, только требования по зазорам и применяемому давлению. Про конденсат знаю. Проблема известная. Делаю профилактику жидкостью "И". Так что с этим проблем нет. Да и как может водичка поступать в 1-2 цилиндра а в другие нет. Маленького злобного карлика в топливную рампу не засунуть. Да и пропуски идут я думаю не совсем сплошняком, иначе было бы видно визуально по работе двигателя. Слишком большой как мне кажется период фиксации параметров у kwp_d. Слезть с Евро-3 пока не получится мой блок не пишется и не читается по моим сведениям. Уже искал инфу по этому вопросу. Не покупать же новый блок из-за одного-двух косячных разъёмов-обжимок в самом деле. Ты готов 10 килорублей потратить неизвестно для чего,а на январь 7.2 4500 жалко? И обжимки не при делах. Профилактика на Вазе в бак не канает,проверенно. И по причине попадания в 1-2 цилиндр водички,это элементарно!!! Вы и на приборе по проверке свечей не смотрите соотношение зазор-давление,не говоря о логике разных условий проверки и работы свечи в реальной температуре и среде. Уважаемый Volga читайте пожалуйста внимательно те посты на которые отвечаете. Не в 1-2 цилиндр, а в 1-2 цилиндрА. Согласитель это принципиально совершенно разные вещи. Так что элементарностью здесь и не пахнет. Да я готов выложить 10 килорублей за нормальную прогу ибо это такой же инструмент как гаечный ключ или головка добрая. Хороший инструмент это минимум половина успеха. После пяти лет применения жидкости "И" залез в бак своей 2111. Шняги и водички нет, сеточка БН как с витрины. А то что продают в магазинах согласен-дрянь. Сам не лью и другим не советую. Свечи на стенде и в двигателе работают в разных условиях это очевидно. Если не затруднить дайте правильную методику проверки свечей вне двигателя. А плохие контакты могут много головной боли доставить, приходилось сталкиваться. Менять один исправный блок на другой за 4500 смысла не вижу. Если будет ясно что виноват ЭБУ поменяю без раздумий. Про цилиндрА 1-2 смысл не меняется! Про один исправный блок на другой,смысл уйти от евро 3,и оптимизировать работу двигателя. Так что смысл замены есть. Методика проверки свечей всю жизнь была путём заменой на новые,они стоят 130 рублей. Методика,отъездили своё и замена. Прога Вам нужна просто так побаловаться с машинкой!!! И ДСТ 10+ГАЗОАНАЛИЗАТОР это мощный инструмент в диагностике,а самый главный инструмент это голова диагноста!!!!! А про гаечные ключи и головки здесь вообще не в тему.Это про них в своей ячейке Приороводов говорите. Удачи!!!

Да! Заблуждения владальцев у всех одинаковое. Свечи Вы проверяете,но забываете ещё про температуру!!!+на том приборе написана таблица и она явно не соответствует требованиям и условиям при которых Вы проверяли свечи. Про бензу-есть такое понятие как конденсат,да и не надо так доверяться ПРОВЕРЕННЫМ заправкам. Да и стоит слезть с ЕВРО 3. Про датчик неровной дороги Вам написали. Напряжение тоже играет не последнюю роль,а оно низкое. На приборе требований по температуре свечей не обозначено ничего, только требования по зазорам и применяемому давлению. Про конденсат знаю. Проблема известная. Делаю профилактику жидкостью "И". Так что с этим проблем нет. Да и как может водичка поступать в 1-2 цилиндра а в другие нет. Маленького злобного карлика в топливную рампу не засунуть. Да и пропуски идут я думаю не совсем сплошняком, иначе было бы видно визуально по работе двигателя. Слишком большой как мне кажется период фиксации параметров у kwp_d. Слезть с Евро-3 пока не получится мой блок не пишется и не читается по моим сведениям. Уже искал инфу по этому вопросу. Не покупать же новый блок из-за одного-двух косячных разъёмов-обжимок в самом деле. Ты готов 10 килорублей потратить неизвестно для чего,а на январь 7.2 4500 жалко? И обжимки не при делах. Профилактика на Вазе в бак не канает,проверенно. И по причине попадания в 1-2 цилиндр водички,это элементарно!!! Вы и на приборе по проверке свечей не смотрите соотношение зазор-давление,не говоря о логике разных условий проверки и работы свечи в реальной температуре и среде.

Когда писал прикрепленный файл декоративная крышка была снята и ДНД висел в воздухе. Лямбда во всех случаях еденица, коррекция времени впрыска-0, коррекция УОЗ по детонации-0, флаг ДНД-0. Что и смущает. Такое впечатление что где-то в обжимках засада. Ремень гены не свистит. При выключении потребителей почти мгновенно-14,03 В. У нас в части есть метрологическая лаборатория, так я провереным прибором намерял 0,2 Ома в цепи корпус гены-минус АКБ, плюс гены-плюс АКБ 0,13 В. Дрянная проводка судя по всему. Машина собрана в июле-августе 2009 когда у ВАЗа были проблемы с непоставками комплектующих, вот и собирали наверное из некондиции. У меня на 2111 был пробой одного диода так (вычислил только перекусив перемычки на снятой покове) напряжение потиху выросло до 16 В. Осциллографом это вычислить легко по форме сигнала, потому и спрашиваю какую прогу можно для начинающего использовать. По пропускам вспышек думаю что по этой же причине приходит низкий управляющий сигнал или на МЗ или форсунки или вместе. Не могут три цилиндра одновременно начинать и заканчивать дурить. Так вот и надо сначала с напряжением разобраться,а потом машину диагностировать! Вы эти поэмы рассказываете в живую как профессионалы!!!А то что сначала электрика и механика должны быть в норме Вам просто это не объяснить. И если есть падение напряжения,снимать и делать генератор.Здесь всё понятно без осциллографа. И вообще в Вазе море косяков и без разницы когда её собирали.

