yegres

Сожрет резинку. Как то на Эсперо футорку ставил на четвертый цилиндр без съема ГБЦ. Сверлил,резьбу нарезал.. Со всеми предосторожностями- литол,тряпки.. Все равно стружка попала. Завел- несколько секунд троила и звуки неприятные- а потом тишина. Алюминиевую стружку проглотил,а уж резинку и подавно сожрет

С водилой сейчас разговаривал,пытал о малейших подробностях- доложил,что неоднократно по утрам котэ из под капота выскакивал. Грелся ночью падла шерстяная. Мож погрыз скотинка волосатая?))

Это понятно. Со сканером катался. Без манометра правда.Ни одного сбоя,как ни насиловали на всех режимах. Что занятно- если верить водиле- глохнет "как отрезало".. Получается БН не при делах.. На остатках то хоть как то бы работал бы.. Непонятки . Буду завтра по полной мучить. Может что и вылезет. Да.. На коррекции особое внимание уделю,хотя там все было неплохо.

Ну в общем опять все началось.. Куда еще копнуть?

Че такое кношпан? Реально интересно.Лес на шпОн переводят? ой.. кпоношпан А так то в Казани весь рынок забит пиломатериалом. И практически все из Кировской области. лесовозы все 43 регион. Хотя под боком Марий Эл.Но там похоже за дело взялись

Вот не в тему.. Хотя да, бедная

Я не покупал.. Я вообще не в теме про дрова. Просто высказал свое предположение

Толь,а ты не думал на тему о том,что "демперастов" нигде не любят? Там у них ведь на рынке пиломатериалов своя тусовка.. Это я так,к слову..

B аэропортах тоже. Но на слово верят)))

Вот и я об том же.

Не, ничо)))Просто похвастаться хотел)))

Правда заебись?Нравится?)))) Титановые..Не ржавеют нихуя..))

Бывает.

просто отвечаю, не в обиду- был диагност, инвалид нынче.Может оклемаюсь ещё.Просто ответил.

Зря, кстати, не читаете))Хорошо написано))

Бггг))) Особое внимание по ссыли- Альтернативный метод. Чес сло,к ТС ничего личного))) Альтернативой методу тыка служит метод специально обученной обезьяны. При этом все действия ремонтника заранее расписаны, все выборы формализованы и прописаны, указаны все параметры и что делать при каждом их отклонении, часто даже в саму конструкцию (для электроники) встроены схемы самодиагностики, и если железный мозг выдал «ошибка 245», то все, что от обезьяны требуется — это, в соответствии с инструкцией, заменить блок 45 на такой же новый. Что там сломалось, почему, как, можно ли починить это все заменой резистора за два цента, а не блока за штуку баксов — обезьяну не волнует, а заказчика ремонта о всем этом просто не спрашивают, его задача нести бабло и радоваться, что оно починилось и не потребовалось менять всю установку в сборе. «Всего лишь» схема с пояснениями, что прозванивать и какие значения при этом должны получаться, и есть часть нормальной документации, с помощью которой можно что-то починить. Но манагерам теперь втемяшилось в голову, что хорошая документация — это яркий буклет на красивой бумаге, где производитель хвалит покупателя за то, что он купил его технику. Ну и ремонтной документацией теперь, конечно, называется раздел в конце этого буклета, где написано что-то вроде: «если техника не работает — проверьте, подключена ли она к розетке!». Внутри самой же техники и на отдельных её блоках буржуи гордо лепят наклейки «Trained service people only!». Непредоставление схем буржуйских (а с недавних пор и наших) железок обычно связано с сохранением коммерческой тайны, но не всегда. Бывает и так, что: хитрожопый (как правило китайский) производитель тупо скопипиздил железку/микросхемку с незначительными доработками, опасается судебного преследования, и поэтому схему распространяет только под условия неразглашения при заказе крупным оптом по нескольку раз; тупо лень писать и рисовать — нормальную документацию и чертежи ещё уметь сделать надо (гляньте например даташиты на некоторые микроконтроллеры от TI, где больше 3k страниц); разумеется, представитель шаражки вам этого никогда не скажет, а будет втирать про какую-то тилехтуальную собственность; желание максимально затруднить самостоятельный ремонт, вынуждая хомячка пойти в сервис-центр. В реальности же, схема или эскиз в разрезе — это всё, конечно, хорошо, зело способствует повышению научности метода, но настоящая сервисная документация для обезьяны — это, например, любой современный автомобильный сервисмануал. Не альбом на двадцать картинок, а пять томов. По современным понятиям так вообще — дивидюк, с прописыванием каждой возможной операции (а также приложение, в котором расписано, сколько за эту операцию с юзера денег брать). То есть такая книга, чтоб выдрочившая её обезьяна могла всё починять вообще не приходя в сознание, тем самым, требование к наличию у ремонтного персонала моска снимается полностью. Даже советские книжки «Жигуль 2101, устройство, ремонт и с чем его едят» — всего лишь жалкое подобие левой руки какого-нибудь фордовского комплекта док. Подобные сервисные инструкции существуют и на электронику (тяжёлые копиры, например), и на прочее оборудование, которое всё-таки дешевле чинить, чем менять. А вот на телевизоры и прочий юзерский дешевый хлам — нет; разрабатывать подобное и применять думающего головой ремонтника не окупается: если там дело не в сгоревшем предохранителе, то дешевле заменить всё в сборе. P. S. Сервис-мануалы на многие быдло- и не очень девайсы, отсканированы и лежат в интернетах с принципиальными схемами и прочей документацией.

Метод научного тыка (он же Метод Коши, он же Метод ползучего эмпиризма, он же Комбинаторный поиск экстремума для негладкой целевой функции) — довольно старый бытовой мем, пришедший к нам ещё с советских времён. Подробно здесь http://lurkmore.to/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B4_%D0%BD%D0%B0%D1%83%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%8B%D0%BA%D0%B0

А это шутка была. Там смайлик стоял

виноват

Дешевле.Но продать М73 выгоднее

Значицца так (Глеб Егорыч Жеглов) Давление топлива померил- гут. При отсутствии датчика противодавления открутил лямбду на предмет улучшения динамики разгона- изменений нет, таким образом делаем вывод о нормальном состоянии ката. Дроссель чист как яйца у кота после вылизывания.То есть оф дилер не наебал. Тем не менее насторожили показания TPS на ХХ.Хз почему старались упасть в район 1,5% Вольтаж увы не запомнил. По не очень понятной причине MAF на ХХ рисовал порядка 3,2г/сек Итого в сухом остатке- на всякий пожарный MAFу в хайло очистителем.Разъемы МAF и ТРS очистителем контактов. Естесственно все процедуры адаптаций. На выходе- стабильный холостой ход, при " рваных" режимах езды ни одного сбоя, ни тем более попытки заглохнуть. TPS стал 2,5-2,58,и стабильные 660-670 rpm,MAF стал писать порядка 2,5 г/ сек После всего проделанного покатушки минут тридцать.Клиент доволен. ЗЫ Слабоват двухлитровый атмосферник для этого пепелаца.Хотя оно и так было известно. ЗЗЫ Покатается пару дней- отзвонится что и как.

Эмм... Шта?

Я ж говорил,что про знакомую зря сказал))