yegres

нихуя нихуя))Всех ВВП с ДР))

Звонил, разговаривал.Звона нет, расход по бортовому периодически поднимается непредсказуемо.Реально не напрягает, с её слов.Дымоган из трубы прекратился. Может соляру стала лить нормальную?

Денсо много, а налоговая одна)))

Не..Уши вполне симпатишные)))Хотя насчёт слуха- Хз.))) Завтра позвоню, пусть внятно объяснит.

А чего особо рассказывать?Хозяйке патфайндер после смерти мужа достался.Все ничего было.Ездила и ездила. Потом начала жаловаться на расход- по бортовому компу, потерю тяги- периодическую, и дымоган из выхлопа. Заезжала она ко мне перед моей операцией, поэтому успел только ошибки почитать и мензурки повесить.Ошибки пожалуй не вспомню, но показания датчика давления не понравились.С мензурками как то не так было.. В общем не помню уже чего то там со сканера активировал- что то типа прожига сажевого- двиг чихнул, блеванул черный страшным дымом и заработал нормально.На звон форсунок она не жаловалась, но тут вдруг ваша тема вылезла.Я и вспомнил. Кстати, недавно звонила- опять говорит такое началось.. Завтра позвоню, насчёт звона спрошу.Но вряд ли что скажет.Блондинка.

Опа оппа..А если ещё и к этому дымоган черный из трубы при резком открытии дросселя?Но не всегда.

Может чего и пропустил, но осмелюсь доложить ( голосом бравого солдата Швейка) - Зазоры ГРМ ( не пережимать) -Массы ЭБУ в бардачке. -Свечи с помехоподавляющим резистором.Лучше всего Энгельсские а17дврм. Ну и Естесственно, все то , что сказали выше. ЗЫ Таких тачек было много, на всех ключевыми были проблемы по описаным трём пунктам. ЗЗЫ про свечи- ни разу не в пику Митрофану. Olegas19 дело говорит.

А давайте.. Чего ж хорошего человека не поздравить.. С Днюхой и всяких ништяков побольше

1,2- много.Захлебывается.При промывке моновпрыска пробовал играть давлением.

блять , а у меня комп с автодатой сдох.А пока на больничном был- весь распиздили суки..

То есть древние помойки ещё починяют..)))

То есть 1,2 качает БН.Из бака. Я могу показаться занудой, но в руководстве по промывке форс ОТС номер забыл, указано, что давление топлива в СИСТЕМЕ должно быть 0, 8-0,9 bar.То есть , для нормальной работы мотора, рабочее давление должно быть не более бара. Собственно о чем и писал Sivab , в плане погрешностей измерения и завышенного давления. Вот чисто по приколу- подцепить промывку форсунок, задав давку порядка 0,8 бар, согласно автодате.Разумеется отключив штатный БН ..И глянуть что получится с провалом опередил..)))

Дым черный из трубы остался,?Давление 1,2 это где?Насос давит или в системе уже?

Нас на курсе автоматизации производства( СССР хули) учили, что наиболее верные показания стрелочных приборов- в первых 2/3 шкалы.Если выше- погрешность и верить особо нельзя.На моновпрысках как правило 0,8 давление. В остальном со столицей перегонщиков Асбестом полностью согласен)))

Да, не сочтите за флуд- а как это все соотносится с темой в соседней ветке про " древние" авто и примотанные проволокой глушаки?))И стОит ли за них браться?))) На иную " бочку" глянешь- душа радуется.Автомобили делали, а не хуету нынешнюю.

Он же писал- давление норма.А так, да- давление такое.Для самого в своё время открытием было)))

Там только аккуратно надо.Пружина довольно мощная.

Может и пропустил что то, не очень помню как моновпрыск на Ауди устроен, но думаю все они одинаковые. В общем очень давно мучил Ниву с моновпрыском.Симптомы были аналогичные. После долгих танцев с бубном, описанных выше , разобрал клапан обратки.А там, оказалось, прецизионный диск, перекрывающий канал топливоподачи, от штока отвалился.Ну и зеркало его немного задрало. Пастой ГОИ вывел, на место поставил- все заработало.Провал исчез, расход и выхлоп нормализовались. ЗЫ Хозяин , правда через месяц приехал, привёз новый агрегат моновпрыска в сборе.Зачем, спрашиваю?Тот, что делали не работает?Нормально говорит все, но так спокойнее.

А могут " восстановленные" ДМРВ попасть в продажу в магазины с приличной в общем то репутацией,?На рынок то понятно, что угодно может попасть. А тут- упаковка, паспорт..Все как положено вроде.А глюки, тем не менее есть. Вот конторская 21011 с Ителмой- заливает свечи и все.Что только не делали.Убедил вроде, что ДМРВ- поставили- два дня проработала и опять по новой все.А ацп - 1,06.Собачиться с поставщиком?Как убедить? Оно ж понятно, что ни один продаван при таких параметрах не признает свою неправоту. Вот нарушение посадочного размера- это пожалуй аргумент.Вопрос насколько этот размер ушёл ?Допуски ж нигде не указаны. Извиняюсь- АЦП- 1,016

Желтый???

Про длину датчика дело говорят, но здесь думаю все проще. Все решит " подкидка" дтож на весу и прогрев феном при наблюдении показаний сканером. В принципе все уже давно обсосано неоднократно.Если уж такие сомнения- то дтв вывернуть и вместо дтож подкинуть.Они абсолютно одинаковы. Ну и версию с переполюсовкой в разъёме никто не отменял, как писалось выше.

Ох дерьма нахлебалась..Попробуй на нормальном топливе на промывке завести при нормальном давлении. В смысле на промывке. Что то подобное было на Сорренте.

На Газах проверка феном обязательна перед установкой.Неприятно несколько раз снимать- ставить. Разъём черный должен быть.Серый не проканает, у него характеристика обратная. ЗЫ брака очень много.

В районе ручника смотрел?

Ура!Ура!Ура!