sapr

Женя-.Кинь ссыль на DSO 203...Запчасть нужна...

Саня-сломался мой DSO 203...Почти не попользовался...Гы

Добре -интересен уоз при резком газе...Бумс ждать...

Кинь документацию на которую ты ссылаешься... Скажи какой УОЗ на 3000 об ? Зачем сразу покупать -если УОЗ меняется -то значит жив.... Только великоват он на ХХ...Ещё хочу знать какой он на оборотах и при РЕЗКОМ газе...

Данила-а dtc по ДД не было?

ТАм ДД есть? Если есть-посмотри его АЦП на ХХ...запиши ... Затем погазуй и запиши АЦП на оборотах 3000-5000 И ,ессно -сюда...

ЕСЛИ ВСЮ ТЕМУ ЧИТАЛ -ТО НАВЕРНО ПОНЯЛ БЫ ЧТО ОТВЕТ АДЕКВАТЕН...ВИДНО НЕ ЧИТАЛ...

Слюшай -ты в подмётки ТС не годишься...Я с ним знаком и знаю его уровень...А твой уровень я отслеживаю..Я же не зря это сказал....Лучше успокойся... Толик -ты сделал как требовала ситуация на тот момент...Нет смысла оправдываться перед товарисчами типа 777... ТС закрыл тему- чего плодить посты(((

Завгар так решил....Кто это оспорит? Зачем это обсуждать(((

СднюхоЙ!!! Притом категорическии, И канешна, здоровья!!!

А если первое привязать к второму? Не?

300 есть а по цилиндрам нет?

Согласен...Нет смысла делать скрипт каждого цилиндра. Причина главная такая- Судя по пробегу хозя -таксист...Авто убито...Мотор на свалку....Хозя пусть выплатит утаенные налоги...

ПОсле 400 ткм правильнее контрактный иногда купить....

Масло в цилиндр займёт времени меньше-а пользы будет больше....Пора наверно уже отнять у вас эти мотор-тестеры....Видно времени валом....

Саня-даже никогда не задумывался что накидает на тарелки....Лишнее это....ЕСли компрессия прыгнула под 17 -трабл однозначно в кольцах....

НАчни с самого простого -налей 15-20 гр масла в цилиндр и последовательно во всех сделай замер...ПО клапаном вот такую инфу нашёл...

Сделай так-Во время снятия Css впрысни во впуск что-нибудь горючее...Посмотрим какая будет реакция...Это по проверке ТФ... С компрессией всё плохо....Компрессометр исправный? Добавь масла в цилиндры и результат повторного замера выложи....

По звуку ( с твоих слов) может быть (гипотетически) и из-за нехватки топлива....

Надо доработать такой от классики...У меня тоже валяется....Чего это я раньше об этом не подумал...Володя-респект))) Может у кого-нибудь уже чертёж есть переделки от классики на инж. ?

Долговременную коррекцию смотрел?

Ты можешь скачать МТ ПОстоловского и открыть живой файл....И потаскать его туда-сюда по экрану.....ТС файл ведь приложил.....Я его смотрел....Везде вроде ровно....

САня-а как метки на месте а фазы сбиты? Ведь метки на скрине даны с двух исправных авто и у ТС они сходятся? Разве так может быть?

В смысле -ты сказал последнее слово и на этом закончим? Я паццталом... Немного поучу тебя как надо вести себя с клиентом правильно- Да- при неисправности свечи я прошу его подойти к стенду и показываю работу свечи под давлением....Я даже рассказываю ему что при работе на ХХ в цилиндрах давление обычно не превышает 4-6 bar....А на стенде мы на 6 bar мы наблюдаем нормальную искру...Но при 7 bar начались пропуски -Т.е - свечу под замену!Й Зачем я заставлю клиента менять свечу если она без проблем осиливает давление 10 bar ? И потому получается что ты занимаешься разводом людей на деньги...Да, эти деньги не пошли тебе-но они исчезли из кармана клиента. И если ты поступаешь так с каждым клиентом -то наверно об тебе уже идёт слава -" Купите свечи"...Если ты работаешь в шараге-там наплевать на деньги клиента , а вот если так поступаешь у себя в гараже- кто-то к тебе во второй раз не поедет ...и друзьям своим ессно визитку не даст... Это мы только про свечи поговорили...Посмотрю что ты ещё умеешь

СУдя по дпкв-дпрв-дпрв грм на месте...Трабл в другом...