sapr

Типа как Жирик -у нас троль 87 уровня что-ли появился..Гы...Хорошо, я уж послежу за твоими постами.. Я не любитель ругаться - но иногда ведь получается что надо... Слушай сюда- я ремонтирую авто клиента с наименьшими и только необходимыми вложениями с его стороны. Свечи-только на стенд, а дальше он и сам всё видит..У тебя видно и стенда нет...Так купи или сделай... Не надо борзеть...Ты ведь пока новенький...Никого ессно оценить пока не можешь...Тебя тоже сейчас многие оценивать начнут...Может ты и не приживёшься здесь.... http://www.oktja.ru/...__fromsearch__1 Вот эта тема...Много ответов по разным ЭБУ-ДФ

Коля -ты тему про дпрв читал которую я недавно открывал? Я там много нового для себя узнал....Оказывается в отличии от ино -наши эбу (Большое их количество) не пишет ошибку по ДФ при неправильно установленном грм....Вот когда вообще нет сигнала дпрв -вот тогда и появится ошибка... Почему-то не могу ссылку этой темы сюда выложить....Недавно же на Окте обсуждали....

Саня-про смещение на этом авто однозначно отвечать нельзя....Даже на ХХ эбу может изменить положение РВ...ТУт нельзя привязываться к любимым 145....Гы

Коль- да я это много лет назад знал...Речь не о проверке (косвенной) дпрв...Речь о " Влиянии высоковольтных помех на работу эсуд ...и о разных их проявлениях"...Наверно охарактеризую так... Я не рассматриваю здесь экзотические неисправности, которые тем не менее,тоже иногда имеют место ...например- намагниченность РВ.... Я понимаю тему так -заводим авто и сразу прописывается 340... Но не виноваты в этом ни эбу...Ни ДФ....Задатчик на месте....Пробник моргает... Нет главного пока-это осцилла самого ДФ...Только ведь что она покажет если 3 ДФ менялись? Покажет что-то ещё -например трабл по задатчику... Но почему тогда мгновенно прописывают ошибку разные эбу (А они однозначно исправны-так как их ЦЕЛЫХ ТРИ!!!) Мгновенно (я так думаю) пропишется ошибка по ВСЕМ эбу в случае ОТСУТСТВИЯ сигнала ДФ! А по пробнику он есть! ЗХначит он не той формы что ждёт каждый эбу! Вот это самое вероятное.... Это наглость..брат...Сам не люблю тех кто читает по диагонали....Ты уж прочитай пжлста...

В смысле -без проверки меняешь исправные на новые? Техобразование есть? Видно нема-раз такие заключения... А сейчас объясни присутствующим " О связи неравномерности работы самого двс" Хорошо хоть не мастер - а автолюбитель как и я... Жду ответа... Я просто не понимаю зачем цитировать пост - если ответ будет совершенно о другом...?

НЕ надо пост копировать...Тем более это не ответ на его....

Пробник не покажет помеху и понятно почему....Мигание будет смотрется нормально...А откуда мы знаем какой спектр сигнала получит по сигнальному проводу дф эбу? Жаль у тёзки ослика на данный момент нет... Расстояние от свечи до ДЗ не малое...А дмрв ессно совсем рядом....Результат описан мною чуть выше....Это просто надо взять на вооружение...

