sapr

Наверно -L-линию....

Если пар из глушака идёт-то в большинстве случаев как раз требуется съём гбц....А с твоих слов это пар...Но смущает что антифриз не уходит.... Там подгрев ДЗ наверно есть....Случайно нет в нём микротрешины? Может опрессовать его ? СВечи говоришь все мокрые -от бензина? Антифриз же не может во все цилиндры через прокладку попадать...Если сырые из-за антифриза -то путь его попадания тогда один -через впускной коллектор....На этом авто наверно нет отдельного охладителя газов EGR ...?

Кстати- как работает эмулятор ката? Работает?

Нет-именно второй лямбды....

Газик в бачок засунь....

Кто- нибудь снимал осциллу эмулятора? На скрине №1 б1д1 -шдк...и б1д2 цирконий....Скрин №2 - сигнал с электронного эмулятора....Сигнал на эмулятор взят с ддк....ДДК исправен....После установки, через день, опять загорелся чек...Пока авто ещё не приехало - но раньше висела только 420....Думаю,, что и сейчас то же самое....Так что интересует форма сигнала с эмулятора- берущего сигнал со второй цирк.лямбды.... Писать только по делу...не плодить посты...

А блинк-кодов в этой системе нет?

Остаточные колебания в норме...Катушка исправна...Но время горения разное...Жаль верхушки не видны....Наверно на двух пики разряда выше будут... Ну вот...Просто потери...потому и "время жизни искры" уменьшилось.

Советую быть более сдержанным..Я тоже грубить умею... Во первых -ТС не сказал, что форсы в 3 и5 ц открыты...Так что не надо выдумывать и вводить в заблуждение....Во вторых - если вы умеете пользоваться МТ - то иголка воткнутая в подозрительные форсы мгновенно даст достаточно инфы.... Попалась мне недавно машинка у которой импульсы- проверенные светодиодным пробником на тф приходили , а авто даже не схватывало...ЭДС сразу показал причину....Мне известны все способы проверки форсов, потому и применяю самые точные... Как раз не всегда рулит....Если надо, могу найти осциллу с ниссана где этот вариант причину бы не обнаружил....

Ну как понимаю - лог ты выложить не можешь...и спросишь что это такое....Спец настоящий тебе нужен...

ЕСли в движении всё нормально то -компрессию рассматривать не надо....Или богатит сильно на ХХ - и бензин не успевает догорать....Какой цвет свечей-не чёрный?

Это какие дыры должны быть на впуске чтобы на 1300 тряслась? Неужели это возможно? Подсос- ессно там есть....Но он заметен на ХХ..... Подключить дымогенератор и убедится....

Ну на 1300 подсос наверно тряски не даст.... Может ДВС перебирали...и к примеру поршни по весу не подбирали....Может с маховиком с вибрацией что-то....Т.е -если не троит, а всё-равно трясётся- то и это надо учитывать... ...

По осциллограмме будет видно - работа форсунки....ЭДС порядка 60 v на осцилле 3 и 5 ц есть?

Интересно- с ТФ с каким сопротивление работает.?....Инструкции нет?

Сигналы управления на ТФ 3 и 5 ц есть?

С рук купил?

А при снятом?

Какой ШИМ? Это не нагреватель.... Скажи -какое напряжение на втором исправном ДДК висит на белом проводе при включении зажигания при снятомс и одетом разъёме лямбды?

А ты уверен , что это не сигнальная масса? Только вчера эмулятор к такой лямбде подключал....

Почему на белый? Питание на нагреватель идёт по чёрному проводу....Ведь в самом начале темы вроде с этим разобрались....

Можешь в ремонт компов обратится ...Везде радиотехники готовы подшабашить...Только надо разобраться что за диод....На платах от компов их много... Не...тут спец однозначно нужен...ТС не сможет....

Они ,наверно, те самые и есть...

И в Мурманске так..

Вообще шикарно! Есть же у людей талант!