Volga

Завтра посчитаю, спасибо. Я тебе во втором сообщении ссылку кидал по шкиву с 20 зубом,а ты её или невнимательно читал или точно трактора тебе надо делать. Тема перемещена в помощь начинающим. 20 зуб неоднократно на форуме обсуждался.

Он же написал, что перезалил епром! Давление топлива в рампе огласи пож-та и что там с катом? С давлением всё ОК, пробла похоже в другом. После долгой прокрутки стартером (более 15 сек) вываливается ошибка Р0340 - неисправность датчика фазы.Проверяю датчик осликом - импульсы идут до ЭБУ в лучшем виде, а вот проц их не видит. Видимо, контроллеру пришёл кирдык. А пробовал кто-нибудь заводить моторы с индивидуальными катушками зажигания с отключеным датчиком положения распредвала? Запускаются? Надо подменный блок иметь. А так можно гадать долго.

Пишет бензу поменяли. sashali В профиле напиши город!USSR не канает.

Сидит на месте - снимал и смотрел. И все таки если он резино-металлический поменяй для чистоты эксперимента, да и место жительства поточнее укажи в профиле, а то область то большая Машина совсем новая - десяти тысяч километров не прошла, шкив идеальный. Противодавление в выпуске проверял?

А как обстоят дела со шкивом коленвала? http://www.oktja.ru/forum/topic/79881-pomogitevopros-po-dpkv/page__hl__20%20зуб%20шкива__fromsearch__1

реперного диска Можно это перевести на доступный язык?

http://www.oktja.ru/forum/topic/85016-audi-a4-2000g-oshibka-1545/page__hl__%20каналы%20адаптации%20дросселя%20__fromsearch__1 Поиск рулит. Тема закрыта.

Вот держи каталог в инете. http://chevy-rezzo.narod.ru/ru/gmde_tis_start.html И ссылки на форуме. http://www.oktja.ru/forum/topic/82851-poleznie-ssilki/

Нет не может. Скорее всего дело в разъёме ДПКВ,возможно сломало провод на нём.

Спасибо что откликнулись. Прощу прощения за запоздалый ответ.Ну насчет ГРМ я имел ввиду ремень ГРМ ( или у них цепь не знаю )в порядке.ДО этого авто нормально работал никаких проблем не было.Искра пропала.Хотелось бы узнать вероятнее всего где искать причину. Ты вероятнее всего просто хочешь чужими мозгами сделать машину! И симптомы появления неисправности не написал,и что форсы делают при отсутствии искры. И что при прокрутке показывает сканер по оборотам прокрутки. Типа парни гадайте и делайте. И тема содавалась не тобой,а по клапану Evap. На основании этого признаём что ты в теме развёл флуд,за флуд предупреждение.

P.S Ты ещё за год не читал правила заполнения профиля,не указано место жительства,так что лови предупреждение. http://www.oktja.ru/forum/topic/79768-chitat-vsem/ Далее картинку ты не скачаешь по той же причине что и приложенные файлы,так как она тоже закачивается,а у тебя нет того количества постов позволяющее это делать.

Расшифровка кодов ошибок протокола VAG Code-VAG.pdf

Катализаторы - диагностика и замена http://alflash.com.ua/Catalizator.htm

http://www.2a2.ru/patriot/me17_m3.html И что это http://www.2a2.ru/patriot/me17_m3.html , правда помогает в диагностике исправности катализатора? Меня интересует Этап 2 п.1-2 Ересь какая-то. По второму пункту клиент может послать очень далеко. :nemagu: И ты его так же можешь послать. Методу инженеры писали. Вот ещё методы проверок. cat.pdf EXCatalystNew.pdf

Привыкай к автомобилю БЕРЛУСКОНИ! :muhahaha: http://auto.mail.ru/article.html?id=30514

http://www.uazpatriot.ru/forum/ne-perekachivaet-iz-baka-v-bak-t3950.html http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=11205 http://www.patriot4x4.ru/forum/lofiversion/index.php/t6694.html http://documentus.ru/uaz/3160/2-2-1-2-osobennosti-sitemy-pitaniya-dvigatelya.html

Так в чем дело то оказалось? Читай пост 3.

Её просто надо заменить,и снять фишку с АПС и всё?Больше ничего делать не надо? Тебе парни уже всё разжевали!!! Сейчас ты разводишь флуд!

Здоровья и упехов! :beeer:

Прими поздравления. Всех благ тебе.

Главное отличие для вас это отличающаяся таррировка, так что менять только с заменой её, т.е перепрошивкой с изменненной таррировкой в программе. Про тарировку помоему всё было написано!!!

Вот в этом ты не прав! 44 контакт ЭБУ вход сигнала датчика температуры воздуха на ЭБУ МР 7.0,а с ним был ДМРВ 037. ISM_2123_MP70.pdf

На автомобили ВАЗ устанавливались несколько типов датчиков: GM, BOSCH, SIEMENS и Российский. В 1999-2004 гг. на конвейере ВАЗа устанавливались два типа датчиков 0 280 218-037 и 0 280 218-004. Эти датчики выдают разные параметры выходного напряжения (тарировки) на одинаковом расходе воздуха и взаимозамена (вернее, замена 004 на 037, как правило) возможна только с заменой тарировочных таблиц в прошивке. То же касается и нового датчика 116, устанавливаемого серийно с начала 2005 г. Под каталогом ВАЗ понимается каталоги запасных частей для конкретных автомобилей. К сожалению на датчиках присутствуют только последние три цифры "Бошевского" каталожного номера, а ВАЗовский № отсутствует. Модель № по каталогу Бош № по каталогу ВАЗ HFM5-4.7 0 280 212 004 21083-1130010-01 HFM5-4.7 0 280 212 037 21083-1130010-10 HFM5-CL 0 280 212 116 21083-1130003-20 Исторически первым был введен датчик 004 в проектах с калибровками M1V13O54,M1V13R59, M1V05F05 и M7V03E65 (а так же J5V05F16, первая неофициальная версия Январь 5.1). Первые два проекта легко определяются по внешнему виду т.к. они без нейтрализатора и в них использовался резонанасный датчик детонации. Затем эти два первых проекта были прекращены в производстве и все дальнейшие проекты (с калибровками последующих серий) стали укомплектовываться датчиками 037. Одновременно с прекращением двух вышеназванных проектов проект M7V03E65 также стал комплектоваться 037 датчиком. Модификация 037 отличается от 004 доработкой внутреннего воздушного канала датчика с целью убрать пульсации воздушного потока, которые возникают в 004 даже при ламинарном воздушном потоке в впускном коллекторе. При этом характеристика 037 сместилась по сравнению с 004. Считается, что при наличии обратной связи по кислороду эти отличия компенсируются, именно поэтому калибровка проекта M7V03E65 при смене датчика не была изменена. С октября 2004 г. основным датчиком является 116. Модификация 116 предназначена для проектов с контроллерами нового поколения Bosch М7.9.7 и его отечественными аналогами - Январь 7.2,и М 7.3 параллельное производство которых начато фирмами Итэлма и Автэл. Тарировка датчика и его конструкция отличаются от 004 и 037. ДМРВ 037 не взаимозаменяем со 116. Тем по этому поводу на форуме много.

+1

BMW 5 (E39) ABS http://automn.ru/bmw-5-e39/bmw-2291-10.m_id-206.m_id2-.html