sapr

Гы...и никто не назвал простую вещь...Как нам известно- дпкв - это индуктивный датчик. Т.е- уровень его сигнала связан с оборотами КВ. И если бы ТС был грамотным диагностом то он подсоединил бы МТ прямо на ДПКВ, снял диаграмму при прокрутке стартером.Ведь нам известно что если амплитуда будет меньше 3v , то с запуском начинаются проблемы. А при запуске с толкача обороты намного выше чем при прокрутке и сигнал будет выше. Ведь такое тоже можеть быть... ЗЫ намёк на это был в посте #20

Вот этот мастер прямо в "тютельку" попал))) Ibif -респект тебе! Жаль что на Окте никто схему не дал...Помогли на другом в течении часа... ________________________ В копилку знаний.... на ХХ ток исправного модуля зажигания равен примерно 0.8А. НА оборотах отсечки ток равен примерно 3А. Нормальный ток потребления через пред. Ef19 на ХХ равен примерно 4.5А. На оборотах отсечки этот ток равен (мах). 9.8-10А.

Схему нашёл. Сейчас уже можно предположить в чём трабл. .Всем спасибо! Модеры-пжлста, закройте тему.

Ещё нет. Авто пока уехало. Вызову после нахождения схем. Согласно моей найденной (видно не той) схемы-МЗ не запитывается через это пред.. albert02 Я тебя чем-то обидел? Почему на " Вы" ?

Есть схема с двумя ДК ? На авто установлено 2...А я нахожу схемы только с одним....И катушка зажигания на этом авто моноблок на три свечи.....Неужели нет схемы ? ДЗ на авто -тросик....

Ответ найден. Модеры - пжлста, закройте тему.

EGR ...Давно установлена прокладка-блокирован Странным в этой истории считаю вот что...На панели при вынутой карте (вместо ключа-карта) мигает светодиод....Думаю что это иммо....При установленной карте он также мигает ...(?) при прокрутке, (а горячее авто при мне заводилось мгновенно), светодиод гас и сканер связывается ....

Ребята -дальнейшее обсуждение темы считаю нежелательным ! Как я понял - добро никогда не остаётся ненаказуемым(((....

Пред ef 19 Вот нашёл схему...НО не знаю соответствует или нет она 2011 году...Киньте схему которая точно к этому году подходит....Хотя может она 10 лет одинаковая....Такие авто у меня раз в полгода.... Я после замера тока, проанализировав ситуацию держу это в голове ....Чем выше частота -тем больший ток потребления первичкой....Вполне может быть причиной....В DTC периодически вываливает po300....Тут как раз может объясняться связь между оборотами и током. Перетёртости как бы не очень подходят к такой зависимости.... Буду замерять ток по всем ответвлениям Ef19 Но на этой схеме я не вижу МЗ....Из нагрузок -3 форсы....EGR ...Б/н....и ECM....Кондишена в этой комплектацыии нет. Может схема не та?

Много постов - много спецов.Но это точно спец...и не хвастун....К его мнению я всегда прислушиваюсь.... Мало пишет, но всегда по делу... Смотрим первый пост и ищем сложности изделия.... И последний вопрос- как мы со шлангом закрываем капот? А если он на ходу откроется? А , ну да, дальше идём по приборам....))) gUeRRa - да удали ты эту тему.... В БЕЛКУ !!! Cколько раз тебя просить???????????????????

Нашёл схему-там проверок немного надо...Минимум нагрузок....Но и замыканиот перетёртости не отбрасываю....Только я ведь АКБ снял...На вид всё чинно...Авто то не старое....

Гы...наверно попробовал если пишешь...Я тему начал и закончил в первом посте....А всякие импозантные датчики я тут не выкладываю.. .С 20 граммами ты конечно расмешил-наверно сам понял что не обязательно это писать .. Опыт позволяет по звуку всё понять - тоже лишнее...Лучше подчисти пост... Не бухал сегодня? Как -то не ожидал подобного..И кто сейчас из нас на дурака больше смахивает? Тоже не в обиду ...

Может кто схему кинет чтобы мне не искать.... Покуа не знаю..Какая -то связь чуть ли не линейная....

