yegres

Бывает.

просто отвечаю, не в обиду- был диагност, инвалид нынче.Может оклемаюсь ещё.Просто ответил.

Зря, кстати, не читаете))Хорошо написано))

Бггг))) Особое внимание по ссыли- Альтернативный метод. Чес сло,к ТС ничего личного))) Альтернативой методу тыка служит метод специально обученной обезьяны. При этом все действия ремонтника заранее расписаны, все выборы формализованы и прописаны, указаны все параметры и что делать при каждом их отклонении, часто даже в саму конструкцию (для электроники) встроены схемы самодиагностики, и если железный мозг выдал «ошибка 245», то все, что от обезьяны требуется — это, в соответствии с инструкцией, заменить блок 45 на такой же новый. Что там сломалось, почему, как, можно ли починить это все заменой резистора за два цента, а не блока за штуку баксов — обезьяну не волнует, а заказчика ремонта о всем этом просто не спрашивают, его задача нести бабло и радоваться, что оно починилось и не потребовалось менять всю установку в сборе. «Всего лишь» схема с пояснениями, что прозванивать и какие значения при этом должны получаться, и есть часть нормальной документации, с помощью которой можно что-то починить. Но манагерам теперь втемяшилось в голову, что хорошая документация — это яркий буклет на красивой бумаге, где производитель хвалит покупателя за то, что он купил его технику. Ну и ремонтной документацией теперь, конечно, называется раздел в конце этого буклета, где написано что-то вроде: «если техника не работает — проверьте, подключена ли она к розетке!». Внутри самой же техники и на отдельных её блоках буржуи гордо лепят наклейки «Trained service people only!». Непредоставление схем буржуйских (а с недавних пор и наших) железок обычно связано с сохранением коммерческой тайны, но не всегда. Бывает и так, что: хитрожопый (как правило китайский) производитель тупо скопипиздил железку/микросхемку с незначительными доработками, опасается судебного преследования, и поэтому схему распространяет только под условия неразглашения при заказе крупным оптом по нескольку раз; тупо лень писать и рисовать — нормальную документацию и чертежи ещё уметь сделать надо (гляньте например даташиты на некоторые микроконтроллеры от TI, где больше 3k страниц); разумеется, представитель шаражки вам этого никогда не скажет, а будет втирать про какую-то тилехтуальную собственность; желание максимально затруднить самостоятельный ремонт, вынуждая хомячка пойти в сервис-центр. В реальности же, схема или эскиз в разрезе — это всё, конечно, хорошо, зело способствует повышению научности метода, но настоящая сервисная документация для обезьяны — это, например, любой современный автомобильный сервисмануал. Не альбом на двадцать картинок, а пять томов. По современным понятиям так вообще — дивидюк, с прописыванием каждой возможной операции (а также приложение, в котором расписано, сколько за эту операцию с юзера денег брать). То есть такая книга, чтоб выдрочившая её обезьяна могла всё починять вообще не приходя в сознание, тем самым, требование к наличию у ремонтного персонала моска снимается полностью. Даже советские книжки «Жигуль 2101, устройство, ремонт и с чем его едят» — всего лишь жалкое подобие левой руки какого-нибудь фордовского комплекта док. Подобные сервисные инструкции существуют и на электронику (тяжёлые копиры, например), и на прочее оборудование, которое всё-таки дешевле чинить, чем менять. А вот на телевизоры и прочий юзерский дешевый хлам — нет; разрабатывать подобное и применять думающего головой ремонтника не окупается: если там дело не в сгоревшем предохранителе, то дешевле заменить всё в сборе. P. S. Сервис-мануалы на многие быдло- и не очень девайсы, отсканированы и лежат в интернетах с принципиальными схемами и прочей документацией.

Метод научного тыка (он же Метод Коши, он же Метод ползучего эмпиризма, он же Комбинаторный поиск экстремума для негладкой целевой функции) — довольно старый бытовой мем, пришедший к нам ещё с советских времён. Подробно здесь http://lurkmore.to/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B4_%D0%BD%D0%B0%D1%83%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%82%D1%8B%D0%BA%D0%B0

