sapr

raf-4 1 AZ 2.0L Два ката....4 лямбды верхние -ШДК Нижние -циркониевые.....На скринах написал.... Посчле установки записал осциллу с умуля...Держал на 3 000 примерно 10 сек.....Макс подъём (на скрине середина графика) всего 0.4 v А должно быть примерно в уровне 0.6 -0.7 v Явно не правильный сигнал...Попробую пересоединить массу по совету Юры.....

Обязательно....

Понял. Попробую в выходные...

Т.е - массу на кузов оставляем -а от сигнальной массы отрезаем? Кинь в личку...

Не всё...Блинк-коды попробуй....

Юра- у меня две массы и задействовано...Но в сопроводиловке пишут что надо самим пробовать...На некоторых авто могут работать плохо....Ставлю на япошку....Да и мне самому осцилла с эмулятора не нравится....Был бы я ЭБУ - сам бы чек зажёг по кату ...Гы....

Кат не удалён....Не думаю что это может быть причиной....Существуют ещё обманки ввиде проставки под лямбду -заполненные аналогично настоящему кату....Вот тот наверно можно назвать эмулятор ката.....А этот эмулятор просто преобразует сигнал второй лямбды , изменившийся после отравления ката.... Сейчас выложу схему подключения.... Вот так я его и подключил...Но - 12V я взял с с нагревателя второй лямбды...Может ли из-за этого возникнуть проблема? Она тоже запитывается при включении зажигания.... Хотелось бы попутно услышать конкретный ответ- мини-каты-проставки под лямбду работают? Хорошо работают? Или не всегда?

Если знать- в мгновение определяется)))

Наверно -L-линию....

Если пар из глушака идёт-то в большинстве случаев как раз требуется съём гбц....А с твоих слов это пар...Но смущает что антифриз не уходит.... Там подгрев ДЗ наверно есть....Случайно нет в нём микротрешины? Может опрессовать его ? СВечи говоришь все мокрые -от бензина? Антифриз же не может во все цилиндры через прокладку попадать...Если сырые из-за антифриза -то путь его попадания тогда один -через впускной коллектор....На этом авто наверно нет отдельного охладителя газов EGR ...?

Кстати- как работает эмулятор ката? Работает?

Нет-именно второй лямбды....

Газик в бачок засунь....

Кто- нибудь снимал осциллу эмулятора? На скрине №1 б1д1 -шдк...и б1д2 цирконий....Скрин №2 - сигнал с электронного эмулятора....Сигнал на эмулятор взят с ддк....ДДК исправен....После установки, через день, опять загорелся чек...Пока авто ещё не приехало - но раньше висела только 420....Думаю,, что и сейчас то же самое....Так что интересует форма сигнала с эмулятора- берущего сигнал со второй цирк.лямбды.... Писать только по делу...не плодить посты...

А блинк-кодов в этой системе нет?

Остаточные колебания в норме...Катушка исправна...Но время горения разное...Жаль верхушки не видны....Наверно на двух пики разряда выше будут... Ну вот...Просто потери...потому и "время жизни искры" уменьшилось.

Советую быть более сдержанным..Я тоже грубить умею... Во первых -ТС не сказал, что форсы в 3 и5 ц открыты...Так что не надо выдумывать и вводить в заблуждение....Во вторых - если вы умеете пользоваться МТ - то иголка воткнутая в подозрительные форсы мгновенно даст достаточно инфы.... Попалась мне недавно машинка у которой импульсы- проверенные светодиодным пробником на тф приходили , а авто даже не схватывало...ЭДС сразу показал причину....Мне известны все способы проверки форсов, потому и применяю самые точные... Как раз не всегда рулит....Если надо, могу найти осциллу с ниссана где этот вариант причину бы не обнаружил....

Ну как понимаю - лог ты выложить не можешь...и спросишь что это такое....Спец настоящий тебе нужен...

ЕСли в движении всё нормально то -компрессию рассматривать не надо....Или богатит сильно на ХХ - и бензин не успевает догорать....Какой цвет свечей-не чёрный?

Это какие дыры должны быть на впуске чтобы на 1300 тряслась? Неужели это возможно? Подсос- ессно там есть....Но он заметен на ХХ..... Подключить дымогенератор и убедится....

Ну на 1300 подсос наверно тряски не даст.... Может ДВС перебирали...и к примеру поршни по весу не подбирали....Может с маховиком с вибрацией что-то....Т.е -если не троит, а всё-равно трясётся- то и это надо учитывать... ...

По осциллограмме будет видно - работа форсунки....ЭДС порядка 60 v на осцилле 3 и 5 ц есть?

Интересно- с ТФ с каким сопротивление работает.?....Инструкции нет?

Сигналы управления на ТФ 3 и 5 ц есть?

С рук купил?