Volga

Поднимай утеплитель на полу с обоих сторон спереди и смотри есть ли там влага и зелёные сгнившие провода.

+ каких модулей? Там блок комфорта стоит. И всё таже CAN шина.

Речь идёт конкретно о концевиках! А они лечатся заменой на альтернативные или всего замка. И причём здесь плата??? О ней написано на сайте Пассата В5.

На каком авто и блоке управления???

Откуда такие данные и что за понятие на штатной проге???

У него коррекция СО стоит в максимальном плюсе! Вот в этом причина. То что он ДМРВ проверял это так от незнания типа что в диагностике с машиной делать! И пофиг какой там стенд и напряжение ДМРВ на данном этапе,задрана коррекция СО вот и СО 8-9%!!!

да это все пробовал... Мой пока все подушки брал,если блоки на месте были.

В меню подушек отметь все блоки и попробуй ещё раз.

http://www.oktja.ru/forum/topic/80397-robot-toiota-korolla/

Для того чтобы найти распиновку которую ты просишь надо написать Марку,модель машины,год выпуска,обём двигателя и его модель.

Это не серийная прошивка,и у Вас такой перешьют и будет ездить.

J5D07G31-эта прошивка полюбому без лямбды!

А трубка маслянная по твоему зачем меняется в обязаловку вместе с турбиной?

А я пока VW верю!Он тоже как ты знаешь в России.

В дилерских центрах то что написано то и будет,но цена думаю будет далеко не та что в магазинах. Вот и ездим на заменах оригинала. Тоже касается и турбин и их стоимости со всеми вытекающими.

Логика получается именно такая,и нет в мануалах предупреждений по поводу как ты ездил на турбовом мотре. Это у нас в России так принято говорить после шуровал и т.д

Автопроизводитель рекомендует применять свои оригинальные масла с определёнными допусками и т.д А мы хотим немного дешевле заливать масла,вот отсюда и произведение ТУРБОТАЙМЕР для защиты турбины.

Всю жизнь для мотора 1,5 литра 8 клап. они были взаимозаменяемые по длине!С блоками управления Январь 5х и BOSCH M1.5.4

Да.

Сначала включаешь режим программирования,потом + на 27 контакт. Прошивки на Январь 5 вытаскиваешь из архивов в готовом виде.

В хелпе к Комбилодеру есть все ответы на твои вопросы касающиеся Января 5. И нет смысла разбирать разъём,проще снять блок и перешить его на столе. И вот ещё. В ЭБУ EEPROM хранит информацию о иммобилайзере, идентификационные данные и некоторые переменные самообучения блока. Поэтому "чистить" EEPROM без особой необходимости не нужно. А если на автомобиле активирован штатный иммобилизатор АПС-4, то и чревато последующей незаводкой. Стирание данных в EEPROM необходимо только с случаях "занесения мусора" (например, при попытках прокрутки на полностью посаженном АКБ) отключении иммобилайзера и пр. Большое спасибо,а если АПС-4 не активирован то что можно чистить,просто я не первый хозяин у машины и не могу знать,был "занесен мусор"или нет. Чистани,всё будет без проблем.

В хелпе к Комбилодеру есть все ответы на твои вопросы касающиеся Января 5. И нет смысла разбирать разъём,проще снять блок и перешить его на столе. И вот ещё. В ЭБУ EEPROM хранит информацию о иммобилайзере, идентификационные данные и некоторые переменные самообучения блока. Поэтому "чистить" EEPROM без особой необходимости не нужно. А если на автомобиле активирован штатный иммобилизатор АПС-4, то и чревато последующей незаводкой. Стирание данных в EEPROM необходимо только с случаях "занесения мусора" (например, при попытках прокрутки на полностью посаженном АКБ) отключении иммобилайзера и пр.

Перешивается в лёгкую по К.

Форсунки по длине одинаковые,на рампе они должны стоять на стопорах. Если их нет тогда возможно то что ты пишешь.