А это шутка была. Там смайлик стоял

виноват

Дешевле.Но продать М73 выгоднее

Значицца так (Глеб Егорыч Жеглов) Давление топлива померил- гут. При отсутствии датчика противодавления открутил лямбду на предмет улучшения динамики разгона- изменений нет, таким образом делаем вывод о нормальном состоянии ката. Дроссель чист как яйца у кота после вылизывания.То есть оф дилер не наебал. Тем не менее насторожили показания TPS на ХХ.Хз почему старались упасть в район 1,5% Вольтаж увы не запомнил. По не очень понятной причине MAF на ХХ рисовал порядка 3,2г/сек Итого в сухом остатке- на всякий пожарный MAFу в хайло очистителем.Разъемы МAF и ТРS очистителем контактов. Естесственно все процедуры адаптаций. На выходе- стабильный холостой ход, при " рваных" режимах езды ни одного сбоя, ни тем более попытки заглохнуть. TPS стал 2,5-2,58,и стабильные 660-670 rpm,MAF стал писать порядка 2,5 г/ сек После всего проделанного покатушки минут тридцать.Клиент доволен. ЗЫ Слабоват двухлитровый атмосферник для этого пепелаца.Хотя оно и так было известно. ЗЗЫ Покатается пару дней- отзвонится что и как.

Эмм... Шта?

Я ж говорил,что про знакомую зря сказал))

И правильно! Чек нужно сохранять

Какое именно изображение заинтересовало? " бо хорошая знакомая. Очень хорошая. Если не сказать точнее"-вот про это зря сказал))))

Не трожь угольный бассейн!!

Согласен. В большинстве случаев на ВАЗах можно отловить по балансу форсунок- по падению давления при активации со сканера. У меня до сих пор такая приблуда живая. А к ней еще "коммутатор" на 8 форсунок.Не нашел в тырнете фото. Прицепляешься в жгут форсунок,выставляешь по очереди форсунки и жмешь не кнопочку активации на нужное время.Ну по картинке все понятно. Оч. полезная игрушка.

Будем пробовать. Может еще какие версии из практики есть? Извините если не всем спасибо сказал. Лайки кончились Скантроник хорошая вещь. Как то здорово помогла на гранде пунто. Дим,это я с тобой по телефону общался. Игорь на тебя вывел. Еще раз спасибо.

Не.. Здесь не то..Но все равно спасибо.

Двигло цепное Ошибок нет ни текущих ни сохраненных. Полный ресет делать? Мыть полностью или только аэрозолем в хайло?

Так 7.0 и ставь .Кроме слегка увеличенного времени запуска мотора ничего плохого там нет.В смысле времени прокрутки до запуска двигателя. Разумеется если мр 7.0 живой

А чем мр 7.0 то не угодил?

Вопрос к субароводам и не только. Собственно ситуация- машина спонсора моего по операции на ногах.Обратился его водитель с жалобой-периодически и непредсказуемо может заглохнуть при отпускании тормоза и нажатии на газ в положении селектора D или R. Наиболее часто это происходит при попытке тронуться на холодном двигателе.Если немного прогреть,то может целый день кататься нормально,а может и иногда "дурить".В последнее время ситуация усугубилась,появилась еще и нестабильность ХХ. Еще летом,когда с ним по делам катался,обратил внимание на неярко выраженные пропуски воспламенения- естесственно сказал,чтобы поменял свечи.Что он и сделал. С месяц назад встретились с ним (он за городом живет и приходится каждый раз договариваться о встрече)- Скандок не зацепил,только по OBD прочитал. В моторнике чисто. Почитал CarmanScan -ом-Моторник и АКПП все чистенько,DTC отсутствуют вообще. В дате основные параметры- температура,давление,положение дросселя,коррекции и пр.-вполне себе адекватные. Умирает задняя лямбда.Очень пологая кривая,практически прямая. Периодически в салон тянет сероводородом. Был грешок на забитый кат,но явного ухудшения динамики не почувствовал. Минут двадцать мучил его со сканером- ни одного сбоя. На всякий случай провел адаптацию ДУ и обучение АКПП и решили подождать пока что то явное не проявится.Вот похоже и проявилось,всвязи с чем хотелось бы подготовиться. На данный момент-свечи новые,масло АКПП новое свежее,ДУ по накладным от оф.дилера мытый (ХЗ как на самом деле) Всвязи с этим вопросы- проверить ДУ или как?,давление бы топлива померить,(180тык пробега все ж таки)- если кто мерил- подскажите как и где подцепиться. В смысле стандартным набором переходников обойдусь или что то точить надо будет,противодавление мерить стОит? Может еще какие предположения будут,ну в смысле кто то уже с подобным сталкивался. Заранее спасибо тем ,кто откликнется.Просто хочу собрать побольше информации,прежде чем человека выдергивать в город. Ну и естесственно хочется машину сделать. Еще раз пишу,что хозя машины мой спонсор по операции на ногах. А он в плане технических подробностей чайник и очень мнительный мужик. ЗЫ Приветствуются любые дельные советы.Ну и стеб в разумных пределах тоже. Это ж ОКТЯ))

А давайте!! Ура! Ура! Ураа!!

О! С Днюхой,тезка! И ништяков всяких побольше!!

Есть предложения?