sapr

А ты уверен что он при зарядке АКБ отключает? БЫвают настолько тупые и ничего непонимающие владельцы что им даже авто покупать нельзя...Встречал владельца который размагничивал ЭБУ через вбитый в землю лом....Переубедить я его не смог...А так вообщем всё неплохо...И у тебя подработка надёжная появилась...Гы

Мощность резюков не знаешь?

Это не я писал а Андрей TheGet

Я думаю 0.25 маловато...У нас ток через катушку порядка 8А...Но он импульсный...

Резистор нужен ...Через его идёт замер тока...А снять с неисправного ? Вот Андрей писал....Можешь у его купить если не устарела инфа...

Разряжение вакууметром мерял? А уверен что СМ2 пропуски на этом авто видит?

Гы...Ну что тут скажешь...Высокая компетенция чудо-электрика....

...И мне первым с этого форума тоже позвонил Дима))) Отзывчивый человек)))

Дима категорически с ДНЮХОЙ !!! И здоровья много!!!

Много я таких потенцов настраивал...Там ещё один бич в РХХ.....концевик....Из-за него тоже будут проблемы с оборотами...Распространённый дефект....Несколько раз разбирал РХХ и восстанавливал контакт........На венто мне помнится РХХ с ДХ 6-ти проводный(отслеживаие оборотов сервисного мотора)......На пассатах 4-х проводный и ДХ нет....

С днюхой!!!

как пишут --замену дпдз нельзя производить...только замена всей нижней части впрыска....Но он стоит как чугунный мост....

Может у тебя трабл не в дпдз, а в зависании рхх...Когда обороты зависнут -попробуй постучать по корпусу РХХ хотя бы ручкой отвёртки...ЕСли обороты упадут -то это значит от старости смазка внутри засохла...Или клинит сама ось ДЗ...Встречал не раз...Тогда разрабатывай её с WD-40..... Новый потенц наверно левый...Как это не касаются ламели?...Их гнуть нежелательно...Быстро износят потенц.... Проверь что тебе написали выше...Можно сделать так -снимаешь РХХ....Включаешь зажигание...Подключаешь мультик на пределе 2v постоянка к контактам 1 и 5....Идеал -это 0.19v ...Но допускается 0.17-0.21 v...Если это не так -ослабляй болты дпдз (предварительно очерти его положение шилом) и по чуть-чуть пробуй выставить это напряжение...После затяжки снова проверь его...И дальше сделай стартовую инициализацию как написали выше.... Если МТ нет то можно медленно открывая ДЗ рукой отследить плавность изменения сопротивления или напряжения....Ещё больное место у них в разъёме дпдз....Ломаются провода...Но ты это наверно проверил....

Базовое напряжение дпдз выставил ? С помощью МТ прекрасно проверяется.... ( в курсе что прокладка под моновпрыском больное место? ) Здесь есть осцилла дпдз датчики положения дрос.заслонки..pdf

Я думаю не правильно создавать в этой теме новые темы...Спросить нужную диаграмму ...Попросить помощи в расшифровке их...А так сваливаем всё в кучу сюда... Тему надо создавать отдельно на каждую марку авто....Иначе как потом можно будет найти инфу по конкретному авто? Уже не понятно о каком авто идёт речь((( и одна путаница и ничего более....

Про срыв шланга -а почему мы сразу думаем что шланг сорвало сверхдавлением наддува? Он мог быть банально плохо прикручен...и даже нормальное давление его мог сорвать? Не ? И ведь можно замерить давление наддува ...(если в проге нет данных по нему) Что-то не задумывался раньше .... если кат забит- то наверно и наддува нормального не будет?

Я конечно не спец в диаграммах снятыми вашими МТ....просто спрошу - на диаграмме ДД ..выпуск выше линии...Это линия "0" ? Это снято на ХХ ? А сколько противодавление в цифрах? ЕСли трабл с катом -ошибок может не быть...

ТС- у тебя знаний 0...здесь не учат...здесь общаются по своей работе диагносты

Так и надо писать ...Тогда с какой частотой?

А потенцом трудно проверить?

Вернётся с тридцатилетним...

Гы...и никто не назвал простую вещь...Как нам известно- дпкв - это индуктивный датчик. Т.е- уровень его сигнала связан с оборотами КВ. И если бы ТС был грамотным диагностом то он подсоединил бы МТ прямо на ДПКВ, снял диаграмму при прокрутке стартером.Ведь нам известно что если амплитуда будет меньше 3v , то с запуском начинаются проблемы. А при запуске с толкача обороты намного выше чем при прокрутке и сигнал будет выше. Ведь такое тоже можеть быть... ЗЫ намёк на это был в посте #20

Вот этот мастер прямо в "тютельку" попал))) Ibif -респект тебе! Жаль что на Окте никто схему не дал...Помогли на другом в течении часа... ________________________ В копилку знаний.... на ХХ ток исправного модуля зажигания равен примерно 0.8А. НА оборотах отсечки ток равен примерно 3А. Нормальный ток потребления через пред. Ef19 на ХХ равен примерно 4.5А. На оборотах отсечки этот ток равен (мах). 9.8-10А.

Схему нашёл. Сейчас уже можно предположить в чём трабл. .Всем спасибо! Модеры-пжлста, закройте тему.

Ещё нет. Авто пока уехало. Вызову после нахождения схем. Согласно моей найденной (видно не той) схемы-МЗ не запитывается через это пред.. albert02 Я тебя чем-то обидел? Почему на " Вы" ?