sapr

Две машины у меня 1ZR-FE 1CS -FE

ПОсмотрю на своей тойоте течстримом...

А что у тебя было? Холодная едет нормально. На горячей тяга гораздо хуже. На горячей появляется грохот в фв...

Володь. эти двс 1.8 и 2.0 TSI прекрасно смотрятся через в. диагноста. Группа 93. Попробуй как -нибудь сам. Максимальная величина ухода метки РВ (цепь расстянута- необходима замена) -3 гр. Если на авто стоит гидронатяжитель - то цифра эта будет с минусом. Если стоит мех. натяжитель- цифра будет с плюсом. added 2 минут later Сейчас по этой инфе это понятно...Но ессно были прогазовки в зону где он однозначно должен срабатывать...Но также лежал на 1 гр. Юра - на какой странице про начало срабатывания 1800 написано?

ТАк без МТ обычно через прогу можно это увидеть...

Почти кап.ремонт произведён.Цепь новая. Через VCDS цепь уход 1 градус. Можно без МТ через прогу на этом двс проверять. Очень удобно. Похоже по грохоту что фазовращатель на горячую пустой...

на холодном-проблем нет...Свыше 90гр - пропадает тяга...P0341...Грохот в VW (там только на впуске)...Давление масла на горячем 1.8 b added 0 минут later Синхру смотрел через прогу -1 гр....В норме

Скважность изменяется а поворота нет? Как это?

да... авто с турбиной...

НИкто не накапливал инфу о том, на каких авто , когда оно не двигается, стоит на месте, без сигнала скорости, установленная система фазорегулирования работать не будет?

на этом двс без сигнала скорости не изменяет? Тогда бы он наверно не зажигал чек по дпрв...По моему это довольно редкий случай когда на месте не даст разворота при прогазовке...

Так что по ошибке по нагревателю?

Ну блин...тогда я значит чего-то не знаю...Т.е - если мы отсоединим ДДК и СМ2 не увидит обрыв?

Что значит зачем писать? Если есть какие то ошибки в проге то Сканматик по нашей просьбе всё исправляет... added 2 минут later Если вторую лямбду отсоединить и глянуть сканматиком? Он что не увидит обрыв нагревателя?

ПИши не откладывая производителю! Про лямбды...Лямбды вторые обычно на основе циркония...Принцип работы у всех одинаков...И ессно, подобрав правильно R нагревателя мы можем многие подменять... Ещё лет 15 назад я лямбды цирк. проверял (грубая первоначальная проверка!) так...Зажимал её в тиски...К сигнальному (Ч) - щуп мультика...U пост. предел 2v...Щуп массовый на корпус лямбды....И нагреваешь лямбду (газ. баллончик) ...до появления напряжения ...Затем помахивая перед чуств. элеменом лямбды баллончиком наблюдал за напряжением. Мгновенный подскок до 0.9-1.2v говорил что лямбда жива...

Вот поэтому и надо разобраться...У нас у каждого сканматик...

Стоп-стоп-стоп! Я перед сном всегда поглажу своего кормильца СМ2...Нихрена поэтому не понимаю- как это он не видит какую-то банальную ниву!!! ТОгда пишите предъяву производителю! Или вы там сами накосячили при диагностике?

Есть обрыв нагревателя второй ? Что то не понял этого момента...

Категорически с днюхой!!! Здоровья!!! Долгих лет на Окте!

Кто у нас на форуме достаточно пообщался с этим двс? - хотелось бы пообщаться через личку. Есть пара вопросов по работе фазовращателя. Подскажите кто знает...При достижении каких оборотов эбу начинает разворот РВ на этом двс?

Юр, а может чел увидел показания лямбды при исправном кате?...Они должны быть на уровне 0.65...0.7v Если же они повторяют показания первой- кат умер...Так вот мне и было интересно- а какое U там было?

А что значит зависла в богатой смеси? Расскажите

Нужна схема впрыска... 2010 г 1.8L TSI 152л.с Ни у кого нет?

С днюхой! !! Здоровья и успехов!!!

Я думаю что самозанятых это особенно радует...