yegres

И правильно! Чек нужно сохранять

Какое именно изображение заинтересовало? " бо хорошая знакомая. Очень хорошая. Если не сказать точнее"-вот про это зря сказал))))

Не трожь угольный бассейн!!

Согласен. В большинстве случаев на ВАЗах можно отловить по балансу форсунок- по падению давления при активации со сканера. У меня до сих пор такая приблуда живая. А к ней еще "коммутатор" на 8 форсунок.Не нашел в тырнете фото. Прицепляешься в жгут форсунок,выставляешь по очереди форсунки и жмешь не кнопочку активации на нужное время.Ну по картинке все понятно. Оч. полезная игрушка.

Будем пробовать. Может еще какие версии из практики есть? Извините если не всем спасибо сказал. Лайки кончились Скантроник хорошая вещь. Как то здорово помогла на гранде пунто. Дим,это я с тобой по телефону общался. Игорь на тебя вывел. Еще раз спасибо.

Не.. Здесь не то..Но все равно спасибо.

Двигло цепное Ошибок нет ни текущих ни сохраненных. Полный ресет делать? Мыть полностью или только аэрозолем в хайло?

Так 7.0 и ставь .Кроме слегка увеличенного времени запуска мотора ничего плохого там нет.В смысле времени прокрутки до запуска двигателя. Разумеется если мр 7.0 живой

А чем мр 7.0 то не угодил?

Вопрос к субароводам и не только. Собственно ситуация- машина спонсора моего по операции на ногах.Обратился его водитель с жалобой-периодически и непредсказуемо может заглохнуть при отпускании тормоза и нажатии на газ в положении селектора D или R. Наиболее часто это происходит при попытке тронуться на холодном двигателе.Если немного прогреть,то может целый день кататься нормально,а может и иногда "дурить".В последнее время ситуация усугубилась,появилась еще и нестабильность ХХ. Еще летом,когда с ним по делам катался,обратил внимание на неярко выраженные пропуски воспламенения- естесственно сказал,чтобы поменял свечи.Что он и сделал. С месяц назад встретились с ним (он за городом живет и приходится каждый раз договариваться о встрече)- Скандок не зацепил,только по OBD прочитал. В моторнике чисто. Почитал CarmanScan -ом-Моторник и АКПП все чистенько,DTC отсутствуют вообще. В дате основные параметры- температура,давление,положение дросселя,коррекции и пр.-вполне себе адекватные. Умирает задняя лямбда.Очень пологая кривая,практически прямая. Периодически в салон тянет сероводородом. Был грешок на забитый кат,но явного ухудшения динамики не почувствовал. Минут двадцать мучил его со сканером- ни одного сбоя. На всякий случай провел адаптацию ДУ и обучение АКПП и решили подождать пока что то явное не проявится.Вот похоже и проявилось,всвязи с чем хотелось бы подготовиться. На данный момент-свечи новые,масло АКПП новое свежее,ДУ по накладным от оф.дилера мытый (ХЗ как на самом деле) Всвязи с этим вопросы- проверить ДУ или как?,давление бы топлива померить,(180тык пробега все ж таки)- если кто мерил- подскажите как и где подцепиться. В смысле стандартным набором переходников обойдусь или что то точить надо будет,противодавление мерить стОит? Может еще какие предположения будут,ну в смысле кто то уже с подобным сталкивался. Заранее спасибо тем ,кто откликнется.Просто хочу собрать побольше информации,прежде чем человека выдергивать в город. Ну и естесственно хочется машину сделать. Еще раз пишу,что хозя машины мой спонсор по операции на ногах. А он в плане технических подробностей чайник и очень мнительный мужик. ЗЫ Приветствуются любые дельные советы.Ну и стеб в разумных пределах тоже. Это ж ОКТЯ))

А давайте!! Ура! Ура! Ураа!!

О! С Днюхой,тезка! И ништяков всяких побольше!!

Есть предложения?

Выполните адаптацию компонента <Колесо датчика положения коленвала>: * Запустить двигатель. * Повысьте число оборотов двигателя примерно до 6000 1/min, поддерживайте на этом уровне в течение 2...3 s, а затем снова снижайте до холостого хода. * Не приводите в действие компонент <Педаль акселератора> вместо 2...3 s. * Повысьте число оборотов двигателя примерно до 6000 1/min, поддерживайте на этом уровне в течение 2...3 s, а затем снова снижайте до холостого хода. * Не приводите в действие компонент <Педаль акселератора> вместо 2...3 s. * Повысьте число оборотов двигателя примерно до 6000 1/min, поддерживайте на этом уровне в течение 2...3 s, а затем снова снижайте до холостого хода. * Не приводите в действие компонент <Педаль акселератора> вместо 2...3 s. * Выключите зажигание. * Подождите минимум 1 min. * Запустить двигатель. Компонент <Cигнальная лампа ОГ> загорается после включения зажигания. Если код неисправности не записан, компонент гаснет при работающем двигателе.

Ура!Ура!Ура!

С Днюхой,здоровья!! ЗЫ А чо,хорошая пенсия

Так не понял я, блок найден.Тот, не тот.."светиться" то телега перестала?

Аутбак новый в Германии на автобанах при 160-170 (а там это легко) жрал 17-19. А уж когда по приколу решили выяснить,что он по максимуму может (213 разогнали- дальше страшно стало)- там даже считать бросили. Лесник двухлитровый,режим- ближний пригород-город-под пятнашку ест.

Семидесятилетний пациент пришел к сексопатологу с жалобой на половую слабость. - И как часто Вы теперь имеете секс? - Ну-у... раз в две-три недели. - Ну что ж, в Вашем возрасте это прекрасно. - Да, но мой сосед, который куда старше меня говорит что спит с женой каждую ночь. - И Вы говорите! Кто Вам мешает?

Это знают почти все

Ну хотя бы на exist зарегься..На москворечье трейдинг каталоги есть- тоже региться надо. На EMEX каталоги с картинками есть..

Осмелюсь доложить(Бравый солдат Швейк) Было сказано- манера вождения- ДЕД.Вы можете меня гнобить, но на подобных авто это очень много значит. И да, данных маловато.

И в самом деле..С днюхой, тезка!И ништяков по жизни побольше!

Толян- Т-ReX!!!