sapr

Я не говорил про то что эбу убъётся зарядкой....Я говорил про порой такую необразованность хозей что их неадекватные действия могут вызвать некую "неизвестнооткудапоявшуюся" неисправность и не более... Я лично за свою жизнь связанную с авто встречал даже случай с зарядкой акб зарядником включенным в положение"24v"..Гы.. Про 17 в - странный ты чел Велком..Я сам лично много-много лет назад лично проводил эти замеры ...На севшем АКБ так и будет...Чем болше ток-тем выше напряжекние...Хотя ты наверно и это опровергнешь..Возьми да проверь...Умник ты наш ..Счастливчик...Ничего не горело..Не дымило...Может ты и АКБ на рабогтающем двс снимаешь?..... Советы такие давай только тем кто предусмотрит остальное... Проверь при зарядке...Может что-то новое откроешь....

Мне тоже помнится что между этими...По-моему 5 -это масса...А 1 -это нужное нам базовое напряжение.... Только сними РХХ (три болта торкс) чтобы заслонка закрылась...И несколько раз руками открой и закрой заслонку (Бывает подклинивает и недокрывается...) и после включи зажигание и проверяй это напряжение)

Хорошо -как понимаю это я... Ты же знаешь какое U выдаст зарядник при установке 1/10 при подключении к севшему акб? 17-18 v И вот мы однозначно даём совет кому-нибудь, ещё пока неопытных и доверяющим нам... В принципе -конечно можно заряжать не отключая клеммы (сохранение адаптаций..Кода а/м и.т.д Но длоя этого владелец должен обязательно знать что у его в машине запитано ...Ну например -регистратор...радар...может ещё чего прикрутил.... И как они на это U отреагируют? Далее -какой будет зарядник -импульсный? Трансф-ный? Напряжение в гараже не скачет? Чей АКБ ? Наш или импортный? ЕСли это зарядник с контролем по U -пожалуйста, можно без снятия...ЕСли по току- не советую... Я понимаю что можно спорить по этому вопросу-но безопаснее снять...(подключив параллельно если необходимо, небольшой источник на 12v) Был у нас тут на Окте спор и про безопасность отсоединения разъёма эбу при подключенном АКБ....В принципе, как решили - можно....Но тем не менее я не стал проверять это на авто...Поверь -ну его нафиг.... Я использую при репроге гелевый 12v12А.....Заряженный держит u 13.7v.....Он у меня и для эхолота...Классная штука....Зиму в гараже пролежал и весной без зарядки на несколько рыбалок сходил...

Шутка? От тебя не ожидал такого вопроса...

А ты уверен что он при зарядке АКБ отключает? БЫвают настолько тупые и ничего непонимающие владельцы что им даже авто покупать нельзя...Встречал владельца который размагничивал ЭБУ через вбитый в землю лом....Переубедить я его не смог...А так вообщем всё неплохо...И у тебя подработка надёжная появилась...Гы

Мощность резюков не знаешь?

Это не я писал а Андрей TheGet

Я думаю 0.25 маловато...У нас ток через катушку порядка 8А...Но он импульсный...

Резистор нужен ...Через его идёт замер тока...А снять с неисправного ? Вот Андрей писал....Можешь у его купить если не устарела инфа...

Разряжение вакууметром мерял? А уверен что СМ2 пропуски на этом авто видит?

Гы...Ну что тут скажешь...Высокая компетенция чудо-электрика....

...И мне первым с этого форума тоже позвонил Дима))) Отзывчивый человек)))

Дима категорически с ДНЮХОЙ !!! И здоровья много!!!

Много я таких потенцов настраивал...Там ещё один бич в РХХ.....концевик....Из-за него тоже будут проблемы с оборотами...Распространённый дефект....Несколько раз разбирал РХХ и восстанавливал контакт........На венто мне помнится РХХ с ДХ 6-ти проводный(отслеживаие оборотов сервисного мотора)......На пассатах 4-х проводный и ДХ нет....

С днюхой!!!

как пишут --замену дпдз нельзя производить...только замена всей нижней части впрыска....Но он стоит как чугунный мост....

Может у тебя трабл не в дпдз, а в зависании рхх...Когда обороты зависнут -попробуй постучать по корпусу РХХ хотя бы ручкой отвёртки...ЕСли обороты упадут -то это значит от старости смазка внутри засохла...Или клинит сама ось ДЗ...Встречал не раз...Тогда разрабатывай её с WD-40..... Новый потенц наверно левый...Как это не касаются ламели?...Их гнуть нежелательно...Быстро износят потенц.... Проверь что тебе написали выше...Можно сделать так -снимаешь РХХ....Включаешь зажигание...Подключаешь мультик на пределе 2v постоянка к контактам 1 и 5....Идеал -это 0.19v ...Но допускается 0.17-0.21 v...Если это не так -ослабляй болты дпдз (предварительно очерти его положение шилом) и по чуть-чуть пробуй выставить это напряжение...После затяжки снова проверь его...И дальше сделай стартовую инициализацию как написали выше.... Если МТ нет то можно медленно открывая ДЗ рукой отследить плавность изменения сопротивления или напряжения....Ещё больное место у них в разъёме дпдз....Ломаются провода...Но ты это наверно проверил....

Базовое напряжение дпдз выставил ? С помощью МТ прекрасно проверяется.... ( в курсе что прокладка под моновпрыском больное место? ) Здесь есть осцилла дпдз датчики положения дрос.заслонки..pdf

Я думаю не правильно создавать в этой теме новые темы...Спросить нужную диаграмму ...Попросить помощи в расшифровке их...А так сваливаем всё в кучу сюда... Тему надо создавать отдельно на каждую марку авто....Иначе как потом можно будет найти инфу по конкретному авто? Уже не понятно о каком авто идёт речь((( и одна путаница и ничего более....

Про срыв шланга -а почему мы сразу думаем что шланг сорвало сверхдавлением наддува? Он мог быть банально плохо прикручен...и даже нормальное давление его мог сорвать? Не ? И ведь можно замерить давление наддува ...(если в проге нет данных по нему) Что-то не задумывался раньше .... если кат забит- то наверно и наддува нормального не будет?

Я конечно не спец в диаграммах снятыми вашими МТ....просто спрошу - на диаграмме ДД ..выпуск выше линии...Это линия "0" ? Это снято на ХХ ? А сколько противодавление в цифрах? ЕСли трабл с катом -ошибок может не быть...

ТС- у тебя знаний 0...здесь не учат...здесь общаются по своей работе диагносты

Так и надо писать ...Тогда с какой частотой?

А потенцом трудно проверить?

Вернётся с тридцатилетним...