2 часа назад с подобным столкнулся...Приехала 2114...Ессно -чек на приборке....Диагноза показала интересный набор ..И так - 1-Нарушение корреляции сигналов ДЗ (М74 ) 2-Что-то с дмрв (не запомнил-но в памяти СМ" сохранил...Если надо -выложу) 3- концевик педали тормоза ...и ещё какая-то по мелочи.... Удаляю-заводим... Мгновенно выскакивает тот-же набор.... И вдобавок ко всему периодический сбой связи по блютуз СМ2....А расстояние всего 1.5 метра....-что и натолкнуло меня на мысль о ВВ-помехах. Сказано-сделано. Начинаю опрос обви..СТОП! -клиента))) ПРовода -свечи меняли? (пробег авто порядка 95 ткм) Ответ-Да...10 ткм назад.... Но мой взгляд остановился на юбках свечей - что-то слишком старо выглядят...Ну ни как не на 10 ткм... Опять спрашиваю- САм менял? Ответ-Нет.Меняли на СТО. Вопрос-Видел как меняли ? Ответ -нет...В ремзону не пустили. Вопрос -свечи кто покупал? Ответ - я...Свечи NGK...Точно помню... Я -так ведь BERU стоят-смотри сам! Ответ -точно ...бля....Опа..да и провода не мои ... Начинаю проверку-провода на грани...Под 10кОм...Но пока ессно это не причина.. Свечки откручиваются тяжело...Словно приржавели....На вид ну никак на 10 ткм не тянут....Мой военно-морской взгляд дал бы им 30 ткм легко))) Ставлю свечу в стенд...Давление растёт...Прошло 5 bar...:6 ....и тут началось! Нет -- искру в окно наблюдаю -НО!... слышу правым ухом какой-то подозрительный треск! Бросаю взгляд на часть свечи находящююся снаружи и вижу-ИСКРА ЛЕТИТ ВДОЛЬ КЕРАМИКИ! Вот это уже может быть причиной! УСтанавливаю новый комплект-заводим. МИнута-DTC нет! 3-нет! Газуем-нет! Авто ушло на покатушки-приезжает-подключаю-НЕТ!!! Вы бы видели благодарные глаза клиента... Так что не надо торопится по дефектовке ДФ...Нюансы всякие бывают....

НЕ хочется возвращаться к теме про дпрв....Но ведь странно что ставились разные эбу.... И..... DTC прописывается сразу! Не находите? А если действительно ВВ -помеха? Её ведь любой эбу сразу увидит...Нельзя сей момент сбрасывать со счетов.... Тем более ТС я знаю как отличного спеца....

Получается что его форма совсем не правильная? МСожет и правда помеха шпарит? Около его ВВ провод идёт? Что-то редкие такие авто у меня...Или там cop-система?...

Правильно))) Уже обсосали недавно это в теме про ДФ... Он ошибку может и не прописать по уходу меток... Толик -конечно лучше бы осликом глянуть. Ошибка быстро появляется после стирания?

Практически правильно..Только дпрв не совсем совпадают?...Там цена зуба 10 гр....Получается 5 гр ошибка...меньше зуба....Видно трабл у тебя в другом...

Про дпкв пишут что- он находится под стартером...Сигнал берёт с маховика(реперы)... Подобраться-снимать брызговики двс и/или защиту...Вот ещё скрин

Конечно...Вчера вечером как раз ФФ3 2011 г приезжал...Но там трабл был по акпп...Но и быстренько параметры глянул...Что-то помнится вроде один вал на ХХ в нолях, а второй 10 гр...Я ещё газанул -глянул их отработку...Может тебе по дпкв-дпрв-дпрв глянуть? Вот что нашёл...

НАдо ещё лонгер устанавливать при записи....

У чела сломалась магнитола, была приобретена другая такая же. Как её прописать? Лаунч поможет?

Всю жисть делал по одному цилиндру в вмт....Если начать умничать то можно вспомнить и такие советы как- в крайних цилиндрах зазоры можно делать немного меньшие чем в центральных...Ну типа боковые цилиндры нагреваются меньше...Хмм...и здесь кусочек логики есть...Так что продолжайте регулировать как регулировали раньше...Гы

Может выпускного? Похоже на зуб ошибка...На ХХ ведь валы вроде в нуле должны стоять...По кату проблем нет...

Конечно...9 мм до верха ессно не доходил...

Конечно))) Ессно, диоды -защита..

Гы...Это было лет 10 назад....Из инструментов помню потребовался только свечной ключ и отвёртка...Отвёрткой поршень искал...он никак на свет ни хотел показываться...

По поводу сочинских и им подобных ремонтников....Как-то давно приехал на диагнозу чел на Ниве....Расход 20 литров....после проыверки оказалось что ему воткнули в придорожном сервисев при поломке в отпуске не тот коленвал....

Хорошо хоть мою любимую машину не продали...Я бы обиделся..Гы

Ну блин...НУ во первых одного тестера тут явно мало.... Последний и очень интересный способ проверки ТФ что мне известно -это проверка их при работе ДВС с помощью виброскопа...Это конечно уже высокий уровень мастерства....Почитай про его...Затем купи МТ и виброскоп...Или сделай виброскоп сам...Затем выложи скрин работающих ТФ....и все здесь тебя сильно зауважают...и я в том числе....

А если засорена с горочкой- чтобы ты услышал?