слайдер

эти разъёмы были проверены в первую очередь, там всё чисто и сухо.

название девайса не сохранил, с навигацией и монитором, в багажнике ченджер и наверное усилитель, проблема заключается в частом пропадании звука во всех динамиках, но при открытии багажника звук опять появляется. если в момент когда звука нет с диагностики запустить тест, то звук появляется, телефон пашет всегда. ошибок нет.

не понятно форсунки переставлял или нет, очень часто почти с новья пропуски именно на холодную из-за форсунок.

да на неё

гдеже жгуты брать на замену. пятнашка с ошибкой по рассогласованию дросселя, дак провода сами вылезли, без контактов, контакты остались в разъёме дросселя. такое ощющение что контакты обжимали мигранты-нелегалы причём ногами.

двигатель какой? P1550 Огран. режим работы управл. дроссельной заслонкой по P1550 желательно на анлийском озвучить P1230 Залипание главного реле в замкнутом положении

в пятом сообщении сказано про фазы, я тоже склоняюсь к фазам, возможно не работает фазовращатель или управляющий клапан, их там 4 два на впуске два на выпуске. и также четыре датчика распредвалов. кроме пропусков были ещё какие ошибки, например ошибка дпрв банк 1 или 2, сигнал с датчика кислорода ? ещё бы рассказал какие проверки сделал. и чем смотрел.

вскрыл, все ноги от разьёмов на месте,но кое-что накопал, а именно сигнал с дпкв рыба, очень рыба, задающий диск стоит неровно, в прошлый раз было нормально(походу он там гуляет), завтра привезут запчасти отпишусь, у кого есть синхра датчиков рв и кв

ситуация похожая, Opel Zafira X 18 XE1 1999, бывает незапуск , при этом выдаёт ошибку P0340 - Camshaft Sensor Incorrect Signal (04) - Present . датчик рв менялся не раз, метки проверены визуально и с помощью др. Сигнал смотрел осциллом - всё одинаково даже при незапуске(смотрел на разъёме блока). может завестись вообще без датчика, если при этом ошибку стереть , то она не появляется мозги 90 582 539 s 98 005 - 3 siemens 5wk9, все мозги мне вынесла, заранее спасибо.

всё в названии, проблема заключается в следующем - моторник не выходит на связь, в панели висит ошибка по кану с двиглом. если моторный выходит на связь, то авто заводится, висят ошибки P1600, P1630, P1482 - трутся и не появляются до следующего не запуска. подозреваю пропадает питание. моторный А 611 153 13 79 вин wdb9036631r191738

присоединяюсь к поздравлениям, молодца, так держать, счастья вашей семье и здоровья, :beeer: выпьем за сына, папу и маму, и за улучшение демографической ситуации :beeer: ПОЗДРАВЛЯЮ !!!!!!!!!!!!!!!

мафон Blaupunkt 7 612 062 075, 7l6 035 177 ex. требуется подружить с Touareg 2004 года, номер гетвея 6N0 909 901, панели 7L6 920 870 L, Электроника рулевого колеса 7L6 953 549 D. гетвей и панель в 140 адресе видят радионавигационную систему . Не работает управление с баранки (до этого стояла дельта и всё работало) , на диагностику мафон не выходит, по распиновке одинаково всё. есть ли возможность их подружить, спасибо.

с метками действительно проблема, весь ремень в масле вот и проскочили, а вот ошибки конечно расшифровать хотелось-бы.

помогите пожалуйста распознать ошибки p0100, p0402, p0299, p3008, p1351, p1445, блок 0 281 011 633, edc16c34. последние две появляются после прокрутки стартером, барс не взял, смотрел сканматиком, последние три не расшифровал, да и первые три не факт, что правильно. авто работает только на холостых, заводится с трудом. проблема началась после замены ремня грм, через некоторое время.

расходомер не новый, не правильно выразился, обычно при сдыхающем расходомере ошибки по смеси появляются но не сразу, так сказать дохнет с предпосылками, а тут бац и на хх колбасит, показания занижены т.е. 12 кг, маловато для трёшки. до этого момента было всё норм. , диагностировал недавно в питере у официалов, по двиглу сказали всё ок да есть

ошибки по пропускам не появляются вообще при снятой фишке дмрв, при одетой появляются не сразу(при этом двиг работает не устойчиво ведь смесь бедная), а вот по смеси появляются сразу, лямбды висят по нулям. если сбросить ошибки и сразу поехать, то и ошибки не появятся. при езде не проверить аккум сдохший на буке. на оборотах лямды начинают шевелиться. какие параметры нужны на оборотах?

хай-гир прыскал на те места где мог попасть, там в собранном виде жутко всё не удобно.

в моём случае был в моторнике , а к линия была отрезана

можно отдельно подцепляца к кокому-либо блоку по к-линни , как-то так делал при невозможности подключения к моторнику, таким образом нашёл иммо эмулятор.

я же написал что разбирал для осмотра вентиляции картера, вообще клапан новый. там нет подсоса

едет как ни в чём не бывало, реагирует норм. броблема только на хх, при нажатии на педаль лямбды начинают шевелиться. хозяин и заметил-то когда заглохла при трогании, дз и рхх чистил, не особо грязные были, но чистил потому что разбирал всё во впуске для осмотра вентиляции картера так сказать за одно.

ситуация такая, со слов хозяина машина начала не ровно работать на хх, иногда глохла- особенно при трогании (автомат), предпосылок ни каких не было всё началось мгновенно и до сих пор. барс выдал ошибки - пропуски по всем цилиндрам (я думаю из-за смеси т к больше не появлялись высоковольтка ок) , 202 Корекц.подачи топлива B1 Управл. Огранич. 203 Корекц. подачи топлива B2 Управл. Огранич.Лямбды все висят по нулям даже при коррекции 1,3 (после сброса ошибок). расход воздуха 11,5 - 17 кг час, время впрыска при коэфф. 1 - 2,5 мс впуск весь облазил визуально, с разборкой если скинуть фишку с дмрв, то обороты становятся ровными, лямбды оживают, коэфф становится 0,7 время 2,4 мс возникает вопрос мог ли так быстро сдохнуть расходомер, или всё-таки подсос.

сообщение тесата точно не причём.тебе же всё описали, что не так? ошибки появляются какие? попробуй канал 098

что значит поправил еепром?, залей чистый и прошивку тоже под свою комплектацию, в январе есть такая противоугонная ф-ция как пропуск зуба, может в этом проблема. с компа работает управление форсами и мз?

сканматик при перегазовке кратковременно регистрирует детонацию, думаю по-этому угол не меняется 6-7 град до вмт. после перегазовки угол может скакануть в 17 градусов до вмт (кратковременно), пробовал отключать дд, вааще не едет. думал поменять его , а он стоит аж 3000, эбу 18000, прям не знаю что делать, таких машин у нас нет больше, с другой перекинуть никак. началось такое с машиной со слов хозяина где-то неделю - две назад, щас заказали прокладки под клап крышку и уплотнения в колодцы свечные(на четвёртом сопливило аж колпачёк распёрло, но масла в колодце не было) вскрытие покажет.