Хочу сделать машину! Просто нет никакого желания платить дважды за одно и то же, за откровенный брак или коряво сделанную работу. Денег на содержание машины не жалко (пропиваем больше), но не хочу что-бы разводили как лоха печального. Свечи проверял лично под давлением, аппарат для проверки имеется. АЗС проверенная, да и на бодяге в сильные холода пуск двигателя проблематичен. Пропуски воспламенения появляются в 95 процентах случаев появляются при наборе мощности или торможении двигателем, т.е. когда двигатель перемещается вперед-назад натягивая жгуты проводки. Да и как могут появиться пропуски воспламенения одновременно появиться в двух-трех цилиндрах и так же одновременно прекратиться, а потом все прекрасно (точки 1380-1490 в прикрепленном файле). Не могу же я в самом деле на ходу менять бензин со свечами. Таких файлов у меня уже пять штук. Да и когда заглядывал под панель обнаружил к примеру предохранитель БН зафиксированный горелой спичкой. Что там могли натворить при установке допсигналки одному богу известно. Это моя первая машина 16 кл под Евро-3, да и еще кондиционер в комплектации. Прога не спасет это точно, но жизнь облегчить может. Хотя бы буду знать в каком направлении двигаться. Да! Заблуждения владальцев у всех одинаковое. Свечи Вы проверяете,но забываете ещё про температуру!!!+на том приборе написана таблица и она явно не соответствует требованиям и условиям при которых Вы проверяли свечи. Про бензу-есть такое понятие как конденсат,да и не надо так доверяться ПРОВЕРЕННЫМ заправкам. Да и стоит слезть с ЕВРО 3. Про датчик неровной дороги Вам написали. Напряжение тоже играет не последнюю роль,а оно низкое.

Лучше для начала определиться гарантия или машину сделать. Свечи когда менялись? То что бензин не причём это неправильное заключение,также и свечи. И прога не спасёт.

Напиши год машины,модель двигателя. Эти данные есть в ПТС. 1994г. двигатель ABE 1.8. Нигде не нашёл мотора ABE. Вот ABS. 123.rar MOTRONIC 123.rar

Напиши год машины,модель двигателя. Эти данные есть в ПТС.

Мануал. MUT-III_Owners_Manual_rus.rar

Удачи.

Там в файле 2 тоже самое! Учи английский!!! эт моя не внимательность. сори! вопрос. у меня ДМРВ 4 контактный круглый. ту схему которую вы мне дали там показано 5 контактов. эта схема точно от моего ДМРВ? там в авто на разъёме 4 контакта от ЭБУ приходит. именно 3-тий контакт пуст. и на датчике 3-его нету... а 3-тий по схеме понятно что сигнальный. Топливоздушная система Измеритель массы воздуха (HFM-2C-4.7) Bosch 0 280 217 100 Напиши точные данные машины. да это тот же ДМРВ. к сожелению на диагностику не выходит, раньше выходило. двигатель 2,2 литра. АКПП... вот скрины могу предложить. больше ничего нету к сожелению... 2.2 L 2.2L.rar

Там в файле 2 тоже самое! Учи английский!!! эт моя не внимательность. сори! вопрос. у меня ДМРВ 4 контактный круглый. ту схему которую вы мне дали там показано 5 контактов. эта схема точно от моего ДМРВ? там в авто на разъёме 4 контакта от ЭБУ приходит. именно 3-тий контакт пуст. и на датчике 3-его нету... а 3-тий по схеме понятно что сигнальный. Топливоздушная система Измеритель массы воздуха (HFM-2C-4.7) Bosch 0 280 217 100 Напиши точные данные машины. оборудование.rar

Там в файле 2 тоже самое! Учи английский!!!

Подсос надо было газоанализатором посмотреть по кислороду.

Apply exactly 5 V to pin 5 (U-Ref). 5 вольт Apply exactly 12 V to pin 2 (U-batt). 12 вольт Apply ground to pin 4. земля Measure voltage at pin 3. Set value: сигнал

Смотри. ДМРВ.rar

Расходомер Расходомер воздуха.rar

3 машины за месяц в Екатеринбурге,какой нах 1000000!!!БАСНИ!!! Эта тоже с Екатеринбурга. Может серия Екатеринбурская такая :ieu: Или в Екатеринбурге никто не слышал о замене масла? А мы тут тачку высмеиваем :ieu: Да,они видимо 3х цилиндровое заливают,типа для Матиза. :muhahaha: Про эту ты сам писал что,клиент из Екатеринбурга.