ИНтересную неисправность сегодня встретил. При движении авто резко заглох. Не заводлится.Никаких признаков жизни. СМ2 не взял.Странно. Появилось подозрение на траб с питанием эбу. Но на всякий пожарный попробовал парой других сканеров...Не...Эбу не найден. При проваерке предов найцден сгоревший "питание ECM" (15 А) в МБ в моторном отсеке. Заменил. Диагноза пошла. Ошибки ЕГР и лямбда. Машина нормально прогрелась до рабочей температуры, а при прогазовке с целью проверить работу лямбды - опять резко заглохла и пропала связь.Опять этот пред. Вешаю вместо преда мультик по току...На хх порядка 4.5 А. При увеличении оборотов ток растёт. Где-то после 3000 ток достигает почти 15 А. Откуда эта связь -обороты-ток? Сейчас буду искать схему впрыска глянуть цепи этого преда... АКБ авто севший в ноль....Мой 45А варта не влезла на штатное место...Да ещё и клеммы на родном акб миниатюрные...Питание подано через крокодилы и эти тряпки на фото ничто иное как изоляция ...(Опережая вопросы..Гы )....

Дефект -удлинённая утренняя заводка. Но авто не выходит на диагнозу при включенном зажигании ....Ессно, ошибки не удалить...Давление топлива при заводке не посмотреть....При заведенном диагноза без проблем....В чём причина?

А чо ? Нормальный набор для спеца - елм327....Бесплатный ОпенДиаг и записанный лог...И вперёд, выкладываем на кучу сайтов и ждём подсказки... Вдобавок нацепил аву нашего супер-модератора..Гы.... ОТДАЙ АВТО В РЕМОНТ ПОКА НЕ СЛОМАЛ

А что если с помощью СМ2 снять лог во время трабла и выложить сюда? Гадать можно до бесконечности...Может по ему можно какой-нибудь анализ сделать?

ТС - отдай авто грамотному спецу ...Вакууметры не могут 5 атм показывать...Доломаешь ты авто...Клапана, помнится ,там не гнёт, но цепь порвать очень легко....

Ну тогда я с тобой согласен. Если клиент не против платить - ЭТО ЖЕЛАННЫЙ КЛИЕНТ)))

Не... я только при подозрении....Опыт позволяет много чего не делать и попусту не тратить время...Если в авто подсос во впуск -зачем мерять давление (к примеру) ...Или ты за все операции деньги с клиента берёшь?

Да причём здесь свечка? Можно и дк...Я про то что посты создают люди не имеющие НИЧЕГО. Ничего не купившие из аппаратуры....Ничего не желающие почитать. Но с большим желанием получить ответ и без вложений отремонтировать своё авто. Надо помогать таким как ты....тем, у которых весь доход от этой нелёгкой работы обычно уходит в новые адаптеры...осциллографы...приспособы.... А потом клиент приедет к тебе и начнёт учить.... Когда кому -то помогаешь, неплохо было бы видеть что чел ремонтирует авто не " голыми руками" Т.е -не имеет ничего ...а может только писать посты....Вот на одном сайте есть неплохая фича для понятия о том - с кем ты начинаешь беседовать. По ней я хоть понимаю что это не владелец авто -а мастер....Т.е -такой как ты....С ним я поделюсь всем что знаю сам.... А то начинается- Ребята-почему не работает на ХХ? Ответ- проверь забитость ката ! Как? Ну хотя бы выкрути свечку... Вот так бы и у нас сделать...Скрин

При катании ты не можешь определить запас Это называется -определить ресурс б/н...Если с обраткой -мы это конечно можем проверить. завтра может уже и перестанет хватать топлива Ну ты сказал конечно сильно. Нам что надо -отремонтировать авто сегодня. Вот типичный пример - клиент говорит что при разгоне , а так же при подъёме в гору начинает дёргаться авто. Причин для этого много....Проблемы по ВВ ....например... Далее (по мере наличия опыта ) смотрим свечку - Ага, и по её виду похоже на трабл с топливной......Садимся в авто ....разгон ....Нда...похоже на топливную....Подсоединяем под капотом или у бензонасоса манометр....Опять разгон....Всё -100 % результат. Если падение давления не было- зачем мне думать о том дне, когда оно может упасть? Нам ясно что проблема не здесь.

Простой косвенный способ проверки забитости ката.Покупаем вакууметр.Подсоединяем к впуску. Заводим.При забитом кате разряжение во впуске сильно упадёт на ХХ. ТС - у тебя есть вакууметр?

Не...ну я тоже не меньше 15 лет занимаюсь....Если я делаю проверку давления - то остальное до это конечно проверяется....Я про то что , на месте сливом проверять совсем не показательно....Ну вот приедет с двс 3.0 l - что ты будешь делать? А внедрение в магистраль с проверкой на макс. нагрузке -100% показатель. Так что ничего нового ты мне не открыл....

Хм...С краником ещё как бы более- менее вяжется....Только как ты определяешь что вот такая струя-это точная компенсация работы ДВС при максимальной нагрузке ? А с кнопкой...что-то совсем осмыслить не могу...И если ты со своей методой заставишь клиента поменять исправный насос на новый ? Мой метод безошибочный и его повторит даже дилетант....